Die Buss-Gruppe feiert in dieses Jahr ihr 100-j\u00e4hriges Bestehen. Im Herbst 1920 wurde die Gerd Buss Stauerei gegr\u00fcndet. Die Buss-Gruppe hat sich seit dem Generationenwechsel 1990 stark gewandelt und breit aufgestellt. Zu den Gesch\u00e4ftsfeldern geh\u00f6ren neben der Hafenlogistik heute auch Windenergie, Logistikimmobilien, Schifffahrt und Investments.<\/p>\n
(Hamburg)<\/strong> Die Buss-Gruppe wird in diesen Tagen 100 Jahre alt. Viele Jahrzehnte war Buss vor allem ein Hafenunternehmen mit in der Spitze vier Umschlagsterminals im Hamburger Hafen. Heute ist die inhabergef\u00fchrte Unternehmensgruppe mit rund 500 Mitarbeitern in den Gesch\u00e4ftsfeldern Hafenlogistik, Windenergie, Logistikimmobilien, Schifffahrt und Investments breit aufgestellt.<\/p>\n Kurz nach Ende des Ersten Weltkrieges erlebte die Wirtschaft und damit auch der Hamburger Hafen einen Neubeginn. In diesem prosperierenden Umfeld gr\u00fcndete Gerd Buss, ehemaliger Offizier einer Reederei, die gleichnamige Stauerei. Das Unternehmen machte sich schnell einen Namen mit dem Be- und Entladen von Schiffen. Innerhalb von zehn Jahren entwickelte Gerd Buss gemeinsam mit seinem Bruder Hinrich die Gerd Buss Stauerei zu einer der gr\u00f6\u00dften in Hamburg.<\/p>\n 100 Jahre sp\u00e4ter macht die Hafenlogistik nur noch einen kleinen Teil der Buss-Gruppe aus. Nach dem Zweiten Weltkrieg prosperierte das Unternehmen vor allem in den Wirtschaftswunderjahren bis in die 80er-Jahre. Die seit den 60er-Jahren rasch fortschreitende Containerisierung der St\u00fcckgutverkehre machte das Kerngesch\u00e4ft der Buss-Gruppe, den konventionellen Ladungsumschlag, zunehmend \u00fcberfl\u00fcssig. Buss musste sich neue Bet\u00e4tigungsfelder suchen.<\/p>\n Wichtige Meilensteine in der Buss-Geschichte waren der Neubeginn nach dem Zweiten Weltkrieg (1945), der Zusammenschluss mit der Reederei Aug. Bolten zur St\u00e4rkung der Kapitalbasis (1970), der Einstieg in das Logistikimmobiliengesch\u00e4ft (1995), die \u00dcbernahme der Buss-Gruppe durch den heutigen gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Gesellschafter Dr. Johann Killinger (2002), die Gr\u00fcndung des Investmenthauses Buss Capital (2003), die Einigung mit der Stadt Hamburg \u00fcber die Schlie\u00dfung aller Buss-Terminals im Hamburger Hafen (2009), der Einstieg ins Schifffahrtsgesch\u00e4ft (2009) sowie der Aufbau des Windenergiebereichs (ab 2011).<\/p>\n \u201eDas 100-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um haben wir erreicht, weil es uns gelungen ist, uns immer wieder an den rasch ver\u00e4ndernden Markt anzupassen. Daf\u00fcr m\u00f6chte ich mich vor allem bei unseren Mitarbeitern bedanken. Ein ganz besonderer Dank gilt auch unseren Kunden, die uns teilweise schon \u00fcber Jahrzehnte vertrauen\u201c, so Dr. Killinger, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter.<\/p>\n Die hohen Aufwendungen im Zusammenhang mit der Schlie\u00dfung des Buss Hansa Terminals 2016 in Hamburg machten eine Neuordnung des Gesch\u00e4ftsbereichs \u201eHafen\u201c notwendig. Heute bietet Buss in Hamburg maritime Werkslogistikdienstleistungen und nach wie vor klassische Stauereidienstleistungen an. Au\u00dferhalb Hamburgs betreibt Buss allein oder in Partnerschaften Terminals in Sassnitz\/Mukran, Stade, im niederl\u00e4ndischen Eemshaven sowie einen Werkshafen in Duisburg. Die Hafenaktivit\u00e4ten der Buss-Gruppe sind unter dem Namen \u201eBuss Ports\u201c zusammengefasst.<\/p>\n Ein Meilenstein in der Firmengeschichte war der Einstieg in das Logistik- und Logistikimmobiliengesch\u00e4ft in den 90er-Jahren. Der Bereich ist heute unter dem Namen Ixocon ein wichtiges Standbein der Buss-Gruppe. Das Gesch\u00e4ftsmodell basiert darauf, Logistikzentren zu entwickeln und nach erfolgreicher Fertigstellung an Investoren zu verkaufen. Einige Logistikimmobilien h\u00e4lt Buss im eigenen Bestand. Seit der Gr\u00fcndung des Gesch\u00e4ftsbereichs 1995 hat Ixocon 54 Projekte mit mehr als 800.000 m2 Lagerfl\u00e4che und einem Investitionsvolumen von mehr als 600 Mio. Euro realisiert. Geografischer Schwerpunkt war zun\u00e4chst Hamburg. Heute entwickelt Ixocon Logistikimmobilien bundesweit. Das 2019 abgeschlossene Logistikprojekt f\u00fcr Amazon ist mit 150.000 m\u00b2 das gr\u00f6\u00dfte von Ixocon realisierte Logistikzentrum und auch f\u00fcr Amazon eines der gr\u00f6\u00dften in Europa.<\/p>\n 2003 gr\u00fcndete Buss das Emissionshaus Buss Capital, das geschlossene Fonds im Bereich der maritimen Logistik konzipiert und vertreibt. Innerhalb weniger Jahre wird Buss Capital Marktf\u00fchrer bei Containerfonds und zugleich ein wichtiger Finanzpartner f\u00fcr Containerleasinggesellschaften. 2006 refinanziert Buss Capital die komplette Leasing-Flotte der chinesischen Leasinggesellschaft Florens f\u00fcr 860 Mio. US-Dollar. In den Folgejahren eschlie\u00dft Buss Capital ab 2008 mit Immobilienfonds, Schiffsfonds und Fonds im boomenden Kreuzfahrtmarkt weitere Investitionsm\u00e4rkte. Bislang haben rund 31.000 Investoren rund 1,1 Milliarden Euro Eigenkapital in insgesamt 88 Fonds und Direktinvestments sowie einen Alternativen Investmentfonds investiert. Das Gesamtinvestitionsvolumen der platzierten Investments bel\u00e4uft sich auf rund 2,5 Milliarden Euro.<\/p>\n Gerade bei Containerinvestments baute Buss Capital im Laufe der Zeit einen erheblichen Wettbewerbsvorsprung auf. Dies betrifft den Einkauf der Container, die Verwaltung der Containerportfolien und den Verkauf. F\u00fcr die innovative Verbriefung von Containerinvestments f\u00fcr den US-Kapitalmarkt erhielt Buss Capital zweimal die Auszeichnung \u201eDeal of the Year\u201c von der Finanzmarktorganisation \u201eMarine Money\u201c.<\/p>\n Im Rahmen einer strategischen Neuausrichtung hat das Managementteam von Buss Capital 2020 eine neue Gesellschaft gegr\u00fcndet: Buss Capital Invest konzipiert und vertreibt Sachwertinvestments au\u00dferhalb geschlossener Fonds und Direktinvestments. Ihr Schwerpunkt liegt auf Namensschuldverschreibungen, anderen \u00e4hnlichen Verm\u00f6gensanlagen sowie digitalen Kapitalanlagen. Ein erstes Produkt ist in Planung. Ein Zinsinvestment mit festen Zinsen und einer kurzen Laufzeit soll voraussichtlich Anfang Oktober in den Vertrieb kommen.<\/p>\n Die in Buss Shipping zusammengefassten Reedereiaktivit\u00e4ten von Buss wurden 2017 mit der Traditionsreederei Leonhardt & Blumberg fusioniert. Das neue Gemeinschaftsunternehmen betreibt mehr als 45 Containerschiffe. Die Befrachtung \u00fcbernimmt Hanseatic Unity Chartering. Diese Gesellschaft mit Sitz in Hamburg und Singapur b\u00fcndelt die Befrachtungsaktivit\u00e4ten von f\u00fcnf Reedereien: Bernhard Schulte, Reederei Nord, Borealis Maritime, Atlantic Lloyd sowie Leonhardt & Blumberg mit zusammen mehr als 210 Containerschiffen. Die Fusion erweist sich seit drei Jahren als ein ausgesprochen sinnvoller Schritt in der seit 2009 krisengesch\u00fcttelten Containerschifffahrt.<\/p>\n Die Keimzelle des Bereichs Windenergie bildet das Buss Terminal in Eemshaven, das seit 2011 vorrangig als Basishafen f\u00fcr die Logistik von Offshore-Windparks in der Nordsee dient. Heute bietet Buss neben der Logistik von Offshore-Windkraftanlagen auch Installation und Service von Windkraftanlagen an Land und auf See an. Zuletzt kamen drohnenbasierte Inspektionsleistungen mit automatischer Schadenserkennung und wetterunabh\u00e4ngige Blattreparaturb\u00fchnen dazu. Dar\u00fcber hinaus gr\u00fcndete Buss mit lokalen Partnern Joint Ventures in Frankreich und den USA, um mit den M\u00e4rkten im Bereich der erneuerbaren Energien zu wachsen. Seit 2019 sind alle Windenergie-Aktivit\u00e4ten von Buss in der Holding \u201eBuss Energy Group\u201c geb\u00fcndelt.<\/p>\n Das inhabergef\u00fchrte Unternehmen bietet mit seinen rund 500 Mitarbeitern Dienstleistungen in Europa, den USA und Singapur an. Die Unternehmensgruppe engagiert sich in folgenden Gesch\u00e4ftsfeldern: im Gesch\u00e4ftsbereich Port Services bietet Buss seinen Kunden Hafendienst- und Werklogistikleistungen an, im Bereich Buss Energy Group b\u00fcndelt Buss verschiedene Unternehmen der On- und Offshore-Windenergie, Ixocon entwickelt und managt Logistik-Immobilien, die Reedereien betreiben eine Flotte moderner Container-Feederschiffe und Bulker und das Emissionshaus Buss Capital konzentriert sich auf Fonds und Investments im Containerbereich.<\/p>\n Dr. Johann Killinger ist gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der Buss Group. Er wurde 1960 in Hamburg geboren. Nach seinem Jura-Studium in Freiburg, M\u00fcnchen, Berlin und San Francisco absolvierte er 1990 das zweite juristische Staatsexamen in Berlin. Seine berufliche Laufbahn begann er bei der Unternehmensberatung Roland Berger.<\/p>\n 1991 stieg Dr. Killinger in die Buss-Gruppe ein, an der seine Familie seinerzeit eine Minderheitsbeteiligung hielt. Er baute die Gesch\u00e4ftsbereiche Logistik und Logistikimmobilien auf. Im Jahr 2000 \u00fcbernahm er alle Gesellschaftsanteile dieser Bereiche, 2002 s\u00e4mtliche Anteile an der Buss-Gruppe. 2003 gr\u00fcndete Dr. Killinger das Emissionshaus Buss Capital, 2009 folgte die Reederei Buss Shipping, die sp\u00e4ter mit Leonhardt und Blumberg Shipmanagement fusionierte, und 2011 der Einstieg in die Windenergie.<\/p>\n Fotos: \u00a9 Buss Group<\/p>\n1920 im Hamburger Hafen gegr\u00fcndet<\/strong><\/h5>\n
Von der Stauerei zur maritimen Logistikgruppe<\/strong><\/h5>\n
Wichtige Meilensteine in der Firmengeschichte<\/strong><\/h5>\n
Die Gesch\u00e4ftsfelder der heutigen Buss-Gruppe im \u00dcberblick:<\/strong><\/h3>\n
Hafenlogistik<\/strong><\/h5>\n
Logistikimmobilien<\/strong><\/h5>\n
Investments<\/strong><\/h5>\n
Schifffahrt<\/strong><\/h5>\n
Windenergie<\/strong><\/h5>\n
\u00dcber die Buss-Gruppe<\/strong><\/h5>\n
\u00dcber Dr. Johann Killinger, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter<\/strong><\/h5>\n