{"id":15528,"date":"2020-10-20T07:30:11","date_gmt":"2020-10-20T05:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/20\/mittlerweile-sechs-von-zehn-logistik-dokumenten-maschinenlesbar\/"},"modified":"2025-12-15T12:22:02","modified_gmt":"2025-12-15T11:22:02","slug":"mittlerweile-sechs-von-zehn-logistik-dokumenten-maschinenlesbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/10\/20\/mittlerweile-sechs-von-zehn-logistik-dokumenten-maschinenlesbar\/","title":{"rendered":"Mittlerweile sechs von zehn Logistik-Dokumenten maschinenlesbar"},"content":{"rendered":"<p><p>Bitkom e.V. untersuchte exemplarisch den Digitalisierungsgrad bei einem Warentransport von Bremerhaven nach Vancouver, Kanada. Mittlerweile sind zwar sechs von zehn Logistik-Dokumenten maschinenlesbar, dennoch besteht erhebliches Potenzial. Die Logistik muss bei der Digitalisierung das Silo-Denken \u00fcberwinden.<\/p>\n<p>(Berlin) - Die Logistik befindet sich auf dem Weg zu einer vollst\u00e4ndig digitalen Lieferkette. Wer allerdings heute Waren international \u00fcber eine l\u00e4ngere Strecke mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln wie Lkw, Bahn oder Schiff transportiert, wird noch mit einer Vielzahl von Dokumenten konfrontiert, die nur teilweise maschinenlesbar sind und die unterschiedlichen Standards folgen.<\/p>\n<h5><strong>Nutzung von digitalen und analogen Dokumenten<\/strong><\/h5>\n<p>Um die Chancen der Digitalisierung f\u00fcr die Transportkette aufzuzeigen hat der Digitalverband Bitkom in einem aufw\u00e4ndigen Praxisversuch einen Container vom Hersteller in Deutschland \u00fcber Bremerhaven und einen Zwischenstopp in Sines (Portugal) nach Vancouver (Kanada) mit Hilfe digitaler Technologien wie GPS-Trackern und Datenplattformen verfolgt. An zehn Stellen sind dabei Dokumente ausgetauscht worden, von denen sechs in elektronischer und maschinenlesbarer Form zur Verf\u00fcgung gestellt wurden. Sieben wurden in physischer Form ausgetauscht, also entweder auf Papier oder in einem elektronischen Format wie PDF, das aber in erster Linie f\u00fcr Menschen einfach zu lesen ist und sich nur eingeschr\u00e4nkt f\u00fcr die Datenverarbeitung eignet. An drei Stellen wurden Dokumente in beiden Formaten weitergegeben. \u201eDie Logistik setzt bereits stark auf digitale Technologien, aber es herrscht noch zu oft Silo-Denken vor.<\/p>\n<h5><strong>Es lohnt sich, Daten zu teilen<\/strong><\/h5>\n<p>H\u00e4ufig laufen IT-Systeme parallel und es wird auf einen vollst\u00e4ndigen Datenaustausch verzichtet\u201c, sagt Florian Lange, Referent Handel und Logistik beim Bitkom. \u201eMit dem Logistikexperiment wollen wir verdeutlichen, dass es sich lohnt, Daten auszutauschen und zu teilen und an welchen Stellen es in der Praxis noch hakt.\u201c<\/p>\n<p>Gefordert sind zum einen die an der Logistik beteiligten Unternehmen, damit anfallende Dokumente und Daten ohne Zwischenschritte in die IT-Systeme der Partner \u00fcbermittelt werden k\u00f6nnen. Aber auch die Beh\u00f6rden m\u00fcssen die entsprechenden Voraussetzungen schaffen, etwa indem elektronische Frachtpapiere \u00fcberall akzeptiert werden.<\/p>\n<h5><strong>88% der Befragten f\u00fcr digitale Frachtpapiere<\/strong><\/h5>\n<p>Nach einer Bitkom-Umfrage aus dem vergangenen Jahr gibt die gro\u00dfe Mehrheit der Unternehmen, die Waren transportieren (88 Prozent), an, dass es ihnen helfen w\u00fcrde, wenn k\u00fcnftig auch eine digitale Variante der Frachtpapiere anerkannt w\u00e4re. \u201eTechnologische Entwicklungen wie die Blockchain oder K\u00fcnstliche Intelligenz erm\u00f6glichen in der Logistik v\u00f6llig neue Anwendungen, wenn die anfallenden Daten digital und in einer f\u00fcr IT-Systeme verst\u00e4ndlichen Form vorliegen. Datenplattformen wie sie im Bitkom-Experiment verwendet wurden, k\u00f6nnen k\u00fcnftig allen Beteiligten noch bessere Einblicke in Echtzeit in den Versandprozess liefern\u201c, so Lange. \u201eMit Blick auf die Entwicklung digitaler W\u00e4hrungen bietet sich zudem die Chance, perspektivisch auch die Abwicklung von Zahlungen \u00fcber eine solche moderne Logistik-Infrastruktur abzuwickeln.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Retail Conference am 27. November 2020<\/strong><\/h5>\n<p>Die Ergebnisse des Logistik-Experiments werden auch auf der Retail Conference des Bitkom vorgestellt und diskutiert, die am 27. November im Rahmen <a href=\"https:\/\/transformation-week.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">der ersten Digital Transformation Week<\/a> stattfindet. Alle Details dazu online unter: <a href=\"https:\/\/transformation-week.de\/retail\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">transformation-week.de\/retail<\/a><\/p>\n<p>Die Ergebnisse des \u201eBitkom Experiment: Digital Supply Chain\u201c stehen zudem als Whitepaper zusammen mit einem erkl\u00e4renden Video und weiteren Hintergrundinformationen online bereit unter: <a href=\"https:\/\/www.bitkom.org\/Themen\/Digitale-Transformation-Branchen\/Logistics-Supply-Chain\/Digital-Supply-Chain-Experiment\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bitkom.org\/Themen\/Digitale-Transformation-Branchen\/Logistics-Supply-Chain\/Digital-Supply-Chain-Experimen<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bitkom.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bitkom.org<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <em>Bildlegende:<\/em><em> Der Port of Vancouver<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bitkom e.V. untersuchte exemplarisch den Digitalisierungsgrad bei einem Warentransport von Bremerhaven nach Vancouver, Kanada. 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