{"id":14947,"date":"2020-12-08T21:30:03","date_gmt":"2020-12-08T20:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/08\/deutsches-verkehrsforum-will-klimaneutrale-und-wettbewerbsfaehige-haefen\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:17","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:17","slug":"deutsches-verkehrsforum-will-klimaneutrale-und-wettbewerbsfaehige-haefen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/12\/08\/deutsches-verkehrsforum-will-klimaneutrale-und-wettbewerbsfaehige-haefen\/","title":{"rendered":"Deutsches Verkehrsforum will klimaneutrale und wettbewerbsf\u00e4hige H\u00e4fen"},"content":{"rendered":"

Das Deutsche Verkehrsforum (DVF) will deutsche H\u00e4fen klimaneutral und wettbewerbsf\u00e4hig aufstellen. Der Lenkungskreis H\u00e4fen und Schifffahrt des DVF hat sich dazu online mit Vertretern von Bund und L\u00e4ndern ausgetauscht. Es muss an der Leistungsf\u00e4higkeit der deutschen Hafenstandorte weiterarbeiten. Dazu wurden verschiedene Punkte diskutiert.<\/p>\n

(Berlin) Corona-Lockdowns, Schw\u00e4chephase im Welthandel, r\u00fcckl\u00e4ufige Umschlagsvolumina, Strukturwandel im Automobilsektor, bei Kohle und Stahl, wachsende Anforderungen durch Klimaschutz und Digitalisierung \u2013 es gibt aktuell keinen Mangel an Herausforderungen f\u00fcr die deutschen H\u00e4fen. Der Lenkungskreis H\u00e4fen\/Schifffahrt des Deutschen Verkehrsforums hat sich in einer digitalen Sitzung mit Vertretern von Bund und L\u00e4ndern \u00fcber die Zukunftsstrategie f\u00fcr den Sektor ausgetauscht.<\/p>\n

Wettbewerb nicht nur in der Nordrange<\/strong><\/h5>\n

Frank Dreeke, Pr\u00e4sidiumsmitglied des DVF und Vorsitzender des Vorstands der BLG Logistics Group: \u201eWir erwarten im kommenden Jahr einen deutlichen Wiederaufschwung beim Transportaufkommen. Die deutschen Seeh\u00e4fen sind gut aufgestellt. Aber der Wettbewerb versch\u00e4rft sich weiter \u2013 nicht nur innerhalb der Nordrange, sondern auch mit H\u00e4fen im angrenzenden Ostseeraum und im Mittelmeer, wo sich internationale Investoren mit betr\u00e4chtlichen Mitteln und politischer Unterst\u00fctzung engagieren. Darum m\u00fcssen wir an der Leistungsf\u00e4higkeit unserer Hafenstandorte weiterarbeiten \u2013 bei der Digitalisierung und beim Klimaschutz, aber auch beim Thema Verkehrsanbindungen.\u201c<\/p>\n

Fahrrinnenanpassung der Aussenweser in Bremen<\/strong><\/h5>\n

Die Fahrrinnenanpassung der Au\u00dfenweser und die Weiterentwicklung der bereits \u00e4lteren Teile des Bremerhavener Containerterminals bezeichnete Dr. Claudia Schilling, Senatorin f\u00fcr Wissenschaft und H\u00e4fen, Senatorin f\u00fcr Justiz und Verfassung der Freien Hansestadt Bremen, als Schl\u00fcsselprojekte. Sie pl\u00e4dierte au\u00dferdem f\u00fcr eine Neuauflage des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr durch den Bund und die Deutsche Bahn: \u201eBremerhaven ist als klassischer Eisenbahnhafen sehr stark aufgestellt. Die Abwicklung des Hinterlandverkehrs auf der Schiene bringt gro\u00dfe Vorteile beim Klimaschutz, die wir ambitioniert weiter vorantreiben und voll aussch\u00f6pfen wollen.\u201c Die digitale Vernetzung, aber auch nachhaltige Kraftstoffe seien wichtige strategische Entwicklungsfelder f\u00fcr die H\u00e4fen. Dr. Schilling: \u201eIn den Bereichen Digitalisierung und Wasserstoff ist Bremen an einer intensiven Kooperation mit den Unternehmen interessiert.\u201c<\/p>\n

Nachhaltigkeit ist ein Auszeichnungsmerkmal<\/strong><\/h5>\n

\u201eNachhaltigkeit ist f\u00fcr die bremischen H\u00e4fen ein Auszeichnungsmerkmal. Wir haben 70 Prozent CO2<\/sub>-Reduktion geschafft und wollen den Hafenbetrieb mittelfristig CO2<\/sub>-neutral machen\u201c, erkl\u00e4rte Robert Howe, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, bremenports GmbH & Co. KG. Das Containeraufkommen und die Schiffsgr\u00f6\u00dfen w\u00fcrden weiter wachsen. F\u00fcr die Sicherung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit bleibe daher der Ausbau der seew\u00e4rtigen Zufahrt und der Verkehrsinfrastruktur im Hinterland entscheidend. Ziel von bremenports sei ein rechtskr\u00e4ftiges Baurecht f\u00fcr die Fahrrinnenanpassung der Weser in 2023.<\/p>\n

1,5 Milliarden Euro f\u00fcr F\u00f6rderung der Wasserstrasse budgetiert<\/strong><\/h3>\n

Der Bund habe ein hohes Interesse an der Leistungsf\u00e4higkeit der deutschen H\u00e4fen, betonte Dr. Norbert Salomon, Abteilungsleiter Wasserstra\u00dfen und Schifffahrt im Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur. Im Haushalt 2021 habe sein Haus fast 1,5 Milliarden Euro f\u00fcr die Wasserstra\u00dfen, zur F\u00f6rderung von Antrieben und Schiffen, f\u00fcr die Digitalisierung in den H\u00e4fen und der Wasserstra\u00dfen sowie f\u00fcr andere Unterst\u00fctzungsma\u00dfnahmen im \u201enassen\u201c Bereich vorgesehen. Dr. Salomon betonte, dass die Umsetzung des Green Deal der EU auch f\u00fcr die Schifffahrt und die H\u00e4fen eine gro\u00dfe Herausforderung werde, aber auch eine Chance darstelle: \u201eWir ben\u00f6tigen z\u00fcgig eine Roadmap mit der Branche. Br\u00fcckentechnologien wie LNG stehen zur Verf\u00fcgung. Wir m\u00fcssen jetzt in die Weiterentwicklung des Kraftstoffpfads einsteigen. Wasserstoff k\u00f6nnte dabei eine entscheidende Rolle spielen.\u201c<\/p>\n

Foto: \u00a9 BLG Logistics<\/p>\n

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