Die bislang gr\u00f6\u00dfte Transformation der Transportwelt macht ZF zum gefragten Partner. Und sie l\u00e4sst nur wenig Zeit: In der EU beispielsweise m\u00fcssen Hersteller den CO2-Flottenaussto\u00df neuer Nutzfahrzeuge bis 2025 um 15 Prozent senken, bis 2030 sogar um 30 Prozent. Elektrifizierte Antriebe sind damit zunehmend gefragt f\u00fcr Bus und Lkw. Zudem schreibt die EU ab 2022 den Einsatz neuer Fahrerassistenzsysteme verpflichtend vor, und ab 2024 bei Neuzulassungen auch fortschrittliche Warnsysteme wie den so genannten \u201eTotwinkel-Assistenten\u201c.<\/p>\n
ZF bietet Komplettl\u00f6sungen f\u00fcr die neue Normalit\u00e4t<\/strong><\/h5>\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ZF_7.10.20_2-1.jpg\")
Foto 2: ADOPT-Stabilit\u00e4tskontrolle f\u00fcr automatisierte Trucks: Dieses ZF-System ist darauf ausgelegt, selbstfahrende Lkw (Level 4) in anspruchsvollen Situationen besser auf Kurs zu halten, beispielsweise auf rutschiger Fahrbahn oder beim Spurwechsel<\/p><\/div>\n
Mit der Integration von WABCO kann ZF die Vorteile des jetzt komplettierten, einzigartigen Portfolios f\u00fcr Lkw, Busse und Trailer f\u00fcr seine Kunden nutzbringend zur Entfaltung bringen.
\n\u201eWABCO passt strategisch perfekt zu ZF und hat uns in die Lage versetzt, unsere weltweite F\u00fchrungsposition als zukunftsorientierter Komplettanbieter und Systemintegrator f\u00fcr die Nutzfahrzeugindustrie weiter auszubauen. Mit dem klaren Ziel, die Mobilit\u00e4t und das Transportwesen sauberer, sicherer und effizienter zu gestalten, mobilisieren wir die Nutzfahrzeug-Intelligenz, um unsere Kunden weltweit zu unterst\u00fctzen\u201c, sagt Fredrik Staedtler, Leiter der neuen Division Commercial Vehicle Control Systems.<\/p>\n
\u201eIn nur vier Monaten nach der WABCO-\u00dcbernahme haben wir erste Entwicklungsprojekte realisiert, die unsere komplement\u00e4ren Kompetenzen auf Systemebene verdeutlichen. Geht es um L\u00f6sungen f\u00fcr die Transformation und f\u00fcr n\u00e4chste Nutzfahrzeuggenerationen, sind wir mit voller Kraft unterwegs\u201c, erg\u00e4nzt Andreas Moser, Leiter der Division Nutzfahrzeugtechnik.<\/p>\n
Transformation steht unter Strom<\/strong><\/h5>\nSo ist der als Weltpremiere pr\u00e4sentierte Sattelzug-Technologietr\u00e4ger wie geschaffen f\u00fcr energieeffizientes und \u2013 in weiterer Folge \u2013 lokal emissionsfreies Fahren: Er kombiniert dazu Leichtbau und Aerodynamik mit einem bauraumoptimierten Chassis. Letzteres beschreibt einen wichtigen Ansatz, allen k\u00fcnftigen Elektrifizierungsarten Platz zu bieten.
\nDar\u00fcber hinaus intensiviert ZF generell seine erfolgreichen Elektrifizierungsaktivit\u00e4ten f\u00fcr Nutzfahrzeuge \u2013 die elektrische Achse AxTrax AVE verrichtet seit Jahren im Transportalltag ihren Dienst. Noch in diesem Jahr startet der Konzern die Serienproduktion des elektrischen Zentralantriebs CeTrax. Bis sp\u00e4testens 2023 wird ein vollst\u00e4ndiger modularer Elektroantriebsbaukasten mit Achs- sowie Zentralantrieben f\u00fcr Busse und Lkw bis 44 Tonnen aufgebaut. Dieser wird wie andere E-Systeme von ZF technologieoffen sein, sich also beispielsweise mit Batterie oder Brennstoffzelle kombinieren lassen. Beim eTrailer weitet ZF seine Kompetenz auf das Gesamtgespann aus. Dieser Trailer mit integriertem Elektromotor verwandelt jeden konventionellen Lkw in ein Hybridfahrzeug, das bis zu 16 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht. Dar\u00fcber hinaus verbessern sich mit dem eTrailer auch Traktion und Beschleunigung, w\u00e4hrend Ger\u00e4uschpegel und Bremsenverschlei\u00df sinken.<\/p>\n
Assistenten sch\u00fctzen Fahrer und machen Logistik effektiver<\/strong><\/h5>\nZukunftsorientiert tritt ZF auch bei den Sicherheitsthemen auf. Weltpremiere in der Branche hatte heute der erste Ankoppelassistent, mit dem Lkw vollautomatisiert unter den definierten Auflieger fahren und automatisch an diesen andocken. Hinzu kommt der Advanced Reversing Assist, ein weiterentwickelter R\u00fcckw\u00e4rtsfahrassistent f\u00fcr Lkw. Beide L\u00f6sungen reduzieren auf dem Betriebshof die Unfallgefahr sowie den Personal- und Zeitaufwand \u2013 und bei Mitarbeitern den Stresslevel. Weil es zu weniger Man\u00f6vriersch\u00e4den kommt, sinken zudem die Kosten f\u00fcr Ausfallzeiten und Reparaturen.
\nF\u00fcr den automatisierten Fahrzeugbetrieb erh\u00f6ht eine fortschrittliche Steuerung der fahrdynamischen Systeme auf Basis der Softwareplattform ADOPT (Autonomous Driving Open Technology) die Sicherheit, Effizienz und Produktivit\u00e4t. Der ADOPT-Ansatz bringt das Know-how von ZF beim autonomen Fahren mit der k\u00fcnstlichen Intelligenz in der Nutzfahrzeugwelt zusammen. Letztlich tr\u00e4gt es dazu bei, die Entwicklung von Anwendungen f\u00fcrs automatisierte und autonome Fahren zu vereinfachen und zu beschleunigen. ADOPT ist speziell darauf ausgelegt, automatisierte Fahrmodi zu unterst\u00fctzen, indem es sofort pr\u00e4zise Man\u00f6ver und eine stabile Fahrzeugsteuerung als Reaktion auf das automatisierte Fahren in der realen Welt erm\u00f6glicht.<\/p>\n
ZF baut ebenfalls seine F\u00e4higkeiten bei der Digitalisierung sowie der Fahrzeugkonnektivit\u00e4t aus. Damit lassen sich Prozesse in Logistik und Transport optimieren. Das kann in der Folge weiter zur Effizienz und Sicherheit von Flotten beitragen.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 ZF Friedrichshafen AG<\/p>\n
Foto 2: ADOPT-Stabilit\u00e4tskontrolle f\u00fcr automatisierte Trucks: Dieses ZF-System ist darauf ausgelegt, selbstfahrende Lkw (Level 4) in anspruchsvollen Situationen besser auf Kurs zu halten, beispielsweise auf rutschiger Fahrbahn oder beim Spurwechsel<\/p><\/div>\n
Mit der Integration von WABCO kann ZF die Vorteile des jetzt komplettierten, einzigartigen Portfolios f\u00fcr Lkw, Busse und Trailer f\u00fcr seine Kunden nutzbringend zur Entfaltung bringen.
\n\u201eWABCO passt strategisch perfekt zu ZF und hat uns in die Lage versetzt, unsere weltweite F\u00fchrungsposition als zukunftsorientierter Komplettanbieter und Systemintegrator f\u00fcr die Nutzfahrzeugindustrie weiter auszubauen. Mit dem klaren Ziel, die Mobilit\u00e4t und das Transportwesen sauberer, sicherer und effizienter zu gestalten, mobilisieren wir die Nutzfahrzeug-Intelligenz, um unsere Kunden weltweit zu unterst\u00fctzen\u201c, sagt Fredrik Staedtler, Leiter der neuen Division Commercial Vehicle Control Systems.<\/p>\n
\u201eIn nur vier Monaten nach der WABCO-\u00dcbernahme haben wir erste Entwicklungsprojekte realisiert, die unsere komplement\u00e4ren Kompetenzen auf Systemebene verdeutlichen. Geht es um L\u00f6sungen f\u00fcr die Transformation und f\u00fcr n\u00e4chste Nutzfahrzeuggenerationen, sind wir mit voller Kraft unterwegs\u201c, erg\u00e4nzt Andreas Moser, Leiter der Division Nutzfahrzeugtechnik.<\/p>\n
Transformation steht unter Strom<\/strong><\/h5>\nSo ist der als Weltpremiere pr\u00e4sentierte Sattelzug-Technologietr\u00e4ger wie geschaffen f\u00fcr energieeffizientes und \u2013 in weiterer Folge \u2013 lokal emissionsfreies Fahren: Er kombiniert dazu Leichtbau und Aerodynamik mit einem bauraumoptimierten Chassis. Letzteres beschreibt einen wichtigen Ansatz, allen k\u00fcnftigen Elektrifizierungsarten Platz zu bieten.
\nDar\u00fcber hinaus intensiviert ZF generell seine erfolgreichen Elektrifizierungsaktivit\u00e4ten f\u00fcr Nutzfahrzeuge \u2013 die elektrische Achse AxTrax AVE verrichtet seit Jahren im Transportalltag ihren Dienst. Noch in diesem Jahr startet der Konzern die Serienproduktion des elektrischen Zentralantriebs CeTrax. Bis sp\u00e4testens 2023 wird ein vollst\u00e4ndiger modularer Elektroantriebsbaukasten mit Achs- sowie Zentralantrieben f\u00fcr Busse und Lkw bis 44 Tonnen aufgebaut. Dieser wird wie andere E-Systeme von ZF technologieoffen sein, sich also beispielsweise mit Batterie oder Brennstoffzelle kombinieren lassen. Beim eTrailer weitet ZF seine Kompetenz auf das Gesamtgespann aus. Dieser Trailer mit integriertem Elektromotor verwandelt jeden konventionellen Lkw in ein Hybridfahrzeug, das bis zu 16 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht. Dar\u00fcber hinaus verbessern sich mit dem eTrailer auch Traktion und Beschleunigung, w\u00e4hrend Ger\u00e4uschpegel und Bremsenverschlei\u00df sinken.<\/p>\n
Assistenten sch\u00fctzen Fahrer und machen Logistik effektiver<\/strong><\/h5>\nZukunftsorientiert tritt ZF auch bei den Sicherheitsthemen auf. Weltpremiere in der Branche hatte heute der erste Ankoppelassistent, mit dem Lkw vollautomatisiert unter den definierten Auflieger fahren und automatisch an diesen andocken. Hinzu kommt der Advanced Reversing Assist, ein weiterentwickelter R\u00fcckw\u00e4rtsfahrassistent f\u00fcr Lkw. Beide L\u00f6sungen reduzieren auf dem Betriebshof die Unfallgefahr sowie den Personal- und Zeitaufwand \u2013 und bei Mitarbeitern den Stresslevel. Weil es zu weniger Man\u00f6vriersch\u00e4den kommt, sinken zudem die Kosten f\u00fcr Ausfallzeiten und Reparaturen.
\nF\u00fcr den automatisierten Fahrzeugbetrieb erh\u00f6ht eine fortschrittliche Steuerung der fahrdynamischen Systeme auf Basis der Softwareplattform ADOPT (Autonomous Driving Open Technology) die Sicherheit, Effizienz und Produktivit\u00e4t. Der ADOPT-Ansatz bringt das Know-how von ZF beim autonomen Fahren mit der k\u00fcnstlichen Intelligenz in der Nutzfahrzeugwelt zusammen. Letztlich tr\u00e4gt es dazu bei, die Entwicklung von Anwendungen f\u00fcrs automatisierte und autonome Fahren zu vereinfachen und zu beschleunigen. ADOPT ist speziell darauf ausgelegt, automatisierte Fahrmodi zu unterst\u00fctzen, indem es sofort pr\u00e4zise Man\u00f6ver und eine stabile Fahrzeugsteuerung als Reaktion auf das automatisierte Fahren in der realen Welt erm\u00f6glicht.<\/p>\n
ZF baut ebenfalls seine F\u00e4higkeiten bei der Digitalisierung sowie der Fahrzeugkonnektivit\u00e4t aus. Damit lassen sich Prozesse in Logistik und Transport optimieren. Das kann in der Folge weiter zur Effizienz und Sicherheit von Flotten beitragen.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 ZF Friedrichshafen AG<\/p>\n
\nDar\u00fcber hinaus intensiviert ZF generell seine erfolgreichen Elektrifizierungsaktivit\u00e4ten f\u00fcr Nutzfahrzeuge \u2013 die elektrische Achse AxTrax AVE verrichtet seit Jahren im Transportalltag ihren Dienst. Noch in diesem Jahr startet der Konzern die Serienproduktion des elektrischen Zentralantriebs CeTrax. Bis sp\u00e4testens 2023 wird ein vollst\u00e4ndiger modularer Elektroantriebsbaukasten mit Achs- sowie Zentralantrieben f\u00fcr Busse und Lkw bis 44 Tonnen aufgebaut. Dieser wird wie andere E-Systeme von ZF technologieoffen sein, sich also beispielsweise mit Batterie oder Brennstoffzelle kombinieren lassen. Beim eTrailer weitet ZF seine Kompetenz auf das Gesamtgespann aus. Dieser Trailer mit integriertem Elektromotor verwandelt jeden konventionellen Lkw in ein Hybridfahrzeug, das bis zu 16 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht. Dar\u00fcber hinaus verbessern sich mit dem eTrailer auch Traktion und Beschleunigung, w\u00e4hrend Ger\u00e4uschpegel und Bremsenverschlei\u00df sinken.<\/p>\n
Zukunftsorientiert tritt ZF auch bei den Sicherheitsthemen auf. Weltpremiere in der Branche hatte heute der erste Ankoppelassistent, mit dem Lkw vollautomatisiert unter den definierten Auflieger fahren und automatisch an diesen andocken. Hinzu kommt der Advanced Reversing Assist, ein weiterentwickelter R\u00fcckw\u00e4rtsfahrassistent f\u00fcr Lkw. Beide L\u00f6sungen reduzieren auf dem Betriebshof die Unfallgefahr sowie den Personal- und Zeitaufwand \u2013 und bei Mitarbeitern den Stresslevel. Weil es zu weniger Man\u00f6vriersch\u00e4den kommt, sinken zudem die Kosten f\u00fcr Ausfallzeiten und Reparaturen.
\nF\u00fcr den automatisierten Fahrzeugbetrieb erh\u00f6ht eine fortschrittliche Steuerung der fahrdynamischen Systeme auf Basis der Softwareplattform ADOPT (Autonomous Driving Open Technology) die Sicherheit, Effizienz und Produktivit\u00e4t. Der ADOPT-Ansatz bringt das Know-how von ZF beim autonomen Fahren mit der k\u00fcnstlichen Intelligenz in der Nutzfahrzeugwelt zusammen. Letztlich tr\u00e4gt es dazu bei, die Entwicklung von Anwendungen f\u00fcrs automatisierte und autonome Fahren zu vereinfachen und zu beschleunigen. ADOPT ist speziell darauf ausgelegt, automatisierte Fahrmodi zu unterst\u00fctzen, indem es sofort pr\u00e4zise Man\u00f6ver und eine stabile Fahrzeugsteuerung als Reaktion auf das automatisierte Fahren in der realen Welt erm\u00f6glicht.<\/p>\n
ZF baut ebenfalls seine F\u00e4higkeiten bei der Digitalisierung sowie der Fahrzeugkonnektivit\u00e4t aus. Damit lassen sich Prozesse in Logistik und Transport optimieren. Das kann in der Folge weiter zur Effizienz und Sicherheit von Flotten beitragen.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 ZF Friedrichshafen AG<\/p>\n