{"id":15314,"date":"2020-11-06T07:32:49","date_gmt":"2020-11-06T06:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/06\/bav-bewilligt-ausbau-der-neat-zulaufstrecke-im-raum-basel\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:32","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:32","slug":"bav-bewilligt-ausbau-der-neat-zulaufstrecke-im-raum-basel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/11\/06\/bav-bewilligt-ausbau-der-neat-zulaufstrecke-im-raum-basel\/","title":{"rendered":"BAV bewilligt Ausbau der NEAT-Zulaufstrecke im Raum Basel"},"content":{"rendered":"

Das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) hat den Vierspur-Ausbau der Bahnstrecke vom n\u00f6rdlichen Rheinufer in Basel \u00fcber den Badischen Bahnhof zur Landesgrenze bewilligt. Damit kann ein weiteres wichtiges Projekt f\u00fcr die Verbesserung der NEAT-Zulaufstrecken realisiert werden.<\/p>\n

(Bern) \u2013 Deutschland hat sich 1996 in einem Staatsvertrag verpflichtet, die Bahnstrecke zwischen Karlsruhe und Basel auf vier Spuren auszubauen. Damit werden die n\u00f6tigen Kapazit\u00e4ten f\u00fcr die Zufahrt zu den Tunnels der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT) geschaffen. Dies st\u00e4rkt den Alpenschutz und die Verlagerungspolitik \u2013 und erm\u00f6glicht attraktivere Verbindungen f\u00fcr die Reisenden.<\/p>\n

Ausbau im Verzug<\/strong><\/p>\n

Der Ausbau auf vier Spuren ist insgesamt in Verzug. Verschiedene Teilabschnitte zwischen Karlsruhe und Basel sind inzwischen aber ausgebaut. Und nun liegt auch die Baubewilligung f\u00fcr das s\u00fcdlichste Teilst\u00fcck vor: den 3,1 Kilometer langen Streckenabschnitt, welcher vom n\u00f6rdlichen Rheinufer in Basel \u00fcber den Badischen Bahnhof zur Landesgrenze f\u00fchrt. Dieser Streckenabschnitt ist im Besitz des Bundeseisenbahnverm\u00f6gens Deutschland, liegt aber auf Schweizer Territorium. Entsprechend ist das BAV f\u00fcr die Baubewilligung (\u00abPlangenehmigung\u00bb) zust\u00e4ndig. Es hat diese am 30. Oktober 2020 erteilt. Vorgesehen sind der durchgehende Ausbau von zwei auf vier Gleise sowie verschiedene weitere Massnahmen zur Kapazit\u00e4tssteigerung und Modernisierung. F\u00fcr die Kosten von rund 260 Millionen Franken kommt gr\u00f6sstenteils Deutschland auf. Die EU tr\u00e4gt mit Zusch\u00fcssen zur Finanzierung bei und die Deutsche Bahn (DB) mit Eigenmitteln.<\/p>\n

Zahlreiche Einsprachen und Klagen durch Anwohner und Verb\u00e4nde<\/strong><\/h5>\n

Gegen das Projekt waren 36 Einsprachen eingegangen. Die DB musste das Projekt in verschiedener Hinsicht anpassen, damit Anwohner und Umwelt angemessen vor negativen Auswirkungen gesch\u00fctzt werden k\u00f6nnen. So werden rund zehn Ersatzfl\u00e4chen geschaffen, um den Eingriff in den Trockenwiesen-Standort am ehemaligen badischen Rangierbahnhof zu kompensieren. Gem\u00e4ss einer vom Bund anerkannten Bewertungsmethodik f\u00fchrt dies dazu, dass der Eingriff in das Biotop vollst\u00e4ndig kompensiert werden kann.<\/p>\n

Sicherheits- und L\u00e4rmschutzbedenken bei Anwohnern und Interessensgruppen<\/strong><\/h5>\n

Auch beim Schutz vor allf\u00e4lligen Gefahrgutunf\u00e4llen wird die DB weitergehen als urspr\u00fcnglich vorgesehen. Entgleisungsvorrichtungen, verschiedene Brandschutzmassnahmen und Geschwindigkeitsreduktionen gew\u00e4hrleisten die Sicherheit von Anwohnern und Umwelt im Hinblick auf das erwartete Verkehrswachstum mit dem Vollbetrieb der NEAT. Mit L\u00e4rmschutzw\u00e4nden und Schallschutzfenstern werden die Anwohner zudem vor dem Bahnl\u00e4rm gesch\u00fctzt.<\/p>\n

Die Inbetriebnahme des Vierspurabschnitts im Raum Basel ist f\u00fcr das Jahr 2027 vorgesehen. Bis die gesamte Strecke zwischen Karlsruhe und Basel ausgebaut ist, dauert es laut Angaben der DB voraussichtlich bis 2040. Deutschland wird aber mit verschiedenen \u00dcbergangsmassnahmen daf\u00fcr sorgen, dass bereits mittelfristig mehr G\u00fcterz\u00fcge \u00fcber die Strecke fahren k\u00f6nnen und die Nachfrage nach Fahrm\u00f6glichkeiten damit abgedeckt wird.<\/p>\n

Das hat Bundesr\u00e4tin Simonetta Sommaruga im Mai 2019 mit ihrem Amtskollegen in einer Ministererkl\u00e4rung zwischen der Schweiz und Deutschland vereinbart. Zu den Massnahmen geh\u00f6ren kleinere Ausbauten der Infrastruktur (z.B. Knoten Offenburg) sowie Verbesserungen beim Fahrplan und der Abwicklung des G\u00fcterverkehrs. Zudem wird die Strecke Stuttgart-Z\u00fcrich ausgebaut, damit dort bei St\u00f6rungen auf der Rheintalstrecke auch G\u00fcterz\u00fcge mit grossprofiligen Beh\u00e4ltern, Containern und Sattelaufliegern verkehren k\u00f6nnen.<\/p>\n

www.admin.ch\/gov\/de<\/a><\/p>\n

Bild: \u00a9 BAV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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