{"id":15493,"date":"2020-10-22T07:35:37","date_gmt":"2020-10-22T05:35:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/22\/rhenus-setzt-auf-dockndeliver-1-500-kilogramm-mit-be-fuehrerschein\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:59","slug":"rhenus-setzt-auf-dockndeliver-1-500-kilogramm-mit-be-fuehrerschein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/10\/22\/rhenus-setzt-auf-dockndeliver-1-500-kilogramm-mit-be-fuehrerschein\/","title":{"rendered":"Rhenus setzt auf Dock\u2019n\u2019Deliver \u2013 1.500 Kilogramm mit BE-F\u00fchrerschein"},"content":{"rendered":"<p>Rhenus Home Delivery testet seit einigen Wochen am Standort Hoppegarten bei Berlin ein neuartiges Lieferfahrzeug des franz\u00f6sischen Herstellers Maxicargo. Dieses besteht aus einer Zugmaschine und einem Wechselkoffer und ist Teil der Strategie Dock\u2018n\u2019Deliver, in der sich der Innovation Hub der Rhenus Home Delivery mit den Herausforderungen der Letzten Meile auseinandersetzt.<\/p>\n<p>(Berlin \/ Holzwickede) - Der von der Zugmaschine abkoppelbare Wechselkoffer bietet eine Reihe von Vorteilen. So wird der Wechselkoffer nach den aktuellen F\u00fchrerscheinrichtlinien als Anh\u00e4nger eingestuft, sodass zum Fahren nur ein Pkw-F\u00fchrerschein der Klasse BE ben\u00f6tigt wird. Im Gegensatz zu einem Sprinter mit durchschnittlich 1.000 Kilogramm Zuladung kann das neue Fahrzeug 1.500 Kilogramm transportieren. Das entspricht einer Erh\u00f6hung der Nutzlast von 50 Prozent.<\/p>\n<h5><strong>Fahrzeug zur Optimierung der Auslieferung in Gro\u00dfst\u00e4dten<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eMit dem Dock\u2019n\u2019Deliver-Fahrzeug hoffen wir, eine M\u00f6glichkeit gefunden zu haben, in Zeiten des Fahrermangels leichter qualifizierte Mitarbeiter f\u00fcr uns zu gewinnen und so dem Wachstumspfad unserer Auftraggeber gerecht zu werden. Des weiteren bietet uns das Wechselkonzept neue M\u00f6glichkeiten, um die Auslieferungen in Gro\u00dfst\u00e4dten \u00f6konomisch und \u00f6kologisch zu optimieren\u201c, erkl\u00e4rt Ronny Sassen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Rhenus Home Delivery.<\/p>\n<p>Da Zugmaschine und Wechselkoffer fest miteinander verbunden werden k\u00f6nnen, bedarf es keiner Umgew\u00f6hnung im Fahrverhalten \u2013 durch die drei Achsen ist lediglich der Wendekreis etwas gr\u00f6\u00dfer. Mit dem verbauten CNG-Antrieb kann ein umweltschonender und nachhaltiger Warentransport gew\u00e4hrleistet werden.<\/p>\n<h5><strong>Skalierung bei positivem Pilotprojekt<\/strong><\/h5>\n<p>Sofern das Pilotprojekt positiv beendet wird, ist der n\u00e4chste Schritt der Einsatz von mehreren Wechselkoffern. Waren k\u00f6nnten dann au\u00dferhalb des Lagers bereitgestellt und so externe Lagerfl\u00e4chen geschaffen werden. Da die Anh\u00e4nger f\u00fcr die Ausliefertouren bereits vorgeladen w\u00e4ren, lie\u00dfen sich sowohl Ladezeiten f\u00fcr die Auslieferteams als auch die morgendlichen Staus an den Rampen auf ein Minimum reduzieren.<\/p>\n<h5><strong>\u00dcber Rhenus<\/strong><\/h5>\n<p>Die Rhenus Gruppe ist einer der f\u00fchrenden, weltweit operierenden Logistikdienstleister mit einem Jahresumsatz von 5,5 Milliarden Euro. 33.000 Besch\u00e4ftigte der Rhenus sind an 750 Standorten vertreten. Entlang der gesamten Supply Chain bietet die Rhenus Gruppe L\u00f6sungen f\u00fcr die unterschiedlichsten Branchen, darunter multimodale Transporte, Lagerung, Verzollung sowie innovative Mehrwertdienste.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rhenus.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.rhenus.com<\/a>\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.maxicargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.maxicargo.com<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rhenus SE &amp; Co. KG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rhenus Home Delivery testet seit einigen Wochen am Standort Hoppegarten bei Berlin ein neuartiges Lieferfahrzeug des franz\u00f6sischen Herstellers Maxicargo. 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