{"id":15220,"date":"2020-11-16T07:40:00","date_gmt":"2020-11-16T06:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/16\/buendnis-90-die-gruenen-chef-habeck-zu-gast-bei-dvf-praesidiumssitzung\/"},"modified":"2025-12-15T12:21:18","modified_gmt":"2025-12-15T11:21:18","slug":"buendnis-90-die-gruenen-chef-habeck-zu-gast-bei-dvf-praesidiumssitzung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/11\/16\/buendnis-90-die-gruenen-chef-habeck-zu-gast-bei-dvf-praesidiumssitzung\/","title":{"rendered":"B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN Chef Habeck zu Gast bei DVF-Pr\u00e4sidiumssitzung"},"content":{"rendered":"

Das Pr\u00e4sidium des Deutschen Verkehrsforums (DVF) hat sich mit dem Bundesvorsitzenden von B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN, Dr. Robert Habeck, \u00fcber die Herausforderungen f\u00fcr den Verkehrssektor auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t ausgetauscht. DVF Pr\u00e4sidiumsvorsitzender Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner sagte: \u201eBis zum Jahr 2050 soll der gesamte Verkehrssektor CO2-frei sein.<\/p>\n

(Berlin) \u2013 Klimaschutz ist das Top-Thema zwischen der Poltitik und dem Verkehrssektor und die Rollenverteilung dabei ist klar: Die Politik setzt die Ziele, die Unternehmen entwickeln die Technologie und die Verbraucher und die Transportwirtschaft sollen diese nutzen. Allerdings m\u00fcssen wir darauf achten, dass die Nutzer mitgenommen werden, denn nur dann kann der Mobilit\u00e4tswandel gelingen. Dabei muss das Tempo so gew\u00e4hlt werden, dass die Akzeptanz erhalten bleibt, dass Technologieoffenheit besteht, dass Antriebe und Kraftstoffe zwar grundlegend ge\u00e4ndert, aber Regionen beim Strukturwandel nicht abgeh\u00e4ngt werden.\u201c<\/p>\n

Habeck stimmte der Forderung Klinkners nach Planungssicherheit f\u00fcr Unternehmen zu<\/strong><\/h5>\n

Er pl\u00e4dierte f\u00fcr ein 30 bis 50 Milliarden Euro schweres Investitionsprogramm in der n\u00e4chsten Dekade und eine Lockerung der Schuldenbremse. Gerade in der Krise gelte es, in Zukunftsinfrastruktur zu investieren.<\/p>\n

Habeck sprach sich im Austausch mit den hochrangigen Vertretern des DVF-Pr\u00e4sidiums f\u00fcr einen Systemwechsel im Mobilit\u00e4tsbereich aus: \u201eEs geht immer mehr um die Nutzung von Mobilit\u00e4t und weniger um den Besitz eines Verkehrsmittels. Auch daf\u00fcr ist eine weitergehende Digitalisierung der Mobilit\u00e4t\u00a0n\u00f6tig, sodass Verbraucher \u00fcber Apps Zugang zu allen Verkehrsmitteln erhalten, sei es f\u00fcr Pkw, Rad oder Bus. Die Bundesregierung hat das Ziel der Klimaneutralit\u00e4t bis 2050 gesetzt und auch der Verkehrssektor muss daf\u00fcr ordentlich umgekrempelt werden. Um Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen, braucht es zum einen die politischen Rahmenbedingungen. Zum anderen kommt es auch auf die technische Entwicklung seitens der Unternehmen an.\u201c<\/p>\n

Schnelle Planungs- und Bauma\u00dfnahmen<\/strong><\/h5>\n

Der Bundesvorsitzende sprach sich dar\u00fcber hinaus f\u00fcr schnellere Planungs- und Bauma\u00dfnahmen aus. So k\u00f6nne man das Planfeststellungsverfahren mit dem Raumordnungsverfahren zusammenlegen, um Prozesse zu verschlanken. Wichtig sei vor allem die fr\u00fchzeitige und transparente Beteiligung der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger.<\/p>\n

Habeck pl\u00e4dierte zudem daf\u00fcr, Lades\u00e4ulen f\u00fcr batteriebetriebene Pkw durch den Staat zu finanzieren: \u201eDas sind \u00f6ffentliche Aufgaben. Es m\u00fcssen schnell Lades\u00e4ulen zur Verf\u00fcgung stehen, damit mehr Elektro-Pkw auf die Stra\u00dfe kommen. F\u00fcr den Pkw-Bereich ist der Technologiepfad ziemlich klar. In anderen Bereichen, wie beim Schwerlastverkehr, ist er noch nicht sicher. Am schwierigsten ist eine klimaneutrale Antriebs- und Kraftstofftechnologie f\u00fcr den Schiffs- und Flugverkehr. Die Technologiepfade im Schwerlastverkehr m\u00fcssen in der n\u00e4chsten Legislaturperiode festgelegt werden. Im Schieneng\u00fcterverkehr sollten europ\u00e4ische Hubs f\u00fcr den kombinierten Verkehr ausgebaut werden. Es ist die Aufgabe der Politik, den Schieneng\u00fcterverkehr wettbewerbsf\u00e4higer aufzustellen, das kann man unter anderem durch eine \u00f6kologische Staffelung der Maut erreichen.\u201c<\/p>\n

www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n

Bild: \u00a9 Handelsblatt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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