{"id":14486,"date":"2021-02-04T21:14:51","date_gmt":"2021-02-04T20:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/04\/lae-erstellt-studie-ueber-pharma-luftfrachtbehaelter-im-vergleich\/"},"modified":"2025-12-15T12:18:49","modified_gmt":"2025-12-15T11:18:49","slug":"lae-erstellt-studie-ueber-pharma-luftfrachtbehaelter-im-vergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/04\/lae-erstellt-studie-ueber-pharma-luftfrachtbehaelter-im-vergleich\/","title":{"rendered":"LAE erstellt Studie \u00fcber Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4lter im Vergleich"},"content":{"rendered":"<p>Die Schweizer Logistics Advisory Experts GmbH (LAE), ein Spin-Off des Instituts f\u00fcr Supply Chain Management der Uni St. Gallen, hat eine Studie von Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4ltern im Vergleich erstellt. Es wurden verschiedene Parameter aufgestellt, ausgehend davon, dass sich die Pharmalogistik k\u00fcnftig noch h\u00e4rteren Qualit\u00e4tsanforderungen stellen muss. Die Studie wurde erstellt von Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle und von Victor Wildhaber (beide LAE) erstellt.<\/p>\n<p>(St. Gallen Schweiz) In der Pharmalogistik spielen seit jeher die Qualit\u00e4tsanforderungen eine herausragende Rolle. Die Einhaltung vorgegebener Qualit\u00e4tsstandards betrifft die gesamte logistische Prozesskette, also auch interkontinentale Transporte von Pharmaprodukten via Luftfracht. F\u00fcr den Transport in Flugzeugen werden Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4lter eingesetzt. Deren Performance steht in dieser Studie im Mittelpunkt, denn die Pharmalogistik sieht sich in Zukunft noch h\u00f6heren Qualit\u00e4tsanforderungen beim Transport, hohen Verlust-Kosten von Pharma-Produkten sowie strengeren Nachhaltigkeitsforderungen internationaler Regulatoren, Institutionen und Unternehmen ausgesetzt.<\/p>\n<h5><strong>Qualit\u00e4tsanforderungen oftmals nicht gen\u00fcgend<\/strong><\/h5>\n<p>Derzeit wird der Transport von zeit- und temperatursensitiven Pharmaprodukten oftmals den Qualit\u00e4tsanforderungen nicht vollumf\u00e4nglich gerecht. Temperaturabweichungen f\u00fchren beispielsweise in rund einem Drittel der F\u00e4lle zu Totalverlusten der Ware. Es fallen erhebliche Folgekosten unzureichender Qualit\u00e4t entlang der Pharma-Transportkette im Zusammenhang mit dem Verlust des Produktwertes, P\u00f6nalen, der Erstellung klinischer Studien oder auch der Ursachenforschung an. Neben diesen vermeidbaren Verlust-Kosten in j\u00e4hrlicher Milliardenh\u00f6he unterliegt die Pharmalogistik dem Klimawandel und sieht sich mit einhergehenden Klimazielen der Luftfrachtbranche konfrontiert. So ist es beispielsweise das Ziel der IATA, die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen in Zukunft zu senken.<\/p>\n<h5><strong>Studie vergleicht Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4lter<\/strong><\/h5>\n<p>Ziele der vorliegenden Studie sind vor diesem Hintergrund die Analyse und der Vergleich der Performance von Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4ltern in den Bereichen \u00abTemperaturf\u00fchrung\u00bb, \u00abCO<sub>2<\/sub>-Profil\u00bb und \u00abWirtschaftlichkeit\u00bb. Dabei werden neun auf dem Luftfracht-Markt eingesetzte Beh\u00e4lter systematisch miteinander verglichen. Die Studie kommt zu folgenden zentralen Ergebnissen.<\/p>\n<p>Bis zu 1.7% aller Sendungen m\u00fcnden in temperaturbedingten CAPA-F\u00e4lle<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>, w\u00e4hrend bei bis zu rund 0.4% aller Sendungen ein Totalverlust der Ware zu konstatieren ist. Die CAPA- und Totalverlust-F\u00e4lle f\u00fchren zu hohen Ausfallkosten. Dabei entstehen auf 1\u2019000 Sendungen Verlustkosten in H\u00f6he von bis zu EUR 3&#8217;000&#8217;000.-. Hinsichtlich der Temperaturf\u00fchrung f\u00fchren die Container von SkyCell, Envirotainer, CSafe und Dokasch den Performance-Vergleich.<\/p>\n<h5><strong>Volumen-Gewichts-Analyse<\/strong><\/h5>\n<p>Aus der Volumen-Gewichts-Analyse wird ersichtlich, dass das Gewichts- respektive Volumen-Verh\u00e4ltnis aufgrund wesentlicher Unterschiede in der Container-Bauweise stark variiert. So nehmen beispielsweise die Container gewichtsbasiert bis zu \u00be des Gesamtgewichts (Pharma-Produkt, Palette und Beh\u00e4lter) ein. Ein \u00e4hnliches Bild ergibt sich bei der Volumen-Analyse. Gewichts- und \/ oder Volumen-intensive Container wirken sich vergleichsweise st\u00e4rker auf die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen aus.<\/p>\n<p>Der Flugzeug-Typ (Voll-Frachter oder Belly-Frachter) hat markante Auswirkungen auf die CO<sub>2<\/sub>-Belastung. Je nach Containertyp k\u00f6nnen bei Voll- und Belly-Frachtern Auslastungen von lediglich rund 30% bis nahezu 100% erreicht werden. So werden in einem Voll-Frachter bei maximaler Beladung der untersuchten Container pro transportierter Tonne Produkt zwischen 19 und 28 Tonnen CO<sub>2<\/sub> ausgestossen, w\u00e4hrend dieser Wert bei einem vergleichbaren Flugzeug-Typ als Belly-Frachter zwischen 17 und 42 Tonnen liegt.<\/p>\n<p>Die Emissionen h\u00e4ngen jeweils von der Flugstrecke, dem gew\u00e4hlten Flugzeugtyp und seinen Beladungs-Kapazit\u00e4ten, der Bauweise der Container sowie deren Beladung mit Pharma-Produkten ab. Gemessen an den Emissionen erweisen sich vergleichsweise leichte und kompakte Container als vorteilhaft, welche gleichzeitig ein hohes nutzbares Innenvolumen aufweisen. Hinsichtlich des Emissionsausstosses f\u00fchren die Container von SkyCell, va-Q-tec und Softbox den Performance-Vergleich an.<\/p>\n<h5><strong>Kosteng\u00fcnstig nicht gleich g\u00fcnstig<\/strong><\/h5>\n<p>Die Wirtschaftlichkeits-Analyse l\u00e4sst darauf schliessen, dass sich die Gesamtkosten eines Containers aus den Logistikkosten, den CAPA-Kosten sowie den Totalverlust-Kosten zusammensetzen. Die drei Kategorien werden haupts\u00e4chlich vom Container-Typ, den CAPA-F\u00e4llen sowie den damit verbundenen Totalverlusten beeinflusst. Es zeigt sich, dass die kosteng\u00fcnstigsten Container (nach Miet- \/ Kauf-Kosten und Logistikkosten) nicht die g\u00fcnstigen Container sind. Denn die Wirtschaftlichkeitsanalyse offenbart, dass Container(-Typen) mit geringeren Temperaturabweichungs-Wahrscheinlichkeiten tendenziell am besten abschneiden. Hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit f\u00fchren die Container von SkyCell, Softbox und Taracell den Performance-Vergleich.<\/p>\n<h5><strong>Nachhaltigkeit wird st\u00e4rker gewichtet<\/strong><\/h5>\n<p>Abschliessend richtet sich der Blick auf die zukunftsbezogenen Einsch\u00e4tzungen der Akteure rund um die Pharma-Luftfracht, also Unternehmen der Pharmaindustrie, der Logistikdienstleistung und der Cargo-Airlines. Offenbar geben die Marktteilnehmer k\u00fcnftig der Nachhaltigkeit ein st\u00e4rkeres Gewicht. Dies gilt insbesondere f\u00fcr die Logistikdienstleister. Von den Container-Anbietern werden st\u00e4rker nachhaltige und flexible Angebote mit mehr Monitoring-Dienstleistungen gefordert, dies im Lichte einer zunehmenden Individualisierung der Pharmaprodukte und damit einhergehend gr\u00f6sseren Kapazit\u00e4ten der Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4lter.<\/p>\n<p>[1] Ein temperaturbedingter CAPA-Fall bedeutet, dass aufgrund einer Temperatur-Abweichung aus dem durch den Pharma-Hersteller definierten Temperatur-Band, und bestehenden regulatorischen Vorschriften der WHO ein temperaturbedingter \u00abCorrective and Preventive Action\u00bb-Fall (CAPA-Fall) zu er\u00f6ffnen ist.<\/p>\n<h4><strong>Die Studie steht hier zum Download bereit (ganz nach unten scrollen):\u00a0 <\/strong><\/h4>\n<h5><a href=\"https:\/\/logistics-advisory-experts.ch\/unser-serviceangebot\">https:\/\/logistics-advisory-experts.ch\/unser-serviceangebot<\/a><\/h5>\n<p>Foto: \u00a9 Institut Supply Chain Management \/ Adobe Stock<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.logistics-advisory-experts.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.logistics-advisory-experts.ch<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/iscm.unisg.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schweizer Logistics Advisory Experts GmbH (LAE), ein Spin-Off des Instituts f\u00fcr Supply Chain Management der Uni St. Gallen, hat eine Studie von Pharma-Luftfrachtbeh\u00e4ltern im Vergleich<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1570,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-14486","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-luftfracht","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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