{"id":14873,"date":"2020-12-16T19:18:37","date_gmt":"2020-12-16T18:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/16\/ig-h2accelerate-will-dem-wasserstoff-lkw-zum-durchbruch-verhelfen\/"},"modified":"2025-12-15T12:20:05","modified_gmt":"2025-12-15T11:20:05","slug":"ig-h2accelerate-will-dem-wasserstoff-lkw-zum-durchbruch-verhelfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/12\/16\/ig-h2accelerate-will-dem-wasserstoff-lkw-zum-durchbruch-verhelfen\/","title":{"rendered":"IG \u201eH2Accelerate\u201c will dem Wasserstoff-LKW zum Durchbruch verhelfen"},"content":{"rendered":"

Die Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell und die Volvo Group wollen im Rahmen ihrer neuen Interessensgemeinschaft H2Accelerate (H2A) gemeinsam dem mit Wasserstoff angetriebenen Lkw europaweit zum Durchbruch verhelfen. Die prim\u00e4ren Ziele sind der Ausbau der Produktion und des Tankstellennetzes.<\/p>\n

(Stuttgart) Hintergrund ist, dass sich immer mehr L\u00e4nder und Unternehmen zu einem emissionsfreien Transport bekennen und Wasserstoff als zentrales Element der vollst\u00e4ndigen Dekarbonisierung des Lkw-Bereichs dabei eine entscheidende Rolle spielt.<\/p>\n

Die Einf\u00fchrung von wasserstoffangetriebenen Lkw in hohen St\u00fcckzahlen kann die Entstehung neuer Industriebereiche bedeuten: CO2-freie Wasserstoffproduktionsanlagen, gro\u00dfe Wasserstoffverteilsysteme, ein Tankstellennetz mit hoher Kapazit\u00e4t f\u00fcr fl\u00fcssigen und gasf\u00f6rmigen Wasserstoff und die Produktion von wasserstoffangetriebenen Lkw. Branchenweit synchronisierte Investitionen in den 2020er Jahren werden den an H2A beteiligten Unternehmen zufolge die Einf\u00fchrung von wasserstoffangetriebenen schweren Lkw in gro\u00dfem Ma\u00dfe unterst\u00fctzen. Dies ist aus ihrer Sicht die Voraussetzung, um das europ\u00e4ische Ziel eines emissionsfreien Transports bis zum Jahr 2050 zu erreichen.<\/p>\n

Aufbau eines Netzes in Clustern<\/strong><\/h5>\n

Die fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung von wasserstoffangetriebenen Lkw wird etwa ein Jahrzehnt in Anspruch nehmen. Den Anfang sollen Kunden machen, die sich bereits fr\u00fchzeitig zu dieser Technologie bekennen und entsprechende Lkw einsetzen wollen. Die Lkw sollen zun\u00e4chst in regionalen Clustern sowie entlang europ\u00e4ischer Transportrouten mit hoher Auslastung und mit guter Wasserstoff-Tankstellenversorgung fahren. Im Laufe des Jahrzehnts k\u00f6nnen diese Cluster dann miteinander verbunden werden, sodass ein europaweites Netzwerk entsteht.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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ERSTE PHASE<\/strong><\/h5>\n<\/td>\n
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ZWEITE PHASE<\/strong><\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n
ERSTE TANKSTELLEN UND LKW<\/td>\nEUROPAWEITE ABDECKUNG<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a7\u00a0 Hunderte Lkw<\/p>\n

\u00a7\u00a0 > 20 Tankstellen mit hoher Kapazit\u00e4t<\/p>\n

\u00a7\u00a0 Machbarkeitsnachweis f\u00fcr Konzepte von Tankstellen mit hoher Kapazit\u00e4t<\/p>\n

\u00a7\u00a0 Ausgew\u00e4hlte Standorte\/Cluster<\/td>\n

\u00a7\u00a0 Zweite H\u00e4lfte der 2020er Jahre: vierstellige Produktionszahlen pro Jahr<\/p>\n

\u00a7\u00a0 Rapide Volumenerh\u00f6hung > 10.000 Lkw<\/p>\n

\u00a7\u00a0 Europaweite Abdeckung der wichtigsten Transportrouten<\/p>\n

\u00a7\u00a0 Tankstellen mit hoher Kapazit\u00e4t und Funktionssicherheit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

F\u00fcr die Etablierung von wasserstoffangetriebenen Lkw werden \u00f6ffentliche Mittel erforderlich sein. So wollen die an H2Accelerate Beteiligten in einer ersten Phase gemeinsam F\u00f6rdermittel f\u00fcr fr\u00fche Vorserienprojekte akquirieren. Parallel dazu werden sie mit politischen Entscheidungstr\u00e4gern und Regulierungsbeh\u00f6rden zusammenarbeiten. Das Ziel: Ein entsprechendes Umfeld schaffen, das den weiteren Aufbau der Serienfertigung von wasserstoffangetriebenen Lkw und ein europaweites Betankungsnetz f\u00fcr CO2-freien Wasserstoff beg\u00fcnstigt.<\/p>\n

Zitate von Repr\u00e4sentanten der beteiligten Unternehmen <\/strong><\/h5>\n

\u201eDer Klimawandel ist die Herausforderung unserer Generation und wir bekennen uns voll und ganz zum Pariser Klimaabkommen und damit zur Dekarbonisierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs. In Zukunft wird der Verkehr auf einer Kombination aus batterieelektrischen und brennstoff\u00adzellenbasierten Elektrofahrzeugen sowie bis zu einem gewissen Grad auch anderen erneuerbaren Kraftstoffen basieren. Die Zusammenarbeit im Rahmen von H2Accelerate stellt einen wichtigen Schritt in Richtung einer lebenswerteren Welt dar\u201c, so Martin Lundstedt, Pr\u00e4sident und CEO der Volvo Group.<\/p>\n

\u201eKlar ist: F\u00fcr eine erhebliche Steigerung der abgesetzten Einheiten wasserstoffangetriebener Lkw m\u00fcssen Fahrzeug- und Betriebskosten vergleichbar mit einem heutigen Diesel-Lkw sein. Das bedeutet, dass Lkw-Kunden die M\u00f6glichkeit haben m\u00fcssen, ein vollst\u00e4ndig emissionsfreies Fahrzeug erwerben zu k\u00f6nnen, das bei Betankungszeit, Reichweite und Kosten vergleichbar zu heute eingesetzten Fahrzeugen ist. Um dieses Ziel zu erreichen, ist ein klarer regulatorischer Rahmen erforderlich, der die Wasserstoffversorgung, wasserstoff\u00adangetriebene Lkw, die Betankungsinfrastruktur und Kundenanreize auf koordinierte Weise regelt\u201c, so Elisabeth Brinton, Executive Vice President f\u00fcr neue Energien bei Shell.<\/p>\n

Martin Daum, Vorsitzender des Vorstands der Daimler Truck AG und Mitglied des Vorstands der Daimler AG: \u201eDie an H2Accelerate beteiligten Unternehmen sind sich einig, dass wasserstoffangetriebene Lkw der Schl\u00fcssel f\u00fcr einen CO2-neutralen Transport der Zukunft sind. Diese beispiellose Zusammenarbeit ist ein wichtiger Meilenstein, um notwendige Rahmenbedingungen f\u00fcr einen breiten Absatzmarkt f\u00fcr wasserstoffbasierte Lkw zu schaffen und voranzubringen. Sie ist zugleich ein Aufruf zum Handeln f\u00fcr Politik, weitere beteiligte Akteure und die Gesellschaft.\u201c<\/p>\n

Angelika Zartl-Klik, OMV SVP HSSE & New Energy Solutions: \u201eH2Accelerate nimmt eine Vorreiterrolle ein und die OMV leistet hier einen wichtigen Beitrag. Um die Klimaziele zu erreichen, werden wir jede CO2-arme Technologie ben\u00f6tigen. Wasserstoff ist eine Option f\u00fcr die Klimaschonende Mobilit\u00e4t der Zukunft.\u201c<\/p>\n

Gerrit Marx, President Commercial & Specialty Vehicles bei CNH Industrial: \u201eDie fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung der wasserstoffbasierten Brennstoffzellentechnologie im Schwerlastverkehr ist abh\u00e4ngig von der erforderlichen Infrastruktur. Zudem sind ganz konkrete Projekte gemeinsam mit Spediteuren und anderen Beteiligten der Branche n\u00f6tig, um zu demonstrieren, dass diese L\u00f6sung finanziell tragf\u00e4hig ist und sich f\u00fcr den Praxiseinsatz eignet. Die bahnbrechende Zusammenarbeit innerhalb von H2Accelerate wird die Voraussetzungen daf\u00fcr schaffen und den \u00dcbergang zum emissionsfreien Transport beschleunigen.\u201c<\/p>\n

Ziele der Interessensgemeinschaft H2Accelerate<\/strong><\/h5>\n