{"id":15087,"date":"2020-11-30T16:48:22","date_gmt":"2020-11-30T15:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/30\/die-stimmbevoelkerung-von-basel-stadt-sagt-ja-zum-hafenbecken-3\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:52","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:52","slug":"die-stimmbevoelkerung-von-basel-stadt-sagt-ja-zum-hafenbecken-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/11\/30\/die-stimmbevoelkerung-von-basel-stadt-sagt-ja-zum-hafenbecken-3\/","title":{"rendered":"Die Stimmbev\u00f6lkerung von Basel-Stadt sagt Ja zum Hafenbecken 3"},"content":{"rendered":"

Die Baslerinnen und Basler haben heute mit 57,13 Prozent zu 42,87 Prozent deutlich Ja zum Hafenbecken 3 und damit auch Ja zu einem zukunftsf\u00e4higen Hafen in Basel gesagt. Somit ist die Finanzierung f\u00fcr einen Anschluss der \u00f6kologischen Rheinschifffahrt an das Containerterminal Gateway Basel Nord gesichert.<\/p>\n

(Basel) Das Komitee \u00abJa zum Hafenbecken 3\u00bb freut sich \u00fcber das deutliche Ja der Baslerinnen und Basler zum Bau des Hafenbeckens 3. Nachdem der Grosse Rat den Finanzierungskredit im Februar deutlich gutgeheissen hat, ergriff ein Komitee, unter anderem aus Naturschutzverb\u00e4nden, das Referendum dagegen. Heute haben 57,13 Prozent der Baslerinnen und Basler den Entscheid des Grossen Rats best\u00e4tigt. \u00abNeben dem eindeutigen Votum des Bundesrates, des eidgen\u00f6ssischen Parlaments und des Grossen Rates, ist das nun auch ein klarer Auftrag der Basler Stimmb\u00fcrgerinnen und Stimmb\u00fcrger zur Modernisierung des Hafens. Wir sind uns sicher: das Ja zum Hafenbecken 3 ist auch ein Ja zum Hafen, ein Ja zu Basel und ein Ja zum Umweltschutz\u00bb, erl\u00e4utert Martin D\u00e4twyler, Direktor Handelskammer beider Basel.<\/p>\n

Gateway Basel Nord ist froh \u00fcber Zustimmung
\n<\/strong><\/h5>\n

Das Abstimmungsergebnis ist ein klares Votum der Baslerinnen\u00a0und Basler\u00a0f\u00fcr\u00a0die\u00a0Modernisierung der Logistik, die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene und f\u00fcr den Klimaschutz. Denn nur dank\u00a0der Realisierung des Projekts werden in Zukunft 50 Prozent der\u00a0Containertransporte auf die Schiene verlagert werden, wobei j\u00e4hrlich \u00fcber 100\u2018000 Lastwagenfahrten eingespart werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das Abstimmungsergebnis zeigt zudem, dass unser\u00a0Ansatz\u00a0f\u00fcr\u00a0den\u00a0Naturschutz und die Schaffung neuer Lebensr\u00e4ume die Basler Stimmb\u00fcrgerinnen\u00a0und Stimmb\u00fcrger\u00a0\u00fcberzeugen konnte. Gleichermassen sehen wir dies als Auftrag, die Ersatzmassnahmen gem\u00e4ss dem Konzept und mit Nachdruck umzusetzen und daf\u00fcr zu sorgen, dass unser\u00a0\u00f6kologisches\u00a0Konzept umfassend gelingt.<\/p>\n

Nur ein Etappenziel<\/strong><\/h5>\n

Das Ja zum Hafenbecken 3 im Basler Rheinhafen Kleinh\u00fcningen ist nur ein Etappenziel. Entscheidend ist die Genehmigung zum Bau des Terminal Gateway Basel Nord, einem Intermodalterminal. Bis zur Baugenehmigung muss das Terminal noch einige H\u00fcrden nehmen und einige Gerichtsverfahren \u00fcberstehen. Natursch\u00fctzer und Wettberwerber haben Klagen laufen. Ueberraschenderweise sind auch einige Logistikdienstleister gegen das Projekt. Das Hafenbecken 3 entsteht nur dann, wenn das Gateway Basel Nord gebaut wird.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Gateway Basel Nord<\/p>\n

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