{"id":15266,"date":"2020-11-11T07:35:32","date_gmt":"2020-11-11T06:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/11\/deutsche-autoindustrie-ist-laut-vda-europameister-der-e-mobilitaet\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:27","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:27","slug":"deutsche-autoindustrie-ist-laut-vda-europameister-der-e-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/11\/11\/deutsche-autoindustrie-ist-laut-vda-europameister-der-e-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Deutsche Autoindustrie ist laut VDA Europameister der E-Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<p>Nach Einsch\u00e4tzung des Verbands der deutschen Automobilindustrie (VDA) sind Deutschlands Autobauer Europameister bei der E-Mobilit\u00e4t. Der Verband verlangt, dass nun die Politik auch ihren Teil leisten und den Ladenetzausbau stark beschleunigen soll.<\/p>\n<p>(Frankfurt am Main) \u2013 Hildegard M\u00fcller, Pr\u00e4sidentin des Verbands der deutschen Automobilindustrie (VDA), sieht die deutschen Autobauer marktf\u00fchrend in Europa. Gegen\u00fcber der Deutschen Presseagentur (dpa) nahm sie sogar den Begriff \u201eEuropameister bei der\u00a0Elektromobilit\u00e4t\u201c in den Mund.<\/p>\n<h5><strong>Marktanteile in Europa auf dem Weg zur 50-Prozent-Marke<\/strong><\/h5>\n<p>Tats\u00e4chlich steigen die Zulassungszahlen von Elektroautos in Europa stark an. Besonders der deutsche Markt profitiert vom erh\u00f6hten Umweltbonus der Bundesregierung. Dabei handelt es sich um einen staatlichen Zuschuss, der eine H\u00f6he von 6.000 Euro zuz\u00fcglich eines Herstellerzuschusses von 3.000 Euro erreichen kann \u2013 je nach Fahrzeug. Reine Stromer werden st\u00e4rker gef\u00f6rdert als Plugin-Hybride. Im Oktober lag die Zahl neu zugelassener Pkw mit reinem oder kombiniertem Elektroantrieb nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes in Deutschland bei knapp 48.000. Das entspricht einem Marktanteil von 17,5 Prozent.<\/p>\n<h5><strong>Heimische Autobauer nicht nur in Deutschland f\u00fchrend<\/strong><\/h5>\n<p>So h\u00e4tten die heimischen Autobauer ihre Marktanteile nicht nur in Deutschland innerhalb der ersten drei Quartale 2020 von 50 auf 66 Prozent gesteigert, auch auf dem europ\u00e4ischen Markt seien sie f\u00fchrend. Im laufenden Jahr h\u00e4tten sie dort ihren Marktanteil deutlich ausbauen k\u00f6nnen, obwohl sich mit 600.000 neuen Elektroautos in Europa die Gesamtzahl in diesem Jahr nahezu verdoppelt habe. Damit habe Europa nicht nur den chinesischen Markt f\u00fcr E-Autos \u00fcberholt. Inzwischen bef\u00e4nden sich in Europa 60 Prozent mehr Stromer auf der Stra\u00dfe als in den USA.<\/p>\n<p>Besonders erfreulich stelle sich die Entwicklung in Norwegen dar. Dort sei der Anteil von E-Autos an allen Neuwagenverk\u00e4ufen in den ersten acht Monaten des laufenden Jahres auf knapp 70 Prozent gestiegen. Jedes zweite in Norwegen verkaufte E-Auto komme heute von deutschen Anbietern. Auch sonst laufe es gut in Westeuropa. Hier betrug der Marktanteil deutscher Hersteller an den E-Verk\u00e4ufen im vergangenen Monat rund 46 Prozent. Das entspr\u00e4che einer Steigerung von 33 Prozent im Vorjahresvergleich.<\/p>\n<h5><strong>M\u00fcller beklagt R\u00fcckstand beim Ladenetzausbau<\/strong><\/h5>\n<p>W\u00e4hrend also nach VDA-Meinung die Autoindustrie alles tut, um den Umstieg des Individualverkehrs auf einen klimafreundlicheren Antrieb zu beschleunigen, sieht Pr\u00e4sidentin M\u00fcller die Bundesregierung im Hintertreffen. Dem\u00a0Spiegelrechnet sie vor, dass der im letzten Jahr beschlossene \u201eMasterplan Ladeinfrastruktur\u201c der Bundesregierung, der bis 2030\u00a0eine Million \u00f6ffentliche Ladepunkte\u00a0vorsieht, viel zu z\u00f6gerlich umgesetzt werde.<\/p>\n<p>Um den Zeitplan zu halten, m\u00fcssten nach Rechnung M\u00fcllers ab sofort etwa 2.000 neue Ladepunkte pro Woche errichtet werden. Tats\u00e4chlich w\u00fcrden nur rund 200 neue Ladepunkte pro Woche entstehen. Bei diesem Tempo sei eine \u00dcberlastung des einzelnen Ladepunkts absehbar. Schon jetzt k\u00e4men 13 E-Autos auf einen Anschluss, bis Ostern k\u00f6nnten es mindestens 20 sein.<\/p>\n<h5><strong>\u201eLadegipfel\u201c soll breite Handlungsbasis schaffen<\/strong><\/h5>\n<p>M\u00fcller forderte: \u201eWir liefern, jetzt muss die Politik hinterherkommen und die n\u00f6tige Infrastruktur schaffen.\u201c Dabei beschwert sich die VDA-Pr\u00e4sidentin nicht \u00fcber mangelnde Investitionsbereitschaft der Bundesregierung. Vielmehr sieht sie das Problem in der konkreten Umsetzung. Sie schl\u00e4gt vor, die kommunale Ebene in Form der B\u00fcrgermeister st\u00e4rker einzubinden. Erreicht werden m\u00fcsse, dass sich jede Kommune an einen verbindlichen Umsetzungsplan halte. Gleichzeitig m\u00fcssten Genehmigungsh\u00fcrden f\u00fcr neue Ladepunkte abgebaut werden, damit sich auch die Autoindustrie st\u00e4rker am Ladenetzausbau beteiligen kann.<\/p>\n<p>Der VDA will die Thematik am 17. November im Kanzleramt besprechen. Dann trifft sich Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) erneut zu einem \u201eAutogipfel\u201c mit Branchenvertretern. Geht es nach dem VDA soll dem \u201eAutogipfel\u201c ein \u201eLadegipfel\u201c folgen. Der soll dazu dienen, dass Vertreter der Autoindustrie, der Mineral\u00f6l- und Energiekonzerne, des Einzelhandels, der Parkhausbetreiber und der Wohnungswirtschaft mit Vertretern der Bundespolitik und der Kommunen zu L\u00f6sungsans\u00e4tzen kommen, wie die bestehenden L\u00fccken im Ladenetz m\u00f6glichst schnell und effizient geschlossen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.vda.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.vda.de<\/a><\/p>\n<p>Bild: \u00a9 Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach Einsch\u00e4tzung des Verbands der deutschen Automobilindustrie (VDA) sind Deutschlands Autobauer Europameister bei der E-Mobilit\u00e4t. 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