Die Fraport AG muss beim Zwischenbericht f\u00fcr die ersten neun Monate in 2020 Corona-bedingt stark r\u00fcckl\u00e4ufige Zahlen f\u00fcr Umsatz und Ergebnis bekannt geben. Allein in Frankfurt, dem gr\u00f6\u00dften deutschen Flughaben sind die Passagierzahlen um mehr als 70% zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n
(Frankfurt) \u2013 Die COVID-19-Pandemie hat die Gesch\u00e4ftszahlen des Flughafenbetreibers Fraport in den ersten neun Monaten des Jahres massiv belastet. Der Konzern-Umsatz ging um mehr als die H\u00e4lfte zur\u00fcck. Trotz umfassender Kostensenkungsma\u00dfnahmen verzeichnete das Unternehmen einen Nettoverlust von 537,2 Millionen Euro. Hierin enthalten sind Aufwendungen f\u00fcr personalwirtschaftliche Ma\u00dfnahmen in H\u00f6he von 280 Millionen Euro. Das Passagieraufkommen in Frankfurt ging im Berichtszeitraum um 70,2 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum auf 16,2 Millionen Reisende zur\u00fcck.<\/p>\n
Dr. Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG: \u201eDie Lage der Branche ist weiterhin sehr angespannt. Mit dem erneuten europaweiten Anstieg der Infektionszahlen in den vergangenen Wochen haben auch die Reiserestriktionen wieder deutlich zugenommen. Die Fluggesellschaften reduzieren ihr ohnehin geringes Angebot weiter. Wir rechnen fr\u00fchestens im kommenden Sommerflugplan mit einer Erholung. Entsprechend stellen wir unser Unternehmen deutlich schlanker und effizienter auf, um die Kostenbasis nachhaltig zu senken. Wir sind hier auf einem guten Weg \u2013 die am Standort Frankfurt umgesetzten Ma\u00dfnahmen f\u00fchren zu einer mittelfristig wirksamen Senkung der Personal- und Sachaufwendungen in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von j\u00e4hrlich bis zu 400 Millionen Euro. Dies entspricht rund 25 Prozent des operativen Aufwands am Standort Frankfurt im Gesch\u00e4ftsjahr 2019.\u201c<\/p>\n
Der Konzern-Umsatz ging in den ersten neun Monaten 2020 gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum um 53,8 Prozent auf 1,32 Milliarden Euro zur\u00fcck. Bereinigt um Erl\u00f6se, die im Zusammenhang mit Ausbauinvestitionen in den internationalen Konzerngesellschaften stehen (nach IFRIC 12), verringerte sich der Umsatz um 53,9 Prozent auf 1,15 Milliarden Euro.<\/p>\n
Zwar konnte der operative Aufwand (Material- und Personalaufwand sowie sonstige betriebliche Aufwendungen) bereinigt um Aufwendungen f\u00fcr personalwirtschaftliche Ma\u00dfnahmen um rund ein Drittel reduziert werden. Dennoch verringerte sich das Konzern-EBITDA vor Sondereinfl\u00fcssen um 94,5 Prozent auf 51,8\u00a0Millionen Euro. Zus\u00e4tzlich wurde das Ergebnis durch Aufwendungen f\u00fcr personalwirtschaftliche Ma\u00dfnahmen in H\u00f6he von 280\u00a0Millionen Euro belastet. Unter Ber\u00fccksichtigung dieser Aufwendungen lag das Konzern-EBITDA f\u00fcr die ersten neun Monate bei \u2013227,7 Millionen Euro (9M 2019: 948,2 Millionen Euro). Das EBIT lag bei \u2013571,0 Millionen Euro (9M 2019: 595,3 Millionen Euro) und das Konzern-Ergebnis belief sich auf \u2013537,2\u00a0Millionen Euro (9M 2019: 413,5 Millionen Euro).<\/p>\n
Der Blick auf das dritte Quartal zeigt, dass die eingeleiteten Kostensenkungsma\u00dfnahmen greifen: W\u00e4hrend das Konzern-EBITDA im zweiten Quartal noch bei \u2013107 Millionen Euro lag, wurde im dritten Quartal ein positives Konzern-EBITDA vor Sondereinfl\u00fcssen von 29,2 Millionen Euro erzielt. Die zwischenzeitliche Erholung der Passagierzahlen trug ebenfalls zu dieser Entwicklung bei. Unter Ber\u00fccksichtigung der Aufwendungen f\u00fcr personalwirtschaftliche Ma\u00dfnahmen lag das Konzern-Ergebnis im dritten Quartal bei \u2013305,8 Millionen Euro.<\/p>\n
Durch die Streichung oder den Aufschub von betrieblich nicht zwingend erforderlichen Investitionen werden die entsprechenden Ausgaben (Capital Expenditure) mittel- bis l\u00e4ngerfristig um eine Milliarde Euro reduziert. Dies betrifft insbesondere die Bestandsterminals und Vorfeldfl\u00e4chen am Standort Frankfurt. Auch bez\u00fcglich Terminal 3 bietet die aktuelle Nachfragesituation Gelegenheit, einzelne Ma\u00dfnahmen und Vergaben zeitlich zu strecken. Aus heutiger Sicht geht das Unternehmen davon aus, dass Terminal 3 mit den Flugsteigen H & J sowie G zum Sommerflugplan 2025 in Betrieb genommen wird. Ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Fertigstellung und Inbetriebnahme wird letztlich aber die Entwicklung des Bedarfs sein.<\/p>\n
Analog werden die Sachkosten deutlich reduziert und betrieblich nicht notwendige Ausgaben gestrichen. Hierdurch werden ab sofort j\u00e4hrliche Einsparungen von bis zu 150 Millionen Euro erzielt.<\/p>\n
Durch den Abbau von bis zu 4.000 Arbeitspl\u00e4tzen \u00fcberwiegend bis Ende 2021 werden die Personalkosten um 250 Millionen Euro j\u00e4hrlich verringert. Dies soll so sozialvertr\u00e4glich wie m\u00f6glich geschehen: Im Rahmen eines Freiwilligenprogramms werden rund 1.600 Besch\u00e4ftigte das Unternehmen durch Abfindungen, Altersteilzeit und weitere Ma\u00dfnahmen verlassen. Zus\u00e4tzlich werden unter anderem durch Eintritte in den Ruhestand und weitere Aufhebungsvertr\u00e4ge konzernweit rund 800 Besch\u00e4ftigte aus dem Unternehmen ausscheiden. Im laufenden Jahr wurden \u00fcber Fluktuation und auslaufende Zeitvertr\u00e4ge bereits rund 1.300 Stellen abgebaut.<\/p>\n
Parallel wird die Kurzarbeit weitergef\u00fchrt. Seit dem zweiten Quartal sind je nach aktuellem Bedarf bis zu 18.000 der rund 22.000 Besch\u00e4ftigten der Konzern-Gesellschaften am Standort Frankfurt zu im Durchschnitt etwa 50 Prozent in Kurzarbeit. Nach einer leichten Reduzierung der Kurzarbeit-Quote w\u00e4hrend des Sommerreiseverkehrs wird die Kurzarbeit nun aufgrund der geringen Nachfrage wieder erh\u00f6ht.<\/p>\n
Fraport hat im laufenden Jahr rund 2,7 Milliarden Euro an zus\u00e4tzlicher Finanzierung aufgenommen. Unter anderem wurde im Juli eine Anleihe \u00fcber 800 Millionen Euro ausgegeben sowie im Oktober ein Schuldschein mit einem Gesamtvolumen von 250 Millionen Euro platziert. Mit liquiden Mitteln sowie zugesicherten Kreditlinien von \u00fcber drei Milliarden Euro ist das Unternehmen gut aufgestellt, um die aktuelle Krise zu bew\u00e4ltigen und gleichzeitig im notwendigen, reduzierten Umfang in die Zukunft zu investieren.<\/p>\n
F\u00fcr das laufende Jahr rechnet der Vorstand f\u00fcr den Flughafen Frankfurt mit einem deutlichen Passagierr\u00fcckgang um \u00fcber 70 Prozent auf rund 18 bis 19 Millionen Passagiere. F\u00fcr den um IFRIC 12 bereinigten Konzern-Umsatz wird ein R\u00fcckgang gegen\u00fcber dem Vorjahr um bis zu 60 Prozent erwartet. Aufgrund der bereits umgesetzten sowie geplanten Sparma\u00dfnahmen erwartet der Vorstand ein zwar stark r\u00fcckl\u00e4ufiges, aber leicht positives Konzern-EBITDA vor Sondereinfl\u00fcssen. Nach Ber\u00fccksichtigung der Aufwendungen f\u00fcr personalwirtschaftliche Ma\u00dfnahmen wird das Konzern-EBITDA im Gesamtjahr 2020 deutlich negativ sein. Ebenso rechnet der Vorstand mit einem stark negativen Konzern-EBIT und einem stark negativen Konzern-Ergebnis.<\/p>\n
Schulte: \u201eWir gehen aktuell davon aus, dass wir im kommenden Jahr in Frankfurt nur etwa 35 bis 45 Prozent des Passagieraufkommens von 2019 erreichen werden, dies nicht zuletzt vor der Erwartung eines sehr schwachen ersten Quartals 2021. Selbst in den Jahren 2023\/24 werden wir wohl nur
\n80 bis 90 Prozent erreichen. Es liegt also noch ein langer Weg vor uns. Aber wir sind uns sicher, dass wir mit den jetzt angesto\u00dfenen Ma\u00dfnahmen unser Unternehmen erfolgreich neu ausrichten k\u00f6nnen und langfristig dann auch wieder nachhaltiges Wachstum sehen werden.\u201c<\/p>\n