Die Deutsche Post DHL und die Non-Profit-Organisaation Smart Freight Centre wollen einheitliche Standards f\u00fcr die gr\u00fcne Logistik und haben dazu ein White Paper erstellt. Das Papier sieht Carbon Insetting als wichtigen Hebel zur effizienten Dekarbonisierung des Transportsektors.<\/p>\n
(Bonn) Deutsche Post DHL Group und Smart Freight Centre, eine Non-Profit-Organisation f\u00fcr nachhaltigen Transport, machen sich zusammen f\u00fcr einen neuen Weg zur Dekarbonisierung des Transportsektor stark - Carbon Insetting. In dem gemeinsam entwickelten White Paper „Carbon Insets for the Logistics Sector“ wird hierf\u00fcr ein innovativer Ansatz pr\u00e4sentiert, bei dem Finanzmittel zielgerichtet f\u00fcr Dekarbonisierungsprojekte in der Logistikindustrie eingesetzt werden k\u00f6nnen. Auf diese Weise werden nicht nur erhebliche finanzielle Mittel neu allokiert, sondern es entsteht auch ein wirksamer Hebel, der den technischen \u00dcbergang zu einer gr\u00fcneren Logistik vorantreibt. Schon heute existieren zahlreiche Leuchtturmprojekte, wie etwa zum Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe, der Flottenerneuerung, Motorumr\u00fcstung und andere Effizienzprogramme. Weitere Investitionen in diese Segmente w\u00e4ren nicht nur ein hocheffizienter Weg zu einem emissionsfreien Transportsektor, sondern w\u00fcrden auch langfristig zu strukturellen Verbesserungen entlang der gesamten Lieferketten f\u00fchren.<\/p>\n
„Wenn wir als Logistikindustrie weiter erfolgreich zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels beitragen wollen, brauchen wir einen einheitlichen und branchenspezifischen Standard f\u00fcr die Kompensation und Reduzierung von CO2-Emissionen“, erkl\u00e4rt Tim Scharwath, Mitglied des Vorstands von Deutsche Post DHL Group und CEO DHL Global Forwarding, Freight. „Auf lange Sicht ist die verst\u00e4rkte Dekarbonisierung des Transportsektors der Schl\u00fcssel zu einem positiven Wandel. Daher m\u00fcssen sich zukunftsorientierte Logistikunternehmen jetzt damit befassen, eine \u00fcberzeugende Insetting-Strategie zu entwickeln.“<\/p>\n
„Es gibt eine M\u00f6glichkeit, Ausgleichzahlungen f\u00fcr Transportemissionen in Projekte im Logistiksektor zu lenken - das so genannte Carbon Insetting“, so Suzanne Greene, Expert Advisor beim Smart Freight Centre und Autorin des White Papers. „Unser Papier legt den Grundstein f\u00fcr ein Instrumentarium, mit dem die Derkabonisierung des Frachtsektors erfolgreich beschleunigt werden kann.“ Das Konzept des Carbon Insetting wurde von Suzanne Greene in Zusammenarbeit mit der Initiative „Sustainable Supply Chains“ des Massachusetts Institute of Technology (MIT) entwickelt.<\/p>\n
Die Logistikindustrie ist heute f\u00fcr 8 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich (11 Prozent bei Einbeziehung der Emissionen von Logistikstandorten). Aktuelle Studien des International Transport Fund prognostizieren eine Verdoppelung dieser Emissionen bis 2050 - bei einer im selben Zeitraum verdreifachten Nachfrage. Nachhaltigkeitsaktivit\u00e4ten im Frachtsektor beruhen weitestgehend auf freiwilligen Ma\u00dfnahmen der Marktteilnehmer, und es fehlt eine effektive Harmonisierung. Wenngleich einige Frachtdienstleister ihre Transportemissionen mit hohen CO2-Kompensationszahlungen f\u00fcr Offsetting-Projekte ausgleichen, entf\u00e4llt doch nur ein kleiner Teil auf Projekte mit direktem Bezug zum Frachtgesch\u00e4ft. Der Gro\u00dfteil dieser Zahlungen tr\u00e4gt nicht zur nachhaltigen Reduzierung von Emissionen im Fracht- und Logistiksektor bei. So flossen 2018 nur 0,2 Prozent des Gesamtbetrags von 268 Millionen US-Dollar aus freiwilligen Kompensationsma\u00dfnahmen in transportbezogene Projekte. Investitionen au\u00dferhalb des Transportsektors sind durchaus sinnvoll, treiben jedoch nicht die Dekarbonisierung des globalen Frachtverkehrsnetzes selbst voran.<\/p>\n
Carbon Insetting, bei dem die Ausgleichszahlungen f\u00fcr Projekte mit dem unmittelbaren Bezug zu Transport- und Lieferketten verwendet werden, k\u00f6nnen eine wirksame Rolle spielen, um den Wandel zu einer emissionsfreien Logistik zu beschleunigen.<\/p>\n
F\u00fcr Carbon Insetting kommen unterschiedlichste Projekte in Frage. Beispielsweise k\u00f6nnen Transportnetze durch die verst\u00e4rkte Nutzung alternativer, nachhaltiger Kraftstoffe, Flottenerneuerung oder Motorumr\u00fcstung klimaschonender gestaltet werden. Ein effizienterer Versand mindert den Kraftstoffverbrauch und vermeidet unn\u00f6tige Emissionen. All diese Ans\u00e4tze verringern die Auswirkungen auf das Klima erheblich und bringen zudem Vorteile f\u00fcr die \u00f6ffentliche Gesundheit und Sicherheit mit sich. Daher tragen sie nicht nur zur Verwirklichung des Pariser Klimaabkommens bei, sondern unterst\u00fctzen auch die Ziele f\u00fcr nachhaltige Entwicklung.<\/p>\n
Deutsche Post DHL Group und das Smart Freight Centre f\u00fchren in ihrem Bericht konkrete Beispiele an. Im Hinblick auf den Einsatz von nachhaltigen Treibstoffen in der Luftfahrt (SAFs) k\u00f6nnte eine Insetting-L\u00f6sung mit Book-and-Claim-Mechanismus f\u00fcr Biokraftstoff-Zertifikate bisherige Hemmnisse aus dem Weg r\u00e4umen - zum Beispiel die Notwendigkeit, diese Kraftstoffe in der Lieferkette eines Unternehmens physisch nachzuverfolgen. Eine weitere L\u00f6sung ist das GoodShipping-Programm f\u00fcr die verst\u00e4rkte Verwendung von Biokraftstoffen in der Seefracht. Vorgestellt wird auch das Insetting-Programm Skicka Gr\u00f6nt („Gr\u00fcner Versand“) von Deutsche Post DHL Group in Schweden, mit dem der nachhaltige Stra\u00dfentransport unterst\u00fctzt wird. Teilnehmende Kunden zahlen f\u00fcr jedes versendete Paket einen festen Aufschlag, der dann vollst\u00e4ndig in Biokraftstoffe und Elektrofahrzeuge im schwedischen Transportnetz investiert wird.<\/p>\n
Der Transportsektor birgt gewaltiges Potenzial f\u00fcr die Anwendung von Carbon Insetting. F\u00fcr die Weiterentwicklung, F\u00f6rderung und Standardisierung dieses Konzepts bedarf es jedoch einer branchenweiten Initiative. Das Smart Freight Centre, MIT Sustainable Supply Chains und der Global Logistics Emissions Council, dem auch Deutsche Post DHL Group angeh\u00f6rt, wollen jetzt aktiv werden. In einem ersten Schritt m\u00fcssen Verfahren und Leitlinien f\u00fcr die Bilanzierung und das Reporting von Carbon Insetting entwickelt und anschlie\u00dfend in Unternehmen getestet werden. Grundlage hierf\u00fcr ist der Leitfaden des Global Logistics Emissions Council (GLEC) f\u00fcr die Berechnung von Emissionen in der Logistik. Das ist Voraussetzung daf\u00fcr, Carbon Insetting in weiteren Schritten zu einem praxistauglichen Instrument f\u00fcr Emissionssenkungen im Frachttransport auszubauen, das in der Logistikbranche voll akzeptiert wird. Der n\u00e4chste Schritt besteht in der Anerkennung dieser Mechanismen durch bestehende und neue Berichts- und Bilanzierungsstandards. Um dieses Ziel zu erreichen, m\u00fcssen Frachtf\u00fchrer, Spediteure und Versender zusammenarbeiten.<\/p>\n
Foto: \u00a9 DPDHL<\/p>\n
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