{"id":15806,"date":"2020-09-17T13:28:09","date_gmt":"2020-09-17T11:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/17\/europarlament-fordert-beitrag-zur-nachhaltigkeit-von-der-seeschifffahrt\/"},"modified":"2025-12-15T12:22:44","modified_gmt":"2025-12-15T11:22:44","slug":"europarlament-fordert-beitrag-zur-nachhaltigkeit-von-der-seeschifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/09\/17\/europarlament-fordert-beitrag-zur-nachhaltigkeit-von-der-seeschifffahrt\/","title":{"rendered":"Europarlament fordert Beitrag zur Nachhaltigkeit von der Seeschifffahrt"},"content":{"rendered":"

Das Europ\u00e4ische Parlament hat in einer Abstimmung beschlossen, den Seeverkehr in das EU-Emissionshandelssystem (ETS) einzubeziehen. Das Votum wurde klar angenommen. Die Reedereien m\u00fcssen ihre j\u00e4hrlichen durchschnittlichen CO2-Emissionen pro Transportleistung f\u00fcr alle ihre Schiffe bis 2030 um mindestens 40 Prozent reduzieren.<\/p>\n

(Br\u00fcssel) Um den Seeverkehr zu dekarbonisieren, hat das Europ\u00e4ische Parlament f\u00fcr die Einbeziehung der CO2-Emissionen der Seeschifffahrt in das EU-Emissionshandelssystem gestimmt.<\/p>\n

Am Mittwoch nahm das Europ\u00e4ische Parlament in Br\u00fcssel seine Position zum Vorschlag der Kommission zur \u00dcberarbeitung des EU-Systems zur \u00dcberwachung, Meldung und Verifizierung von CO2-Emissionen des Seeverkehrs (die „EU-MRV-Verordnung<\/a>„) mit 520 Ja-Stimmen bei 94 Nein-Stimmen und 77 Enthaltungen an.<\/p>\n

Ein globales Abkommen erforderlich<\/strong><\/p>\n

Die Europaabgeordneten stimmen weitgehend darin \u00fcberein, dass die Meldepflichten der EU und der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) angeglichen werden sollten, wie von der Kommission vorgeschlagen. Sie stellen jedoch fest, dass die IMO kaum Fortschritte bei einem ehrgeizigen globalen Abkommen \u00fcber die Reduktion von Treibhausgasemissionen. Die Kommission m\u00fcsse daher die allgemeine \u00f6kologische Integrit\u00e4t der von der IMO beschlossenen Ma\u00dfnahmen, einschlie\u00dflich der Ziele des Pariser Abkommens, pr\u00fcfen. Ein globales und ehrgeiziges Abkommen \u00fcber die Treibhausgasemissionen der Schifffahrt sei dringend erforderlich, f\u00fcgen sie hinzu.<\/p>\n

Das Parlament fordert, dass Schiffe ab 5000 Bruttoregistertonnen in das EU-Emissionshandelssystem (ETS)<\/a> einbezogen werden.<\/p>\n

Die Abgeordneten sind jedoch der Meinung, dass eine marktbasierte Politik zur Emissionsreduzierung nicht ausreicht, und fordern, dass die Reedereien ihre j\u00e4hrlichen durchschnittlichen CO2-Emissionen pro Transportleistung f\u00fcr alle ihre Schiffe bis 2030 um mindestens 40 Prozent reduzieren m\u00fcssen.<\/p>\n

Einrichtung eines Ozeanfonds<\/strong><\/p>\n

Die Abgeordneten fordern einen \u201eOzeanfonds“ f\u00fcr den Zeitraum von 2022 bis 2030, finanziert durch die Versteigerung von ETS-Emissionszertifikaten. Mit diesem Geld sollen Schiffe energieeffizienter machen und Investitionen in innovative Technologien und Infrastruktur, wie alternative Treibstoffe und gr\u00fcne H\u00e4fen, unterst\u00fctzen. 20 Prozent der Einnahmen aus dem Fonds sollten verwendet werden, um die durch die globale Erw\u00e4rmung beeintr\u00e4chtigten Meeres\u00f6kosysteme besser zu sch\u00fctzen, wiederherzustellen und effizient zu bewirtschaften.<\/p>\n

Jutta Paulus (Gr\u00fcne\/EFA): \u201eHeute senden wir ein starkes Signal im Einklang mit dem Europ\u00e4ischen Gr\u00fcnen Deal und dem Klimanotstand: Die \u00dcberwachung und Berichterstattung \u00fcber CO2-Emissionen ist wichtig, aber Statistiken allein sparen kein Gramm Treibhausgas ein! Deshalb gehen wir weiter als der Kommissionsvorschlag und fordern h\u00e4rtere Ma\u00dfnahmen zur Reduzierung der Emissionen der Seeschifffahrt.“<\/p>\n

Das Parlament ist nun bereit, Verhandlungen mit den Mitgliedsstaaten \u00fcber die endg\u00fcltige Form der Gesetzgebung aufzunehmen.<\/p>\n

Hintergrund<\/strong><\/p>\n

Der Seeverkehr ist der einzige Sektor, in dem die EU keine spezifischen Verpflichtungen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen hat. Der weltweite Seeverkehr verursacht rund 2 bis 3 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen. mehr als alle EU-Mitgliedstaaten. Im Jahr 2017 entfielen in der EU 13 Prozent der gesamten verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen der EU auf den Seeverkehrssektor.<\/p>\n

Meldung und Erl\u00e4uterungen<\/strong><\/a><\/h4>\n

Foto: \u00a9 Kara\/Adobe Stock<\/p>\n

www.europarl.europa.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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