{"id":15316,"date":"2020-11-06T07:30:58","date_gmt":"2020-11-06T06:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/06\/gesamtes-schienennetz-wird-oekologisiert-und-digitalisiert\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:32","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:32","slug":"gesamtes-schienennetz-wird-oekologisiert-und-digitalisiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/11\/06\/gesamtes-schienennetz-wird-oekologisiert-und-digitalisiert\/","title":{"rendered":"Gesamtes Schienennetz wird \u00f6kologisiert und digitalisiert"},"content":{"rendered":"

Der DVF-Lenkungskreis Bahntechnologie ist erfreut \u00fcber die Initiative der Bundesregierung, das gesamte Schienennetz zu digitalisieren und \u00f6kologisiert. Ein wesentlicher Teil auf dem Weg in die Zukunft ist die vollst\u00e4ndige Integration in das Zugleit- und Signalsystem ETCS.<\/p>\n

(Berlin) \u2013 Beim DVF-Lenkungskreis Bahntechnologie hat sich\u00a0Enak Ferlemann MdB, Parlamentarischer Staatssekret\u00e4r beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur, hinsichtlich der ETCS-Umr\u00fcstung von Schienenfahrzeugen f\u00fcr eine finanzielle L\u00f6sung ausgesprochen: \u201eDie Bundesregierung investiert so viel wie noch nie in die Modernisierung und \u00d6kologisierung der Schiene.<\/p>\n

Europ\u00e4ische Norm wichtig f\u00fcr Digitalisierung<\/strong><\/h5>\n

Gemeinsam mit dem Eisenbahnsektor haben wir bereits viele konzeptionelle Ma\u00dfnahmen geplant, so dass die Schiene der erste klimaneutrale Verkehrstr\u00e4ger sein kann. Ein wesentlicher Baustein daf\u00fcr ist die Digitalisierung der Schiene durch das europ\u00e4ische Zugleit- und Signalsystem ETCS. Mit dem sogenannten Starterpaket in der Modellregion Stuttgart wird die ETCS-Ausr\u00fcstung der Fahrzeuge und der Gleise finanziert. F\u00fcr andere Netzregionen, die nicht dem Starterpaket angeh\u00f6ren, m\u00fcssten die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) die Umr\u00fcstung ihrer Fahrzeuge selbst finanzieren. Gegebenenfalls ist eine Unterst\u00fctzung f\u00fcr die EVU zur Umr\u00fcstung erforderlich, f\u00fcr die das BMVI eine L\u00f6sung \u00fcber die EU vorschl\u00e4gt.“<\/p>\n

Nutzung der bereitstehenden Finanzierungsmittel ist wesentlich<\/strong><\/h5>\n

Der Leiter des Lenkungskreises Bahntechnologie,\u00a0Andre Rodenbeck, CEO Rail Infrastructure Siemens Mobility GmbH, f\u00fchrte aus, dass f\u00fcr die Schieneninfrastruktur enorme Finanzmittel zur Verf\u00fcgung st\u00fcnden und es nun darauf ankomme, diese tats\u00e4chlich zu verbauen: \u201eDie Bundesregierung hat zwei Nachtragshaushalte mit der h\u00f6chsten jemals verzeichneten geplanten Nettokreditaufnahme in H\u00f6he von 217,8 Milliarden Euro vorgelegt. So werden f\u00fcr ein \u201eSchnelll\u00e4uferprogramm Digitale Schiene\u201c 100 Millionen Euro im Jahr 2020 und 400 Millionen Euro im Jahr 2021 zur Verf\u00fcgung gestellt. Auch um den Mobilfunkempfang entlang der Schienenwege zu verbessern, werden zus\u00e4tzlich 25 Millionen Euro im Jahr 2020 und 125 Millionen Euro im Jahr 2021 bereitgestellt. Diese Beispiele zeigen, dass der Bund die Schieneninfrastruktur modernisieren will. Jetzt kommt es darauf an, diese Finanzmittel sprichw\u00f6rtlich aufs Gleis zu bringen.\u201c<\/p>\n

www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n

Bild: \u00a9 DVF-Lenkungskreis Bahntechnologie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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