{"id":15085,"date":"2020-11-30T18:17:38","date_gmt":"2020-11-30T17:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/30\/der-logistikstandort-bonn-rhein-sieg-steht-vor-grossen-herausforderungen\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:52","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:52","slug":"der-logistikstandort-bonn-rhein-sieg-steht-vor-grossen-herausforderungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/11\/30\/der-logistikstandort-bonn-rhein-sieg-steht-vor-grossen-herausforderungen\/","title":{"rendered":"Der Logistikstandort Bonn\/Rhein-Sieg steht vor gro\u00dfen Herausforderungen"},"content":{"rendered":"

Die Wirtschaft am Logistikstandort Bonn\/Rhein-Sieg fordert ein Umdenken in verschiedenen Punkten. So werden Sanierungen von Verkehrsrouten und mehr Fl\u00e4chen f\u00fcr Logistikunternehmen gefordert. Beklagt wird auch die mangelnde Wertsch\u00e4tzung gegen\u00fcber der Logistikbranche. Zum Thema wurde auch eine Brosch\u00fcre herausgegeben.<\/p>\n

(Bonn) Bonn\/Rhein-Sieg ist ein bedeutender Logistikstandort, der aber vor gro\u00dfen Herausforderungen steht. Das ist die Kernaussage der aktuellen Brosch\u00fcre \u201eLogistikstandort Bonn\/Rhein-Sieg\u201c der Industrie- und Handelskammer (IHK) Bonn\/Rhein-Sieg, die heute bei einem Pressegespr\u00e4ch pr\u00e4sentiert wurde. Die Brosch\u00fcre thematisiert die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen,\u00a0verkehrliche Situation in der Region und Fachkr\u00e4ftebedarf der Branche, geht aber auch auf die mangelnde Wertsch\u00e4tzung ein. Auch wenn die Logistikunternehmen nur ein Prozent der IHK-Mitgliedsunternehmen mit immerhin drei Prozent aller sozialversicherungspflichtig Besch\u00e4ftigten ausmachen, gilt: \u201eOhne Logistik geht nichts. Alles was produziert, konsumiert oder exportiert wird, wird durch die Logistik bewegt. Die Branche ist ein zentraler Akteur in der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette \u2013 mit Ausnahme der eigentlichen Produktion\u201c, stellt IHK-Vizepr\u00e4sidentin Sabine Baumann-Duvenbeck fest.<\/p>\n

Verkehrsinftrastruktur in die Jahre gekommen
\n<\/strong><\/h5>\n

Dabei zeigt sich die Branche sehr vielseitig: Angefangen bei Briefen und P\u00e4ckchen \u00fcber Umz\u00fcge bis zum Transport von 200 Tonnen schweren Transformatoren wird alles bearbeitet. Diese Vielseitigkeit und die eigentlich gute Erreichbarkeit mit unterschiedlichen Verkehrstr\u00e4gern machen Bonn\/Rhein-Sieg zu einem starken Logistikstandort. Doch die Verkehrsinfrastruktur ist in die Jahre gekommen und wird dem wachsenden Verkehr nicht Herr: \u201eIn den vergangenen 20 Jahren wurden Ausbau, Neubau und Instandhaltung der Verkehrswege vernachl\u00e4ssigt. Das wird zwar jetzt teilweise nachgeholt, stellt die Branche jedoch vor immense Probleme\u201c, sagt \u00a0IHK-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Professor Dr. Stephan Wimmers: \u201eDie Anbindung an das Verkehrsnetz wird mittel- und langfristig durch marode Rheinbr\u00fccken oder das Verz\u00f6gern von Ma\u00dfnahmen wie dem Tausendf\u00fc\u00dfler stark eingeschr\u00e4nkt oder unterbrochen. Das wird zu sp\u00fcrbaren wirtschaftlichen Verlusten in der Logistikbranche, aber auch in der Gesamtwirtschaft f\u00fchren.\u201c<\/p>\n

Wechselhaftes Verhalten der Stadt Bonn verunsichert
\n<\/strong><\/h5>\n

Deshalb sehe die regionale Wirtschaft die aktuelle Positionierung der Stadt Bonn gegen einen sechsstreifigen Ausbau des Tausendf\u00fc\u00dflers kritisch und setze sich f\u00fcr einen Planungs- und Umsetzungsprozess des sechsstreifigen Bauwerks ohne weitere Verz\u00f6gerungen ein. \u201eDas wechselhafte Verhalten der Bundesstadt Bonn in Hinblick auf den Tausendf\u00fc\u00dfler verunsichert die Transportbranche. Wir ben\u00f6tigen Zuverl\u00e4ssigkeit auf Seiten von Politik und Verwaltung, f\u00fcr unseren Gesch\u00e4ftsbetrieb, aber auch unsere eigene Zukunftsplanung\u201c, so Baumann-Duvenbeck weiter.<\/p>\n

Neben dem Ausbau der Kapazit\u00e4t der Verkehrswege setzt sich die Brosch\u00fcre aber auch mit einer Verlagerung oder Vermeidung von Mobilit\u00e4t auseinander: So sollte ein abgestimmtes dauerhaftes Homeoffice\/mobiles Arbeiten im Dialog etabliert werden, sodass der Verkehrsfluss zu den Hauptverkehrszeiten verbessert wird. Zus\u00e4tzlich sollten aber auch der \u00d6PNV und Mobilstationen an Knotenpunkten weiter ausgebaut werden. Auch die Schaffung eines von den Hauptverkehrsstra\u00dfen entkoppelten Fahrradwegenetzes kann zum Umstieg animieren. \u201eNicht jede Stra\u00dfe ist hierf\u00fcr geeignet, aber eine ideologiefreie St\u00e4rkung des Fahrrads erh\u00f6ht die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer und verringert deren Stress\u201c, so Wimmers.<\/p>\n

Fl\u00e4chen f\u00fcr Logistikunternehmen gefordert<\/strong><\/h5>\n

Gefordert werden zudem zus\u00e4tzliche Fl\u00e4chen f\u00fcr wachsende Logistikunternehmen sowie Initiativen, die dem Fachkr\u00e4ftemangel - insbesondere bei den Berufskraftfahrern - entgegenwirken.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ Bildlegende:<\/em><\/strong> Blick auf Bonn. In den beiden Hochh\u00e4usern rechts (oben) befindet sich das Headoffice der Deutsche Post DHL Group<\/em><\/p>\n

www.ihk-bonn.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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