{"id":15638,"date":"2020-10-07T16:01:21","date_gmt":"2020-10-07T14:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/07\/c-h-robinson-analysiert-die-auswirkungen-von-corona-auf-die-luftfracht\/"},"modified":"2025-12-15T12:22:18","modified_gmt":"2025-12-15T11:22:18","slug":"c-h-robinson-analysiert-die-auswirkungen-von-corona-auf-die-luftfracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/10\/07\/c-h-robinson-analysiert-die-auswirkungen-von-corona-auf-die-luftfracht\/","title":{"rendered":"C.H. Robinson analysiert die Auswirkungen von Corona auf die Luftfracht"},"content":{"rendered":"<p><p>Der 3PL-Provider C.H. Robinson analysiert die Auswirkungen der Coronakrise auf die Luftfracht, auch in Deutschland. Der in den USA domizilierte Logistikdienstleister weist insbesondere auf das Verhalten in der Supply Chain und auf alternative Transportm\u00f6glichkeiten hin.<\/p>\n<p>(M\u00fcnchen) Die \u00fcberwiegende Mehrheit der Fracht wird im Bauchraum von Passagierflugzeugen transportiert und macht einen gro\u00dfen Teil der Nicht-EU-Exporte aus. Die Annullierung der Fl\u00fcge im Zuge der COVID-19-Krise f\u00fchrte dazu, dass sich der verf\u00fcgbare Platz im Bauchraum der Flugzeuge fast \u00fcber Nacht um sch\u00e4tzungsweise 75% reduzierte. Das stellte die Industrie und die H\u00e4ndler vor enorme Herausforderungen: Sie mussten ihre Waren in einem Frachtflugzeug oder einem neu zugewiesenen Passagierflugzeug unterbekommen oder schnell einen neuen Lagerplatz finden. Letzteres erwies sich als sehr kostspielig, denn wie unsere Beobachtungen zeigen w\u00fcrden diese Lagerpl\u00e4tze letztlich um das zehnfache teurer sein als vor COVID-19. Das Wegfallen der regelm\u00e4\u00dfigen Warentransporte in Passagierflugzeugen f\u00fchrt dazu, dass wir m\u00f6glicherweise erst ab 2022 zu nennenswerten Zahlen zur\u00fcckkehren werden.<\/p>\n<h5><strong>Auswirkungen auf Deutschland<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Die Auswirkungen dieses Kapazit\u00e4tsabbaus haben einen enormen Einfluss in Deutschland. Hersteller m\u00fcssen mittelfristig andere Optionen in Betracht ziehen, als ihre Waren ausschlie\u00dflich \u00fcber den Luftweg zu transportieren. Obwohl der Einfluss externer Faktoren auf die Luftfracht nun von Covid-19 gepr\u00e4gt wird, m\u00fcssen k\u00fcnftig auch andere Ver\u00e4nderungen und Regularien ber\u00fccksichtig werden. Die Akteure entlang der Lieferkette m\u00fcssen alternative Verkehrstr\u00e4ger pr\u00fcfen, um sich langfristig abzusichern. Ein effizienter und kostensparender Ansatz ist der multimodale Mix mit aktiver und dauerhafter Einbettung von Stra\u00dfen-, See- und Schienenverkehr in die Lieferkette.<\/p>\n<h5><strong>Eine Reihe von Herausforderungen f\u00fcr die Hersteller<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Erstens, der Druck auf den Bereich Air Charter. Die sprunghaft gestiegene Nachfrage f\u00fchrte zu einem Anstieg der Preise - diese scheinen zwar gesunken zu sein, da der Passagierverkehr wieder aufgenommen wurde. Aber auf die Kapazit\u00e4t in diesem Bereich kann nicht best\u00e4ndig gebaut werden. Regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten aufgrund des erheblichen Einsatzes von Flugzeugen im Fr\u00fchjahr k\u00f6nnten die Kapazit\u00e4t verringern und die Preise erneut in die H\u00f6he treiben.<\/p>\n<p>Zweitens k\u00f6nnten sowohl die Passagier- als auch die Charterkapazit\u00e4ten durch das Aufkommen von Impfstoffen verringert werden, die zus\u00e4tzlich zu der anhaltenden Nachfrage nach PSA-Ausr\u00fcstung schnell um die ganze Welt verschifft werden m\u00fcssen. Kombiniert mit gro\u00dfen Produkteinf\u00fchrungen f\u00fcr Technologieunternehmen, die die aufgestaute Nachfrage nach Produkten wie dem iPhone 12, der neuen Sony PS5 und anderen Konsumg\u00fctern nutzen wollen, k\u00f6nnte dies dazu f\u00fchren, dass die Logistikteams von Herstellern und Einzelh\u00e4ndlern wieder einmal auf Geschick oder Gl\u00fcck angewiesen sind, um Fracht wie stark nachgefragte Konsumg\u00fcter zu ihren Kunden zu transportieren.<\/p>\n<h5><strong>Alternative Transportm\u00f6glichkeiten in Betracht ziehen<\/strong><\/h5>\n<p>Daher m\u00fcssen alle an der Lieferkette Beteiligten alternative Transportm\u00f6glichkeiten in Betracht ziehen, um die langfristige Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Ein effizienter und kostensparender Ansatz ist der multimodale Mix mit aktiver und dauerhafter Integration des Stra\u00dfen-, See- und Schienentransports in die Lieferkette.<\/p>\n<p>Die aktive Integration von alternativen Verkehrstr\u00e4gern in die Lieferkette macht diese nicht nur flexibler, sondern auch im Hinblick auf Effizienz und Kosten attraktiver. Ein solches Management der Lieferkette funktioniert nur, wenn alle vorhandenen Daten aller Transporteure in die Planung einbezogen werden. Dadurch vereinfacht sich die Zusammenarbeit zwischen Herstellern und Transporteuern, die Zahl der Kilometer wird minimiert und Leerfahrten reduziert. Auch die Kapazit\u00e4t der Schifffahrtsindustrie ver\u00e4ndert sich aufgrund von mehr gr\u00f6\u00dferen Schiffen, was zu einer gr\u00f6\u00dferen Auswahl und niedrigeren Raten f\u00fchrt.<\/p>\n<p>\u201eAuch wenn unsere \u201eNeue Normalit\u00e4t\u201c wahrscheinlich noch eine Weile nicht definiert werden kann, so spielen die Unternehmen der Logistiktechnologie doch eine grundlegende Rolle bei der Analyse der Daten, bei der Integration neuer Innovationen in der Lieferkette und beim Verst\u00e4ndnis der Anforderungen, die Hersteller und Einzelh\u00e4ndler bei der Neuausrichtung ihrer G\u00fctertransportmethoden k\u00fcnftig haben werden\u201c, sagt Andre van Linden, Air Product Manager Europe at C.H. Robinson.<\/p>\n<h5><strong>C.H. Robinson<\/strong><\/h5>\n<p>Als einer der weltweit gr\u00f6\u00dften externen Logistikanbieter (Third-Party Logistics Provider, 3PL) stellt C.H. Robinson ein globales Netzwerk ein breites Portfolio von Logistik-Dienstleistungen, Sourcing von Frischwaren und Managed Services bereit. C.H. Robinson geh\u00f6rt in Europa zu den f\u00fchrenden Spediteuren und Unternehmen f\u00fcr Stra\u00dfentransporte und verf\u00fcgt \u00fcber ein dynamisches Zweigstellennetz in der gesamten Region. Die Mitglieder des Teams in Europa beherrscht viele Sprachen, sind geschickt beim Aufbau von Beziehungen und darauf ausgerichtet, die Kunden optimal zu bedienen. Das Unternehmen, die Stiftung und die Mitarbeiter leisten j\u00e4hrlich Spenden an eine Vielzahl von Organisationen in aller Welt. C.H. Robinson hat seinen Hauptsitz in Eden Prairie, Minnesota, USA, und ist an der NASDAQ (CHRW) notiert.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 C.H. Robinson<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.chrobinson.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.chrobinson.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der 3PL-Provider C.H. 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