{"id":15495,"date":"2020-10-22T07:34:47","date_gmt":"2020-10-22T05:34:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/22\/transport-und-logistiksektor-profitieren-vom-elektronischen-handel\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:59","slug":"transport-und-logistiksektor-profitieren-vom-elektronischen-handel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/10\/22\/transport-und-logistiksektor-profitieren-vom-elektronischen-handel\/","title":{"rendered":"Transport- und Logistiksektor profitieren vom elektronischen Handel"},"content":{"rendered":"<p>Die Tradeshift Inc., Anbieter von Supply-Chain-Zahlungen und -Marktpl\u00e4tzen, ver\u00f6ffentlicht heute seinen Index of Global Trade Health f\u00fcr das 3. Quartal 2020. Dieser zeigt deutlich leichte Erholungen in den M\u00e4rkten trotz der anhaltenden Corona-Krise und den wirtschaftlichen Folgen dieser.<\/p>\n<p>I am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.(San Francisco) \u2013Die Zahl der Bestellungen und Rechnungen, die \u00fcber globale Lieferketten ausgetauscht wurden, stieg im dritten Quartal um 15,2 Prozent, nachdem sie im zweiten Quartal um eine \u00e4hnliche Marge gesunken war. Im Juli gab es einen immensen Schub, der im August und September aber wieder nachlie\u00df. Zahlungen erfolgen weiterhin verz\u00f6gert, so dass Lieferanten mit Liquidit\u00e4tsengp\u00e4ssen zu k\u00e4mpfen haben.<\/p>\n<h5><strong>Transport- und Logistiksektor profitieren vom elektronischen Handel<\/strong><\/h5>\n<p>Ein Sektor, der von der Verlagerung auf den elektronischen Handel profitiert hat, ist der Transport- und Logistiksektor. Viele T&amp;L-Unternehmen, waren in der Lage traditionellen B2B-Kuriert\u00e4tigkeit auszugleichen, indem sie auf den elektronischen Handel umgestiegen. Die Handelsaktivit\u00e4ten im gesamten Sektor waren w\u00e4hrend des kompletten zweiten Quartals relativ lebhaft geblieben und dies setzte sich auch im dritten Quartal fort.<\/p>\n<h5><strong>Allgemeine Daten<\/strong><\/h5>\n<div id=\"attachment_6384\" style=\"width: 416px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6384\" class=\"wp-image-6384\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_22.10.2020-2-300x247.png\" alt=\"\" width=\"406\" height=\"334\" \/><p id=\"caption-attachment-6384\" class=\"wp-caption-text\">Figures Industrial sectors - \u00a9 Tradeshift Inc.<\/p><\/div>\n<p>Die Transaktionen in der Eurozone wuchsen am st\u00e4rksten, n\u00e4mlich um 25,7% im dritten Quartal. Die Handelsaktivit\u00e4ten zwischen K\u00e4ufern und Lieferanten in den USA \u00fcbertrafen mit einem Wachstum von 17% im dritten Quartal ebenfalls den weltweiten Durchschnitt. Hier f\u00fchrte der Nachholbedarf nach der Sperrung im Juli zu einem Anstieg der Auftr\u00e4ge um 85,5% gegen\u00fcber dem Monatsdurchschnitt im zweiten Quartal. Eurozone und US n\u00e4hern sich somit dem Niveau vor der Blockade. Dagegen bleiben die Aktivit\u00e4ten in Gro\u00dfbritannien weiterhin r\u00fcckl\u00e4ufig. Auch in China hat sich die Handelsaktivit\u00e4t nicht wieder auf das Niveau vor dem COVID erreicht. China ist nach wie vor sehr volatil. Die Aktivit\u00e4t nahm im M\u00e4rz und April und erneut im Juli zu, ist aber seither sowohl im August als auch im September stark zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n<p>Auch in anderen Gebieten sind \u00e4hnliche Verlangsamungsmuster zu beobachten. Es kommen mehrere Faktoren ins Spiel, die dies erkl\u00e4ren k\u00f6nnten:<\/p>\n<ul>\n<li>Die abrupten Lockdown-Beschr\u00e4nkungen schufen ein Schnellkochtopf-Umfeld f\u00fcr Lieferketten. Als die Beschr\u00e4nkungen nachzulassen begannen, stiegen die Bestellungen deutlich. Dieser Schwung hielt bis in den Juli hinein an und lie\u00df dann nach, als sich die Versorgungslinien normalisierten.<\/li>\n<li>Der Auftragsr\u00fcckgang im zweiten Quartal f\u00fchrte auch zu einem finanziellen &#8222;Kater-Effekt&#8220;, der bis in das dritte Quartal anhielt. F\u00fcnfundvierzigt\u00e4gige Zahlungsfristen sind in den Lieferketten weltweit derweil Standard, so dass der Auftragsr\u00fcckgang im zweiten Quartal zu Liquidit\u00e4tsproblemen im dritten Quartal f\u00fchrte. Das globale Auftragsvolumen stieg im 3. Quartal um 20,1%, w\u00e4hrend die Rechnungszahlungen an Lieferanten nur um 14,1% anstiegen.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Lieferkettenfinanzierung unterst\u00fctzt Lieferanten bei Liquidit\u00e4tsknappheit\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Weltweit stiegen die Bestellungen im 3. Quartal um 20,3%, aber das Rechnungsvolumen konnte mit einem Anstieg von nur 14,1% nicht Schritt halten. Die Eurozone ist die einzige Region, die den weltweiten Durchschnitt best\u00e4ndig \u00fcbertrifft, vor allem dank eines deutlichen Anstiegs der Bestellungen am Ende des zweiten Quartals, der sich nun in Lieferantenbezahlungen niederschl\u00e4gt.<\/p>\n<p>Die Verbesserung des Auftragsvolumens im dritten Quartal, d\u00fcrften den Lieferanten gegen Ende des Jahres einen willkommenen Cashflow-Schub bringen. Ob alle Unternehmen bis dahin durchhalten, ist eine andere Frage. Ein durchschnittliches Kleinunternehmen hat etwa 27 Tage Bargeld zur Verf\u00fcgung, um ohne Einkommen zu \u00fcberleben. Viele Lieferanten k\u00f6nnen es sich aktuell nicht leisten, auf die F\u00e4lligkeit von Rechnungen zu warten. Daher sind innovative Finanzierungsmodelle, die die Liquidit\u00e4t schneller freisetzen, gefragter denn je.<\/p>\n<p>\u201eMit unserem Produkt Tradeshift Cash unterst\u00fctzen wir Unternehmen und Lieferanten in dieser Liquidit\u00e4tskrise. Lieferanten k\u00f6nnen nach ausgew\u00e4hlten Kriterien ihr Geld innerhalb von zwei Tagen erhalten. Mit diesem Modell der Lieferkettenfinanzierung versetzen wir Unternehmen in die Lage, eine st\u00e4rkere Lieferkette aufzubauen, indem sie ihren Lieferanten Zugang zu einem st\u00e4ndig verf\u00fcgbaren Cashflow verschaffen &#8212; und st\u00e4rken die Kunden-Lieferantenbeziehung,\u201c erkl\u00e4rt Christian Laang, CEO von Tradeshift.<\/p>\n<h5><strong>Weitere Informationen<\/strong><\/h5>\n<p>\u00dcber 1,5 Millionen Eink\u00e4ufer und Lieferanten in mehr als 160 L\u00e4ndern nutzen die Handelstechnologie-Plattform von Tradeshift, um digitalisierte Einkaufs- und Rechnungsinformationen auszutauschen. Mehr als 500 Milliarden Dollar an Transaktionen werden jedes Jahr \u00fcber die Plattform abgewickelt.<\/p>\n<p>Der Tradeshift Index of Global Trade Health bietet eine Analyse der Business-to-Business-Transaktionsvolumina (Auftr\u00e4ge, die von K\u00e4ufern bearbeitet werden, und Rechnungen, die von Lieferanten bearbeitet werden) im gesamten Tradeshift-Netzwerk, monatsweise und viertelj\u00e4hrlich verglichen mit dem vorherigen Quartal.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Tradeshift_22.10.2020-Report.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Laden Sie hier den gesamten Bericht herunter<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tradeshift.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/tradeshift.com\/de\/<\/a><\/p>\n<p>Fotos\/Grafiken: \u00a9 Tradeshift Inc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Tradeshift Inc., Anbieter von Supply-Chain-Zahlungen und -Marktpl\u00e4tzen, ver\u00f6ffentlicht heute seinen Index of Global Trade Health f\u00fcr das 3. 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