{"id":15015,"date":"2020-12-03T19:50:08","date_gmt":"2020-12-03T18:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/03\/nee-beklagt-mangelnden-ausbau-des-deutschen-schienennetzes-2020\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:37","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:37","slug":"nee-beklagt-mangelnden-ausbau-des-deutschen-schienennetzes-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/12\/03\/nee-beklagt-mangelnden-ausbau-des-deutschen-schienennetzes-2020\/","title":{"rendered":"NEE beklagt mangelnden Ausbau des Deutschen Schienennetzes 2020"},"content":{"rendered":"

Nach Recherchen des G\u00fcterbahnen-Verbandes Netzwerk Europ\u00e4ischer Eisenbahnen (NEE) hat die DB Netz AG im Jahr 2020 lediglich knapp drei Kilometer zus\u00e4tzliche Strecken fertig bauen und in Betrieb nehmen k\u00f6nnen \u2013 in ganz Deutschland. Mitverantwortlich f\u00fcr diesen Umstand ist der Bund. K\u00fcrzlich hat der NEE mit einer imposanten Aktion unter dem Namen „H\u00f6r das Signal, Berlin„ darauf aufmerksam gemacht, dass DB Cargo Corona-Subventionen erh\u00e4lt, aber die Privaten keine!<\/p>\n

(Berlin) Nur zweieinhalb Kilometer neues Gleis auf der Main-Weser-Bahn und drei \u00dcberholgleisverl\u00e4ngerungen kommen 2020 beim bundeseigenen Schienennetz hinzu. \u201eDie vier Ma\u00dfnahmen sind \u00e4u\u00dferst sinnvoll, aber viel zu wenig. F\u00fcr die Klimaschutzziele bleibt das unter der Nachweisgrenze.\u201c, bringt es NEE-Vorstandsvorsitzender Ludolf Kerkeling auf den Punkt. W\u00e4hrend das deutsche Stra\u00dfennetz j\u00e4hrlich um rund 10.000 Kilometer w\u00e4chst, stagniert der Schienenausbau nicht erst seit diesem Jahr. Der Verband hatte im April 2019 eine Analyse vorgelegt, der zufolge vom Jahr der Bahnreform 1994 bis 2018 nur 1.709 Kilometer Schiene, aber zeitgleich etwa 250.000 Kilometer Stra\u00dfen neu gebaut wurden. 2019 wurde lediglich eine 600 Meter lange S-Bahn-Strecke fertiggestellt.<\/p>\n

Bahng\u00fcterverkehr soll trotz mangelnder Infrastruktur wachen<\/strong><\/h5>\n

Kerkeling weiter: \u201eWir haben schlicht und einfach zu wenig Infrastruktur \u2013 der G\u00fcterverkehr soll wachsen und kommt schon heute an neuralgischen Punkten nicht durch. Es ist ja in der politischen Rhetorik wieder en vogue, die Bedeutung der Schiene f\u00fcr den Klimaschutz zu betonen. Aus gutem Grund. Dann wird es aber nun endg\u00fcltig Zeit, den Worten auch Taten folgen zu lassen und die \u00f6ffentlichen Gelder nicht mehr in Stra\u00dfen, sondern in den Schienenausbau zu stecken.\u201c Es g\u00e4be hunderte Einzelvorhaben \u2013 vom Gro\u00dfprojekt des viergleisigen Ausbaus zwischen Karlsruhe und Basel \u00fcber kleine Ma\u00dfnahmen wie ein zweites abzweigendes Gleis in Hagenow bei Schwerin bis hin zur Schlie\u00dfung der Elektrifizierungsl\u00fccke zwischen Hof und Regensburg. Laut Kerkeling gelingt Bund und DB Netz deren Realisierung seit Jahren, teilweise seit Jahrzehnten, nicht. Zunehmend drohten die unvollendeten Pl\u00e4ne zum Bremsklotz im Klimaschutz zu werden.<\/p>\n

Lindau - Memmingen nun elektrisch<\/strong><\/h5>\n

Immerhin: Die Strecke von M\u00fcnchen \u00fcber Memmingen nach Lindau l\u00e4sst sich ab 13. Dezember unter der neu gebauten Oberleitung zum ersten Mal elektrisch und nicht mehr dieselbetriebenen Z\u00fcgen befahren. Allerdings hat die Umsetzung des Prestigevorhabens auf 155 Kilometer vorhandener Strecke seit der Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan 1992 fast 30 Jahre gebraucht. Anhand dieser Zahl l\u00e4sst sich ermessen, wie lange es noch bis zur Schlie\u00dfung der \u00fcber ganz Deutschland verteilten Elektrifizierungsl\u00fccken dauern w\u00fcrde \u2013 au\u00dfer der Bund denkt um und organisiert den konsequenten und fl\u00e4chendeckenden Ausbau der Schiene neu. Ludolf Kerkeling sagte dazu: \u201eF\u00fcr neue Strecken, fehlende Oberleitungen und die sogenannten kleineren und mittleren Ma\u00dfnahmen im vorhandenen Netz sind zuallererst die DB Netz und das Bundesverkehrsministerium verantwortlich. Warum klappt der Tesla-Bau in Gr\u00fcnheide derart schnell und warum funktioniert das beim Eisenbahnausbau nicht?\u201c<\/p>\n

Minimaler Gleisausbau um 2,5 km im 2020<\/strong><\/h5>\n

Bei den vier Projekten handelt es um 2,5 Kilometer Gleisneubau im Stadtgebiet von Frankfurt am Main sowie drei Verl\u00e4ngerungen vorhandener \u00dcberholgleise in Eschweiler bei Aachen, Hamburg-Bergedorf und Schwarzenbek in Schleswig-Holstein. Auf den im Rahmen des 75 Projekte umfassenden \u201e740-Meter-Programms\u201c verl\u00e4ngerten \u00dcberholgleisen k\u00f6nnen nun normallange G\u00fcterz\u00fcge schnellere Personenz\u00fcge \u00fcberholen lassen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 NEE \/ Bildlegende:<\/em><\/strong> K\u00fcrzlich hat der NEE mit einer imposanten Aktion unter dem Namen „H\u00f6r das Signal, Berlin“ darauf aufmerksam gemacht, dass DB Cargo Corona-Subventionen erh\u00e4lt, aber die Privaten keine!<\/em><\/p>\n

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