Der Transport- und Logistikspezialist Van Mieghem Logistics startet Praxistest des Mercedes-Benz eActros in Belgien. Eingesetzt wird der 25-Tonnen-LKW f\u00fcr den Transport pharmazeutischer Produkte und Lebensmittel. Das elektrischem K\u00fchlger\u00e4t von Schmitz Cargobull erm\u00f6glicht den emissionsfreien, temperaturgef\u00fchrten Transport.<\/p>\n
(Stuttgart \/ Br\u00fcssel) \u2013 Mercedes-Benz Trucks weitet die Praxiserprobung des batterieelektrischen Mercedes-Benz eActros kontinuierlich aus: Mit dem Logistikunternehmen Van Mieghem Logistics nimmt der erste belgische Kunde den vollelektrischen eActros in Betrieb. Das sowohl auf internationale als auch nationale Transport- und Logistikdienstleistungen spezialisierte Familienunternehmen testet den eActros auf t\u00e4glichen Touren von bis zu 200 Kilometern rund um den Firmensitz in Saintes, Belgien.<\/p>\n
Van Mieghem setzt den Mercedes-Benz eActros in einem ersten Schritt f\u00fcr die Lieferung von Arzneimitteln an Krankenh\u00e4user und Pflegeheime ein. Weitere Aufgaben f\u00fcr den eActros sind bereits in Planung. Der 25-Tonner mit einer Reichweite von rund 200 Kilometern ist mit einem ebenfalls elektrisch betriebenen und somit emissionsfreien K\u00fchl-Wechselkoffer von Schmitz Cargobull best\u00fcckt. Die Batterien des Elektro-Lkw werden \u00fcber Nacht auf dem Betriebshof aufgeladen.<\/p>\n
Peter Brock, CEO von Mercedes-Benz Trucks Belgien und Luxemburg: \u201eDer vollelektrische eActros hat seit 2018 intensive Kundentests in Deutschland, der Schweiz und den Niederlanden erfolgreich absolviert. Wir sind stolz darauf, jetzt den ersten eActros hier in Belgien mit dem angesehenen Logistikspezialisten Van Mieghem Logistics testen zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n
Laurent Van Mieghem, Mitglied der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung von Van Mieghem Logistics: \u201eDer Schutz nat\u00fcrlicher Ressourcen ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Unternehmensaktivit\u00e4ten. Aus diesem Grund haben wir bereits in Solarmodule f\u00fcr unser neues Lager investiert und pr\u00fcfen nun die M\u00f6glichkeit, Windkraftanlagen auf dem Betriebsgel\u00e4nde aufzubauen. So k\u00f6nnen wir k\u00fcnftig eigenen Strom f\u00fcr Elektro-Lkw und unsere Lager erzeugen. Im Gegensatz zu Elektro-Lkw war unser Interesse an CNG- oder LNG-Lkw schon immer begrenzt, da es sich bei diesen weiterhin um fossile Energietr\u00e4ger handelt. Unsere Fahrzeugflotte setzt sich zu 90 Prozent aus Mercedes-Benz-Lkw zusammen. Daher waren wir nat\u00fcrlich besonders daran interessiert, an den Praxistests des Mercedes-Benz eActros teilzunehmen. F\u00fcr unser Unternehmen ist das der richtige Weg, um eine CO2<\/sub>-neutrale Transportl\u00f6sung zu realisieren. Dieser Ansatz zahlt auf unseren Unternehmenswert Nachhaltigkeit ein und bringt uns in Bezug auf moderne und umweltfreundliche Technologien in eine f\u00fchrende Position.\u201c<\/p>\n K\u00fchl-Wechselkoffer mit elektrischem K\u00fchlger\u00e4t von Schmitz Cargobull<\/strong><\/p>\n Bei dem K\u00fchl-Wechselkoffer des von Van Mieghem eingesetzten eActros handelt es sich um das Modell \u201eW.KO COOL\u201c von Schmitz Cargobull. Er verf\u00fcgt \u00fcber eine optimierte Isolierung f\u00fcr den energieeffizienten Transport von gek\u00fchlter Ware. Der robuste Aufbau ist ideal f\u00fcr den intensiven t\u00e4glichen Einsatz geeignet. Das rein elektrisch betriebene K\u00fchlger\u00e4t arbeitet vollkommen emissionsfrei und ist speziell f\u00fcr den Einsatz im Verteilerverkehr ausgelegt. Auch in der zweiten Testphase werden die Aufbauten der Fahrzeuge gr\u00f6\u00dftenteils von Schmitz Cargobull zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n Boris Billich, Vertriebsvorstand Schmitz Cargobull: \u201eSchmitz Cargobull treibt die Entwicklung umweltfreundlicher und nachhaltiger Verkehrskonzepte aktiv voran. Der emissionsfreie K\u00fchl-Wechselkoffer W.KO COOL ist ein erfolgreiches Ergebnis dieser Bem\u00fchungen. Wir freuen uns sehr, dass Van Mieghem Logistics den Wechselkoffer nun mit dem eActros einsetzt.\u201c<\/p>\n Seit 2020 befindet sich der eActros in der zweiten Phase seiner Praxiserprobung als Teil der sogenannten \u201eInnovationsflotte\u201c. Zu den zahlreichen bei den Praxistests gewonnenen Erkenntnissen z\u00e4hlt, dass die rund 200\u00a0Kilometer Reichweite des eActros sich als absolut realistisch erwiesen haben \u2013 unabh\u00e4ngig von Zuladung, Streckenverlauf oder Topografie. Der eActros steht im st\u00e4dtischen Verkehr, bei Autobahn- oder \u00dcberlandfahrten einem konventionellen Diesel-Lkw in Sachen Verf\u00fcgbarkeit und Leistungserbringung in nichts nach. Das K\u00fchlsystem f\u00fcr die Ladung aber auch die Klimaanlage \u2013 beide elektrisch betrieben \u2013 haben sowohl bei extremer Hitze als auch bei winterlichen Verh\u00e4ltnissen ohne Einschr\u00e4nkungen funktioniert. Fahrer zeigen sich sehr angetan von der durchg\u00e4ngigen Verf\u00fcgbarkeit des Drehmoments \u00fcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Zudem berichten sie insbesondere auch von der leisen Fahrweise und einem angenehmen, ruhigen Fahrgef\u00fchl. Hinzu kommt, dass bei vorausschauender Fahrweise durch Rekuperation, d.\u00a0h. Motorbremsung, elektrische Energie zur\u00fcckgewonnen werden kann. Es ist dann selten n\u00f6tig, das Bremspedal zu bet\u00e4tigen.<\/p>\n Der eActros basiert auf dem Rahmen des Mercedes-Benz Actros. Dar\u00fcber hinaus ist die Architektur des Fahrzeugs jedoch komplett auf den Elektroantrieb ausgerichtet und verf\u00fcgt \u00fcber einen hohen Anteil spezifischer Teile. Zwei Elektromotoren nahe den Radnaben der Hinterachse bilden den Antrieb mit einer Leistung von jeweils 126\u00a0kW und einem maximalen Drehmoment von je 485\u00a0Nm. Daraus ergeben sich nach der \u00dcbersetzung jeweils 11.000\u00a0Nm. Eine Leistung, die der eines konventionellen Lkw ebenb\u00fcrtig ist. Lithium-Ionen-Batterien mit 240\u00a0kWh liefern die Energie f\u00fcr den eActros. In Abh\u00e4ngigkeit der verf\u00fcgbaren Ladeleistung lassen sich die Batterien innerhalb von zwei Stunden (bei 150\u00a0kW) vollst\u00e4ndig aufladen.<\/p>\n Die Entwicklung und Erprobung der schweren Elektro-Lkw im Verteilerverkehr wird im Rahmen des Projekts \u201eConcept ELV\u00b2\u201c zu verschiedenen Teilen vom Bundesumweltministerium (BMU) sowie vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi) gef\u00f6rdert.<\/p>\n Der Serien-eActros wird dem bisherigen Prototyp in einigen Punkten \u2013 wie beispielsweise der Reichweite, der Antriebsleistung und der Sicherheit \u2013 deutlich \u00fcberlegen sein. Der eActros wird als Zwei- und Dreiachser auf den Markt kommen. Die Serienproduktion soll 2021 im Werk W\u00f6rth am Rhein anlaufen. Dar\u00fcber hinaus wird Daimler Trucks das Fahrzeug in ein ganzheitliches \u00d6kosystem einbetten, das auch Beratungsangebote rund um E-Mobilit\u00e4t umfasst. Dazu z\u00e4hlen Routenanalysen, \u00dcberpr\u00fcfung m\u00f6glicher Subventionen, Unterst\u00fctzung bei der operativen Flottenintegration und die Erarbeitung passender Ladeinfrastrukturl\u00f6sungen.<\/p>\n www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 https:\/\/www.vanmieghem.com<\/a><\/p>\n Bild: \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Transport- und Logistikspezialist Van Mieghem Logistics startet Praxistest des Mercedes-Benz eActros in Belgien. Eingesetzt wird der 25-Tonnen-LKW f\u00fcr den Transport pharmazeutischer Produkte und Lebensmittel. 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Der eActros: lokal CO2<\/sub>-neutrale Alternative f\u00fcr den urbanen Verteilerverkehr<\/strong><\/h5>\n
Der eActros in Serie: herausragende Performance<\/strong><\/h5>\n