{"id":15061,"date":"2020-12-01T07:12:59","date_gmt":"2020-12-01T06:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/01\/bei-den-paketdiensten-steigen-die-mengen-aber-nicht-die-loehne\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:44","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:44","slug":"bei-den-paketdiensten-steigen-die-mengen-aber-nicht-die-loehne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/12\/01\/bei-den-paketdiensten-steigen-die-mengen-aber-nicht-die-loehne\/","title":{"rendered":"Bei den Paketdiensten steigen die Mengen, aber nicht die L\u00f6hne"},"content":{"rendered":"

Andreas Schumann, Vorsitzender des BdKEP \u2013 Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste e.V., zeigt auf, warum trotz stark steigendem Volumen bei den Paketdiensten, sich an den L\u00f6hnen nichts ver\u00e4ndert. Dies liegt zum Einen daran, dass viele Subunternehmer in diesem Bereich der Logistik eingesetzt werden und zum Andern gibt es noch viel Potenzial bei der Effizienzsteigerung.<\/p>\n

Von Andreas Schumann<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

(Berlin) KEP-Branche mit unterdurchschnittlichen Verdiensten melden die Newsticker zu den neuesten Zahlen des Statistischen Bundesamtes<\/a>. Und wieder gr\u00fc\u00dft das Murmeltier.<\/p>\n

Beim Verdienst geh\u00f6rt die Branche zu den Schlu\u00dflichtern. Das Paradoxe daran ist, trotz stark gestiegener Paketmenge hat sich die Lage nicht verbessert. Eigentlich sollte der dramatische Mengenzuwachs der letzten Jahre, Effizienzsteigerungen und die Verbesserung der Wirtschaftlichen Situation der Besch\u00e4ftigten und Unternehmen bedeuten. Tut es jedoch nicht und die Situation wird sich mit dem st\u00e4rkeren Wachstum der Paketmenge weiter verschlechtern.<\/p>\n

Besonders au\u00dferhalb der DPAG\/ DHL arbeiten die umsatzstarken gro\u00dfen Unternehmen als Netzwerkbetreiber h\u00e4ufig mit Nachunternehmen zusammen. Sie erbringen die eigentlichen Leistungen auf der ersten Meile, im Hauptlauf und auf der letzten Meile und haben den Gro\u00dfteil der Besch\u00e4ftigten angestellt. Die oftmals geringe Verg\u00fctung der Nachunternehmen durch Netzwerkgeber spiegelt sich in der Einkommenssituation von Besch\u00e4ftigten und Unternehmer wider. Sie ist eine der wichtigsten Ursache f\u00fcr das ermittelte niedrige Lohnniveau, welches die Nachunternehmer ihren Mitarbeitern bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Zwei Ans\u00e4tze, die aus dieser Situation herausf\u00fchren<\/strong><\/h5>\n

Um das Lohnniveau steigern zu k\u00f6nnen, gibt es zwei Ans\u00e4tze. Senkung der Kosten durch Steigerung der Effizienz in der Zustellung. Das bedeutet pro Stopp bzw. Zeiteinheit m\u00fcssen mehr Sendungen zugestellt werden. Zweitens Steigerungen der Erl\u00f6se. Das bedeutet, f\u00fcr die gleichen Serviceleistungen m\u00fcssten mehr Erl\u00f6se erzielt werden (Preiserh\u00f6hung) oder f\u00fcr neue Serviceangebote k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Erl\u00f6se erzielt werden.<\/p>\n

Wirkliche Effizienz- und Erl\u00f6ssteigerungen \u2013 ausgeschlossen!<\/strong><\/h5>\n

Beide Wege sind den Nachunternehmen im aktuellen Marktgef\u00fcge verschlossen. 80% des Marktes werden von 26 der rund 16.100 Unternehmen (=0,2%) erzielt. Das sind vorwiegend international agierende Paketkonzerne als Netzwerkgeber f\u00fcr die Nachunternehmen. Die Prozessabl\u00e4ufe sind festgeschrieben, Auftraggeber bestehen auf einer exklusiven Zustellung ihrer Sendungen, lehnen die B\u00fcndelung von Sendungen ab, haben komplexe und unflexible \u00fcber Jahrzehnte gewachsene Softwarelandschaften und Sortiertechnologien. Signifikante Effizienzsteigerung und damit steigende Deckungsbeitr\u00e4ge als Grundlage f\u00fcr die bessere Entlohnung sind so nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

Zusatzerl\u00f6se lassen sich f\u00fcr die Nachunternehmer nicht erzielen. Das Serviceportfolio wird vom Auftraggeber bestimmt. Die Verhandlungsmacht der Nachunternehmer f\u00fcr h\u00f6here Verg\u00fctungen ist nicht gegeben.<\/p>\n

Aktuell wird es mit jedem zus\u00e4tzlichen B2C Paket eher schlechter<\/strong><\/h5>\n

Bei den aktuellen Marktstrukturen wird sich die Situation in den kommenden Jahren signifikant verschlechtern. Die B2C Sendungsmengen steigen \u00fcberproportional im Verh\u00e4ltnis zu den B2B Sendungen. Bei diesen Sendungen wird anders als bei B2B Sendungen in der Regel nur eine Sendung pro Stopp zugestellt. Das bedeutet erheblich weniger Deckungsbeitrag pro Stopp als bei B2B Sendungen. Jedes zus\u00e4tzliche B2C Paket, dass bei Nachunternehmen den Anteil der B2B Pakete in der Zustellung reduziert, verschlechtert den Gesamtdeckungsbeitrag der Nachunternehmen. So fehlen bei steigenden Zustellmengen M\u00f6glichkeiten zu Lohnsteigerungen. Die Branche f\u00e4llt somit immer weiter hinter der allgemeinen Lohnentwicklung zur\u00fcck.<\/p>\n

Erl\u00f6s- und Kostendruck werden den Markt radikal umkrempeln<\/strong><\/h5>\n

Die Situation kann sich nur dann verbessern, wen sich die Marktgegebenheiten substanziell ver\u00e4ndern. Effizienzsteigerungen bei Nachunternehmen sind dann m\u00f6glich, wenn die Anzahl zugestellter Sendungen pro Stopp signifikant gesteigert werden kann. Das gelingt nur \u00fcber B\u00fcndelung der jetzt vereinzelten Sendungen. Eine optimierte Tourenplanung exklusiv zugestellter Sendungen reicht dazu bei weitem nicht aus und zementiert die gegebenen Marktstrukturen eher noch.<\/p>\n

Szenario A: Versender speisen Sendungen direkt in letzte Meile ein <\/strong><\/h5>\n

Die bestehenden Systemanbieter lassen diese B\u00fcndelung nicht zu, deshalb ben\u00f6tigen die Nachunternehmen direkten Zugang zu den Sendungsmengen. Ein Weg dazu ist, dass Versender ihre Sendungen direkt auf der letzten Meile bei regional t\u00e4tigen KEP-Diensten einspeisen. Diese wechseln von der Rolle als Nachunternehmer in die Rolle des Auftragnehmers f\u00fcr Versender. Ein anderer Weg ist, dass die Sendungen in regionalen Mikrodepots auf der allerletzten Meile zusammengef\u00fchrt werden. Dann k\u00f6nnen dort die Sendungen anders als bisher geb\u00fcndelt und effizient zugestellt werden. Die Erl\u00f6se pro Stopp steigen, Zusteller k\u00f6nnen besser verg\u00fctet werden.<\/p>\n

Parallel schafft diese Systematik die M\u00f6glichkeit, dass regional t\u00e4tige KEP f\u00fcr Versender oder auch Empf\u00e4nger neue Serviceangebote entwickeln. Diese bieten die M\u00f6glichkeit Zusatzerl\u00f6se zu erzielen. Wertsch\u00f6pfung und Gestaltungsspielr\u00e4ume f\u00fcr Kommunen bleiben so erhalten.<\/p>\n

Szenario B: Koexistenz der (zwei \u2013 drei) Gro\u00dfen<\/strong><\/h5>\n

Den gleichen Effekt hat es, wenn es wenigen gro\u00dfen Anbietern gelingt, effiziente Zustellung mit Zusatzerl\u00f6sen zu kombinieren. Diese Unternehmen realisieren die Wertsch\u00f6pfung an ihren steuerlichen Unternehmenssitzen. Die Regionen geht leer aus, verliert Wertsch\u00f6pfung und Gestaltungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Liefersystemen. Andere Branchen zeigen dieses Szenario eindrucksvoll auf.<\/p>\n

Der KEP Markt bekommt ein neues Betriebssystem<\/strong><\/h5>\n

Durch die Entwicklung in diesen beiden Szenarien wird der aktuelle Kreislauf durchbrochen werden. Steigende Effizienz und zus\u00e4tzliche Erl\u00f6se verbessern die Deckungsbeitr\u00e4ge. Dadurch kann der kostenintensive Anstieg der B2C Sendungen aufgefangen und \u00fcberkompensiert werden. Lohnzuw\u00e4chse werden so m\u00f6glich. Voraussetzung daf\u00fcr ist quasi ein neues Betriebssystem f\u00fcr den KEP Markt.<\/p>\n

Initiative offen KEP Standards \u2013 Chancen f\u00fcr mittelst\u00e4ndische dezentrale KEP Netze<\/strong><\/p>\n

Offene diskriminierungsfrei zug\u00e4ngliche Standards und Regelwerke sind ein wichtiger Schl\u00fcssel f\u00fcr die mittelstandsfreundliche und volkswirtschaftlich sinnvollere Zukunft der KEP M\u00e4rkte. Unternehmer der Branche treiben unter dem Dach den BdKEP deshalb die Initiative offen KEP Standards kep-os.de<\/a> voran. Die Initiative offene KEP-Standards arbeitet unter dem Motto Kooperation. Einfach. Machen! Voraussetzungen f\u00fcr offene und anbieter\u00fcbergreifende Plattformen im Kurier-, Express- und Paketgesch\u00e4ft zu schaffen, ist ihr Ziel.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Andreas Schumann<\/strong>, Berlin, ist Vorsitzender des Bundesverbandes der KURIER-EXPRESS-POST-DIENSTE e.V. Der BdKEP vertritt seit 1990 die gewerbepolitischen Interessen von Unternehmern und Unternehmen der Kurier-, Express-, Paket- und Briefdienste. Der Verband setzt sich f\u00fcr liberalisierte offene Postm\u00e4rkte ein und hat im Mai 2014 die Open Postal Alliance initiiert. Seit 1998 war Andreas Schumann in verschiedenen Postunternehmen als Eigent\u00fcmer oder in F\u00fchrungspositionen, darunter bei der TNT Post GmbH & Co. KG, heute PostCon und der internetPost AG, t\u00e4tig. Als Entrepreneur ist er ein Bindeglied zwischen traditionellen KEP-Unternehmen, Logistik-Start-Ups und innovativen Logistikdienstleistungen sowie Verb\u00e4nden und Institutionen. Die Chancen der Digitalisierung f\u00fcr traditionelle Postunternehmen nutzbar zu machen und die Branche in den neuen digitalen Allianzen zu platzieren sind seine Hauptanliegen. www.bdkep.de<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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