{"id":15384,"date":"2020-10-29T19:30:33","date_gmt":"2020-10-29T18:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/29\/kosten-der-verkehrspolizei-sind-laut-eugh-keine-infrastrukturkosten\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:44","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:44","slug":"kosten-der-verkehrspolizei-sind-laut-eugh-keine-infrastrukturkosten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/10\/29\/kosten-der-verkehrspolizei-sind-laut-eugh-keine-infrastrukturkosten\/","title":{"rendered":"Kosten der Verkehrspolizei sind laut EuGH keine Infrastrukturkosten"},"content":{"rendered":"

Der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. begr\u00fc\u00dft, dass grunds\u00e4tzliche Fragen zum Mautberechnungsverfahren vom EuGH gekl\u00e4rt worden sind. Laut Europ\u00e4ischem Gerichtshof sind Kosten der Verkehrspolizei keine Infrastrukturkosten, die bei der Berechnung der Lkw-Mautgeb\u00fchren zugrunde zu legen sind.<\/p>\n

(Frankfurt am Main\/Luxemburg) \u2013 Die Kosten f\u00fcr die Verkehrspolizei d\u00fcrfen bei der Erhebung der Lkw-Maut in Deutschland nicht berechnet werden. Dies entschied der Europ\u00e4ische Gerichtshof (EuGH) heute und gab damit einer polnischen Spedition recht. Diese hatte in Deutschland Klage auf R\u00fcckzahlung der Mautgeb\u00fchren aus den Jahren 2010 bis 2011 erhoben. Das Oberverwaltungsgericht f\u00fcr das Land Nordrhein-Westfalen in M\u00fcnster hatte dem EuGH Fragen zur Auslegung der relevanten Wegekostenrichtlinie im Wege eines Vorabentscheidungsverfahrens nach Art. 267 AEUV vorgelegt (Rechtssache C-321\/19).<\/p>\n

Ausschlie\u00dflich Infrastrukturkosten zur Festsetzung der Mautgeb\u00fchren<\/strong><\/h5>\n

Der EuGH stellt in seinem Urteil fest, dass bei der Festsetzung der Mautgeb\u00fchren ausschlie\u00dflich die Infrastrukturkosten, also f\u00fcr Bau sowie Betrieb, Instandhaltung und Ausbau des betreffenden Verkehrswegenetzes, zu ber\u00fccksichtigen sind. „Polizeiliche T\u00e4tigkeiten fallen aber in die Verantwortung des Staates, der dabei hoheitliche Befugnisse aus\u00fcbt und nicht lediglich als Betreiber der Stra\u00dfeninfrastruktur handelt“, urteilten die europ\u00e4ischen Richter. Die Kosten der Verkehrspolizei k\u00f6nnten daher nicht als Kosten f\u00fcr den Betrieb im Sinne der Richtlinie \u00fcber die Erhebung von Geb\u00fchren angesehen werden.<\/p>\n

Zu dem Umstand, dass die Infrastrukturkosten im vorliegenden Fall aufgrund der Ber\u00fccksichtigung der Kosten der Verkehrspolizei lediglich in verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig geringem Umfang \u00fcberschritten werden, stellt der Gerichtshof fest, dass die Wegekostenrichtlinie u.a. jeder \u00dcberschreitung der Infrastrukturkosten aufgrund der Ber\u00fccksichtigung nicht ansatzf\u00e4higer Kosten entgegensteht.<\/p>\n

BGL begr\u00fc\u00dft Entscheidung<\/strong><\/h5>\n

Der BGL begr\u00fc\u00dft, dass grunds\u00e4tzliche Fragen zum Mautberechnungsverfahren vom EuGH gekl\u00e4rt worden sind. Vor allem die Ansatzf\u00e4higkeit der Kosten f\u00fcr Verkehrspolizei bei der Mautberechnung hatte der BGL in der Vergangenheit in Frage gestellt und in seinen Muster- Mautklagen aus dem Jahr 2009 adressiert. Der EuGH hat mit seiner heutigen Entscheidung Rechtssicherheit f\u00fcr unsere Mitgliedsunternehmen hergestellt.<\/p>\n

Nach der Entscheidung des EuGH muss \u00fcber den konkreten Fall in dem Musterverfahren noch das OVG in M\u00fcnster entscheiden.<\/p>\n

www.bgl-ev.de<\/a><\/p>\n

Bild: \u00a9 ZDF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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