{"id":15007,"date":"2020-12-03T19:54:51","date_gmt":"2020-12-03T18:54:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/03\/dslv-spediteure-fordern-reederein-zu-rueckkehr-in-die-normalitaet-auf\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:34","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:34","slug":"dslv-spediteure-fordern-reederein-zu-rueckkehr-in-die-normalitaet-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/12\/03\/dslv-spediteure-fordern-reederein-zu-rueckkehr-in-die-normalitaet-auf\/","title":{"rendered":"DSLV-Spediteure fordern Reederein zu R\u00fcckkehr in die Normalit\u00e4t auf"},"content":{"rendered":"

Mit einem eindringlichen Appell fordert der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e.V. die Container-Linienreedereien zur R\u00fcckkehr in die Normalit\u00e4t auf. Die Reedereien w\u00fcrden mit ihrer momentanen Verknappungs- und Preispolitik die wirtschaftliche Erholung der europ\u00e4ischen Wirtschaft gef\u00e4hrden. Auch die Wartezeiten werden kritisiert.<\/p>\n

(Berlin) Die globale Pandemie hat die Folgen des bestehenden Ungleichgewichts in der Verf\u00fcgbarkeit von Containern zwischen westlichen und asiatischen H\u00e4fen einerseits und des Kapazit\u00e4tsabbaus in der Linienschifffahrt anderseits versch\u00e4rft; mit schwerwiegenden Folgen nicht nur f\u00fcr deutsche Spediteure, sondern auch f\u00fcr deren Kunden. Dabei ist die Zuverl\u00e4ssigkeit und Stabilit\u00e4t maritimer Lieferketten von entscheidender Bedeutung f\u00fcr die gesamte europ\u00e4ische Wirtschaft. Aus diesem Grund fordert der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik die Container-Linienreedereien dringend dazu auf, die Zuverl\u00e4ssigkeit der Fahrpl\u00e4ne und die erforderliche Servicequalit\u00e4t wiederherzustellen.<\/p>\n

Knapper Frachtraum = steigende Preise<\/strong><\/h5>\n

Pandemie und einheitliches Verhalten verengen das Marktangebot f\u00fcr Frachtraum und Containerkapazit\u00e4ten dramatisch, wodurch die Seefrachtraten steigen. \u201eDie Linienreedereien stellen schlichtweg keine ausreichenden Kapazit\u00e4ten zur Verf\u00fcgung\u201c, bem\u00e4ngelt Willem van der Schalk, Sprecher des Komitee Deutscher Seehafenspediteure im DSLV (KDS im DSLV). \u201eZus\u00e4tzliche Frustration entsteht bei den Speditionen, weil sie in einen flexiblen Notfall-Planungsmodus gezwungen werden, um auf die sehr kurzen Ank\u00fcndigungen der Reedereien zur Verf\u00fcgbarkeit von Containern und Schiffsraum reagieren zu k\u00f6nnen.\u201c Die Kosten f\u00fcr die Speditionsbranche sind betr\u00e4chtlich: Sie entstehen durch Umbuchungen von Sendungen und stets neue Geb\u00fchren und Aufschl\u00e4ge (Surcharges) f\u00fcr Shipping-Garantien. Als Folge von pandemie-bedingten Produktionsstopps und Werkschlie\u00dfungen t\u00fcrmen sich die Container in Amerika und stehen f\u00fcr anderen Destinationen nicht zur Verf\u00fcgung. Frachtraten steigen und Wartezeiten werden immer l\u00e4nger. Verschiffungen k\u00f6nnen vor Chinese New Year im Februar 2021 fast nicht mehr gebucht werden. Am Ende droht dem Spediteur wegen fehlender Planbarkeit sogar Kundenverlust.<\/p>\n

Profit auf Kosten der Spediteure und Verlader<\/strong><\/h5>\n

Dabei profitieren die Container-Linienreedereien bereits einseitig und zum Nachteil deutscher Speditionsh\u00e4user von besonderen rechtlichen Privilegien durch die europ\u00e4ische Gruppenfreistellungsverordnung f\u00fcr Konsortien, die von der Europ\u00e4ischen Kommission im April dieses Jahres erneut verl\u00e4ngert wurde. Br\u00fcssel hat die Freistellung der Reedereien von den regul\u00e4ren Wettbewerbsregeln bereits mehrfach gew\u00e4hrt. Nach Auffassung der Kommission w\u00fcrden Kunden der Reedereien von Effizienzgewinnen, die durch ein koordiniertes Kapazit\u00e4tsmanagement in einem Reeder-Konsortiums erzielt werden, profitieren. \u201eDas Gegenteil ist der Fall\u201c, bem\u00e4ngelt van der Schalk. \u201eSolche einseitigen Wettbewerbsprivilegien sind nicht zeitgem\u00e4\u00df. Sie erlauben den Reedereien Marktbeeinflussungen, z.B. durch sanktionsfreie Absprachen.\u201c Die Unt\u00e4tigkeit der Kommission ver\u00e4rgert die Spediteure: W\u00e4hrend die US-Seeschifffahrtsbeh\u00f6rde (Federal Maritime Commission) erst vor kurzem ihre Pr\u00fcfung der Aktivit\u00e4ten der Container-Linienreedereien versch\u00e4rft hat, hat Br\u00fcssel auch in der gegenw\u00e4rtigen Krise \u00fcberhaupt nicht reagiert.<\/p>\n

Gegenw\u00e4rtiger Zustand beenden<\/strong><\/h5>\n

\u201eDie Container-Linienreedereien m\u00fcssen den gegenw\u00e4rtigen Zustand endlich beenden und zu Gesch\u00e4ftsgepflogenheiten zur\u00fcck-kehren, in denen sie nicht alleine Nutznie\u00dfer sind und vertragliche Vereinbarungen wieder eingehalten werden\u201c, fordert van der Schalk. \u201eWeitere Verz\u00f6gerungen der Lieferketten k\u00f6nnen die rasche Erholung der europ\u00e4ischen Wirtschaft nach der Pandemie gef\u00e4hrden. Die \u00dcberwindung der Krise erfordert Zusammenarbeit und den guten Willen aller Beteiligten.\u201c<\/p>\n

Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n

www.dslv.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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