{"id":14480,"date":"2021-02-05T18:42:18","date_gmt":"2021-02-05T17:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/05\/covestro-und-nprc-fuer-klimafreundliche-logistik-auf-dem-rhein\/"},"modified":"2025-12-15T12:18:48","modified_gmt":"2025-12-15T11:18:48","slug":"covestro-und-nprc-fuer-klimafreundliche-logistik-auf-dem-rhein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/05\/covestro-und-nprc-fuer-klimafreundliche-logistik-auf-dem-rhein\/","title":{"rendered":"Covestro und NPRC f\u00fcr klimafreundliche Logistik auf dem Rhein"},"content":{"rendered":"<p>Covestro, der Lieferant von Hightech-Polymerwerkstoffen und der Logistikdienstleister Niederl\u00e4ndische Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Co\u00f6peratie (NPRC) wollen eine umweltfreundliche Salz-Transportflotte auf dem Rhein. Die ersten wasserstoffbetriebenen Schiffe sind f\u00fcr 2024 geplant. Dies ist ein weiterer Schritt in Richtung einer klimaneutralen Produktion.<\/p>\n<p>(Leverkusen; Rotterdam\/NL) Covestro und der niederl\u00e4ndische Logistikdienstleister NPRC wollen in einem gemeinsamen Projekt die Salz-Transportflotte auf dem Rhein auf wasserstoffangetriebene\u00a0Schiffe umstellen. Das Projekt ist Teil der RH2INE-Initiative (Rhine Hydrogen lntegration Network of Excellence) des Nordrhein-Westf\u00e4lischen-Wirtschaftsministeriums und der niederl\u00e4ndischen Provinz S\u00fcdholland. Ziel ist es, eine klimaneutrale Transportroute auf dem Rhein-Alpenkorridor zu verwirklichen und so zur Umsetzung des Europ\u00e4ischen \u201eGreen Deal\u201c beizutragen. Dabei unterst\u00fctzen Covestro und NPRC den Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur an H\u00e4fen und Verladestationen entlang des Rheins. Die ersten beiden emissionsfreien Schiffe sollen bereits 2024 zwischen den Niederlanden und den drei Niederrhein-Standorten von Covestro fahren.<\/p>\n<h5><strong>Ausrichten auf Kreislaufwirtschaft<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eWir wollen unser Unternehmen komplett auf die Kreislaufwirtschaft ausrichten und langfristig treibhausgasneutral produzieren. Dazu geh\u00f6rt auch die kontinuierliche Senkung der indirekten Emissionen, bei denen wir gemeinsam mit starken Partnern wie NPRC innovative L\u00f6sungen umsetzen wollen\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Klaus Sch\u00e4fer, Chief Technology Officer der Covestro AG. Der Logistikbereich ist dabei besonders relevant. Denn der Verkehr ist der einzige Sektor in der Europ\u00e4ischen Union (EU), in dem die Emissionen seit 1990 gestiegen statt gesunken sind. Hier setzt die RH2INE-Initiative an, der Covestro und NPRC nun offiziell als Unterst\u00fctzer beigetreten sind.<\/p>\n<p>\u201eDiese Zusammenarbeit ist ein wunderbares Beispiel f\u00fcr die M\u00f6glichkeiten, die sich bieten, wenn alle Beteiligten in der Logistikkette sich f\u00fcr Nachhaltigkeit einsetzen. Die zuverl\u00e4ssige Partnerschaft mit Covestro bietet unserer Genossenschaft selbstst\u00e4ndiger Binnenschifffahrtsunternehmer eine solide Basis, um die erhebliche Investition, die die Umstellung auf emissionsfreien Transport erfordert, auf sich zu nehmen. Diese Form der gemeinsamen Verantwortung f\u00fcr die Logistikkette ist die Zukunft\u201c, so Femke Brenninkmeijer, CEO NPRC.<\/p>\n<h5><strong>Transport von Rohstoffen schrittweise emissionsfrei<\/strong><\/h5>\n<p>Salz ist gemessen am Transportvolumen der wichtigste Rohstoff f\u00fcr die Covestro Standorte in Nordrhein-Westfalen. Im Rahmen von RH2INE wollen Covestro und NPRC den Transport dieses Rohstoffs schrittweise emissionsfrei gestalten. Hierzu wollen die Partner ab 2024 zun\u00e4chst zwei wasserstoffbetriebene Schiffe in Betrieb nehmen, weitere Schiffe sollen folgen. Initial im Fokus stehen Fragen der technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit des Vorhabens. Im Zuge dessen wird auch das technische Design des Rumpfes so optimiert, dass die Schiffe selbst bei Niedrigwasser einsetzbar sind. Gepr\u00fcft wird ferner, ob zur Betankung der Binnenschiffe gr\u00fcner Wasserstoff aus der Covestro-eigenen Chlorelektrolyse eingesetzt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Mit ihrem gemeinsamen Projekt tragen Covestro und NPRC damit im signifikanten Umfang zum Zwischenziel von RH2INE bei: Bis zum Jahr 2024 will die grenz\u00fcberschreitende Initiative auch mit anderen Partnern aus dem Konsortium mehrere wasserstoffbetriebene Schiffe zwischen Rotterdam und K\u00f6ln in Betrieb bringen.<\/p>\n<h5><strong>Klimaneutraler Transportkorridor<\/strong><\/h5>\n<p>Langfristiges Ziel ist die Schaffung eines klimaneutralen Transportkorridors \u201cRhein-Alpen\u201d. Zu den Unterst\u00fctzern z\u00e4hlen neben dem NRW-Wirtschaftsministerium und den niederl\u00e4ndischen Provinzen S\u00fcdholland und Gelderland die H\u00e4fen Duisburg, Neuss\/D\u00fcsseldorf, K\u00f6ln und Rotterdam sowie weitere Logistik- und Industrieunternehmen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Covestro ist die Umstellung auf Wasserstoffantrieb ein weiterer Schritt auf dem Weg zu einer klimaneutralen Produktion. Das Unternehmen will all seine Bereiche vollst\u00e4ndig auf eine Kreislaufwirtschaft ausrichten. In diesem Rahmen sind unter anderem der Einsatz erneuerbarer Energien und gr\u00fcnen Wasserstoffs wichtige Bausteine.<\/p>\n<h5><strong>\u00dcber Covestro<\/strong><\/h5>\n<p>Mit einem Umsatz von 12,4 Milliarden Euro im Jahr 2019 geh\u00f6rt Covestro zu den weltweit gr\u00f6\u00dften Polymer-Unternehmen. Gesch\u00e4ftsschwerpunkte sind die Herstellung von Hightech-Polymerwerkstoffen und die Entwicklung innovativer L\u00f6sungen f\u00fcr Produkte, die in vielen Bereichen des t\u00e4glichen Lebens Verwendung finden. Die wichtigsten Abnehmerbranchen sind die Automobilindustrie, die Bauwirtschaft, die Holzverarbeitungs- und M\u00f6belindustrie sowie der Elektro-und Elektroniksektor. Hinzu kommen Bereiche wie Sport und Freizeit, Kosmetik, Gesundheit sowie die Chemieindustrie selbst. Covestro produziert an 30 Standorten weltweit und besch\u00e4ftigt per Ende 2019 rund 17.200 Mitarbeiter (umgerechnet auf Vollzeitstellen).<\/p>\n<h5><strong>\u00dcber NPRC<\/strong><\/h5>\n<p>NPRC ist Spitzenreiter im Bereich nachhaltiger Transporte. Die Genosschenschaft erwirtschaftet mit 135 Mitgliedern einen Umsatz von 90 Milionen im Jahr. T\u00e4glich sind ca. 200 Schiffe f\u00fcr die NPRC im Einsatz, die 12 Millionen Tonnen Sch\u00fcttgut, Container und Breakbulk auf den europ\u00e4ischen Binnengew\u00e4ssern transportieren. Damit ist NPRC der gr\u00f6\u00dfte niederl\u00e4ndische Anbieter f\u00fcr Binnenschifffahrtstransport und der drittgr\u00f6\u00dfte Anbieter in Europa.\u00a0Die Genossenschaft transportiert G\u00fcter f\u00fcr gro\u00dfe Europ\u00e4ische Industriekunden aus verschiedenen Branchen und hat Niederlassungen in Rotterdam, Mannheim, Duisburg, Antwerpen und Paris. Bei NPRC stehen Nachhaltigkeit, Zusammenarbeit mit allen Beteiligten der Logistikkette, Transparenz, Digitalisierung und Effizienz der Logistikkette an erster Stelle.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Michael Rennertz \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Entladung eines Salzschiffs in Leverkusen<\/em><\/p>\n<p><u><a href=\"https:\/\/www.covestro.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.covestro.com<\/a><br \/>\n<\/u><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nprc.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.nprc.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Covestro, der Lieferant von Hightech-Polymerwerkstoffen und der Logistikdienstleister Niederl\u00e4ndische Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Co\u00f6peratie (NPRC) wollen eine umweltfreundliche Salz-Transportflotte auf dem Rhein. 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