Der LKW-Bereich von Mercedes-Benz startet 2021 mit der Serienproduktion des eActros im Werk W\u00f6rth am Rhein. Die Produktion des eActros l\u00e4uft zus\u00e4tzlich zur weiterlaufenden Produktion von LKW’s mit Verbrennungsmotor. Die Arbeitnehmerseite begr\u00fcsst die Entscheidung als Zeichen f\u00fcr die Zukunft.<\/p>\n
(Stuttgart\/W\u00f6rth am Rhein) \u201eNow & Next\u201c \u2013 Unter diesem Motto pr\u00e4sentiert Mercedes-Benz Lkw heute am Standort W\u00f6rth neue Produkte und gibt einen Ausblick auf die Zukunft der nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Unter den vorgestellten Neuheiten ist auch ein seriennaher Prototyp des batterieelektrischen eActros f\u00fcr den schweren Verteilerverkehr, der einen sehr konkreten Ausblick auf das zuk\u00fcnftige Serienfahrzeug gibt. Die Serien\u00adproduktion soll 2021 im Werk W\u00f6rth anlaufen \u2013 zus\u00e4tzlich zur bestehenden Fertigung von Lkw mit Verbrennungsmotor. Der eEconic, konzipiert speziell f\u00fcr den Kommunaleinsatz, basiert auf dem Mercedes-Benz eActros und soll ab 2022 in Serie folgen.<\/p>\n
Dr. Matthias Jurytko, Leitung Standort und Produktion Werk W\u00f6rth: \u201eIch freue mich sehr, dass wir die erste Generation des Mercedes-Benz eActros k\u00fcnftig hier in W\u00f6rth bauen werden. Der Start der Serienfertigung im n\u00e4chsten Jahr ist f\u00fcr den Standort und die Region ein wichtiger Meilenstein. Wir erweitern damit das Portfolio des Werks W\u00f6rth und gehen konsequent einen weiteren Schritt Richtung CO2<\/sub>-neutralem Transport.\u201c Die Elektromobilit\u00e4t er\u00f6ffnet auch f\u00fcr Besch\u00e4ftigte in der Produktion Perspektiven, denn neue Aufgabengebiete und Jobprofile entstehen dadurch. Dr. Matthias Jurytko: \u201eDer Standort bereitet sich gerade mit Hochdruck auf die Anforderungen in der Lkw-Produktion im Zusammenhang mit elektrischen Antrieben vor. Im Moment bilden wir beispielsweise unsere k\u00fcnftigen Experten im Bereich Hochvolt aus \u2013 das sind unverzichtbare Kompetenzen, wenn es um die Montage von Fahrzeugbatterien und den Aufbau eines elektrischen Trucks geht.\u201c<\/p>\n Auch die Arbeitnehmerseite bekr\u00e4ftigt die Entscheidung f\u00fcr den Standort. Thomas Zwick, Betriebsrats\u00advorsitzender Werk W\u00f6rth: \u201eGerade in diesen Zeiten ist es ein sehr gutes und wichtiges Signal, dass wir die erste Montage des Serien-eActros nach W\u00f6rth holen konnten. Daf\u00fcr haben wir uns stark gemacht, und ich bin stolz, dass wir mit dem Bau unserer Zukunftsprodukte betraut werden. Wir sichern damit die Besch\u00e4ftigung am Standort und gehen gemeinsam mit der Belegschaft den vor uns liegenden Weg: Die Transformation einer ganzen Branche hin zu neuen Antrieben, mehr Flexibilisierung und Vernetzung.\u201c<\/p>\n Die elektrischen Lkw-Modelle werden in der Montage flexibel neben Lkw mit konventionellen Antrieben eingeplant. Grunds\u00e4tzlich soll der Aufbau verschiedener Fahrzeugtypen soweit wie m\u00f6glich integriert stattfinden und die Grundstruktur des Fahrzeugs auf einem Band gebaut werden \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob ein konventioneller Verbrennungsmotor oder ein elektrischer Antriebsstrang eingebaut wird. Je nach Fahrzeugtyp werden bestimmte Anpassungen im Produktionsablauf vorgenommen. Der Einbau verschiedener nicht konventioneller Antriebskomponenten erfolgt in einem separaten Prozess, so auch die Montage des elektrischen Antriebsstrangs beim eActros: Das Herzst\u00fcck der k\u00fcnftigen eActros-Fertigung ist die Produktionshalle in Geb\u00e4ude 75 des Werks W\u00f6rth. Dort laufen seit etwa einem Jahr die Umbauma\u00dfnahmen sowie Vorbereitungen f\u00fcr die neuen Produktionsprozesse. Das umfasst unter anderem das Errichten einer neuen Montagelinie, auf der k\u00fcnftig der komplette elektrische Aufbau des eActros, insbesondere der Hochvoltkomponenten, sowie dessen Inbetriebnahme stattfinden wird. Anschlie\u00dfend werden die Fahrzeuge zum Finish und der Endabnahme wieder in den regul\u00e4ren Produktionsablauf eingegliedert.<\/p>\n Auf der IAA 2016 pr\u00e4sentierte Mercedes-Benz Trucks als weltweit erster Hersteller einen schweren Elektro-Lkw. Anfang 2018 feierte der Technologief\u00fchrer die Weltpremiere des rundum weiterentwickelten Die Erkenntnisse aus der Kundenerprobung flie\u00dfen direkt in die Weiterentwicklung des Prototyps hin zum Serienfahrzeug. Sie zeigen bislang: Der rein batterieelektrisch angetriebene eActros ist das ideale Fahrzeug f\u00fcr einen nachhaltigen schweren Verteilerverkehr. Er steht im st\u00e4dtischen Verkehr, bei Autobahn- oder \u00dcberlandfahrten einem konventionellen Diesel-Lkw in Sachen Verf\u00fcgbarkeit und Leistungserbringung in nichts nach. Die rund 200\u00a0Kilometer Reichweite des Prototyps haben sich als absolut realistisch erwiesen \u2013 unabh\u00e4ngig von Zuladung, Streckenverlauf oder Topografie. Fahrer zeigen sich sehr angetan von der durchg\u00e4ngigen Verf\u00fcgbarkeit des Drehmoments \u00fcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Zudem berichten sie insbesondere auch von einem angenehmen, ruhigen Fahrgef\u00fchl. Bei vorausschauender Fahrweise kann zudem durch Rekuperation elektrische Energie zur\u00fcckgewonnen werden.<\/p>\n Der Serien-eActros wird dem bisherigen Prototyp in einigen Punkten \u2013 wie beispielsweise der Reichweite, der Antriebsleistung und der Sicherheit \u2013 jedoch deutlich \u00fcberlegen sein. Auch hinsichtlich der Nutzlast wird der Serien-eActros mit einem konventionellen Actros ebenfalls auf Augenh\u00f6he sein. Der eActros wird als Zwei- und Dreiachser auf den Markt kommen. Daimler Trucks wird das Fahrzeug in ein ganzheitliches \u00d6kosystem einbetten, das auch Beratungsangebote rund um E-Mobilit\u00e4t umfasst. Dazu z\u00e4hlen Routenanalysen, \u00dcberpr\u00fcfung m\u00f6glicher Subventionen, Unterst\u00fctzung bei der operativen Flottenintegration und die Erarbeitung passender Ladeinfrastrukturl\u00f6sungen.<\/p>\n Neben dem eActros soll ab 2022 auch der batterieelektrische Mercedes-Benz eEconic im Werk W\u00f6rth vom Band laufen. Damit geht Daimler Trucks einen weiteren Schritt bei der Elektrifizierung von Lkw. Die technische Basis f\u00fcr den eEconic liefert der eActros. Beide Fahrzeuge profitieren von der globalen Plattformstrategie von Daimler Trucks & Buses. Auf diese Weise l\u00e4sst sich die Serienfertigung der elektrischen Modelle nahtlos erweitern. Der eEconic eignet sich aufgrund seiner ergonomischen und sicheren Eigenschaften ideal als Sammel- und Entsorgungsfahrzeug im Kommunaleinsatz, allen voran im innerst\u00e4dtischen Verkehr. Dieser Einsatz eignet sich aufgrund der vergleichsweise kurzen und fest eingeplanten Routen von rund 100\u00a0Kilometer mit einem sehr hohen Stop-and-go-Anteil sehr gut f\u00fcr batterieelektrische Lkw.<\/p>\n Daimler Trucks treibt die Transformation des Gesch\u00e4ftsmodells in eine lokal CO2<\/sub>-neutrale Zukunft konsequent voran. In das weltweite Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz Trucks wird auch k\u00fcnftig investiert. Im Fokus stehen insbesondere Infrastruktur-Ma\u00dfnahmen sowie Investitionen f\u00fcr spezielle Maschinen und technische Einrichtungen.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus stellt Daimler Trucks & Buses in Deutschland und Europa die Weichen f\u00fcr eine \u201egr\u00fcne\u201c Produktion: Alle deutschen und europ\u00e4ischen Werke sollen bis zum Jahr 2022 \u00fcber eine CO2<\/sub>-neutrale Energieversorgung verf\u00fcgen. Alle weiteren Werke werden folgen. Das hei\u00dft konkret, dass die bestehenden Truck- und Buswerke ihre zugekaufte elektrische Energie nur noch aus regenerativen Quellen beziehen werden. Auch das Werk W\u00f6rth stellt sukzessive auf gr\u00fcne Produktion um und tr\u00e4gt so zur Dekarbonisierung bei Daimler Trucks bei.<\/p>\n Das gr\u00f6\u00dfte Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in W\u00f6rth am Rhein wurde 1963 gegr\u00fcndet und produziert die Mercedes-Benz Lkw Arocs, Atego \u2013 und seit bereits mehr als 20 Jahren den weltweit erfolgreichsten Schwer-Lkw Actros. Auch die Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog und Zetros werden hier gebaut. Bis zu 470 genau nach Kundenwunsch gefertigte Lkw verlassen W\u00f6rth pro Tag. Kunden in \u00fcber 150 L\u00e4ndern sch\u00e4tzen die \u201eQuality made in W\u00f6rth\u201c. Der Standort am Rhein ist das Kompetenzzentrum f\u00fcr Mercedes-Benz Lkw im weltweiten Produktionsverbund. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt das Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth \u00fcber 50 Jahre Erfahrung in der CKD-Produktion (Completely Knocked Down) und liefert Fahrzeug-Baus\u00e4tze in zahlreiche \u00dcbersee-M\u00e4rkte zur Endmontage vor Ort \u2013 bis heute bereits mehr als 750.000 Kits. Mit rund 10.300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist das Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth zweitgr\u00f6\u00dfter Arbeitgeber in Rheinland-Pfalz.<\/p>\nFlexible Produktion: elektrische und konventionelle Modelle weitgehend auf einer Linie<\/strong><\/h5>\n
Der eActros in Serie: herausragende Performance <\/strong><\/h5>\n
\nMercedes-Benz eActros und seit Herbst 2018 laufen intensive Praxistests bei Kunden. Die Fahrzeuge f\u00fcr den Kundentest sind in Gemeinschaftsarbeit der Standorte W\u00f6rth, Mannheim und Stuttgart entstanden.<\/p>\nInvestition in die Zukunft: Elektrifizierung auch beim Econic<\/strong><\/h5>\n
Auch Produktion in W\u00f6rth wird CO2<\/sub>-neutral<\/strong><\/h5>\n
\u00dcber das Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth<\/strong><\/h5>\n