{"id":14464,"date":"2021-02-06T16:54:51","date_gmt":"2021-02-06T15:54:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/"},"modified":"2025-12-15T12:18:45","modified_gmt":"2025-12-15T11:18:45","slug":"logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/","title":{"rendered":"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice"},"content":{"rendered":"<p>Der Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV) setzt seine Serie &#8222;F\u00fcnf Fragen an&#8222; fort. Diesmal zu Thema Homeoffice in Spedition und Logistik mit Markus Suchert, Leiter Arbeits-Sozial- und Tarifrecht im DSLV. Von politscher Seite wird bereits ein Gesetz gefordert, welches ein solches Recht f\u00fcr den Arbeitnehmer zementiert. Das ist aber ein massiver Eingriff in die unternehmerische Freiheit der Wirtschaft.<\/p>\n<p><em>(Berlin) &#8222;Warum lehnen die Arbeitgeber der Logistikbranche einen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice ab?&#8220; Dieser Frage ging der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) in der Form eines Interviews intern nach. Gespr\u00e4chspartner ist Markus Suchert, Justizrat und beim DSLV zust\u00e4ndig f\u00fcr Arbeits-, Sozial- und Tarifrecht.<\/em><\/p>\n<p><strong>DSLV: Die Bundesregierung hat die Arbeitgeber per Verordnung aufgefordert, ihre Besch\u00e4ftigten - wo immer dies m\u00f6glich ist - von zu Hause aus arbeiten zu lassen. Ist das ein Schritt zum viel diskutierten gesetzlichen Anspruch der Arbeitnehmer auf Homeoffice?<\/strong><\/p>\n<p>Markus Suchert: Eindeutig nein \u2013 weder aus rechtlicher noch aus rechtssystematischer Sicht! Die Corona-Arbeitsschutzverordnung ist zun\u00e4chst eine bis zum 15. M\u00e4rz 2021 befristete Verordnung der Bundesregierung zur Pandemiebek\u00e4mpfung, die davon ausgeht, dass das allgemeine Infektionsgeschehen nach wie vor auch am Arbeitsplatz beschleunigt werden kann. Diese Verordnung definiert Pflichten f\u00fcr Arbeitgeber und enth\u00e4lt arbeitsschutzrechtliche Ma\u00dfnahmen, dient also prim\u00e4r dem Besch\u00e4ftigtenschutz am Arbeitsplatz. Sie ist abzugrenzen vom umstrittenen Mobile-Arbeit-Gesetz\u2018 des Bundesarbeitsministeriums, das die Vereinbarkeit von Berufs- und Familienleben oder - wie es im Gesetzesentwurf sehr abstrakt formuliert hei\u00dft \u2013 die \u201eBegleitung eines strukturellen Wandels\u201c durch eine St\u00e4rkung von Arbeitnehmerrechten f\u00f6rdern will.<\/p>\n<p><strong>Wie verbreitet sind Homeoffice-L\u00f6sungen derzeit in der Logistik und helfen sie bei der Pandemiebek\u00e4mpfung?<\/strong><\/p>\n<p>Die Beschr\u00e4nkung von Kontakten an der Arbeitsst\u00e4tte tr\u00e4gt zur Pandemiebek\u00e4mpfung bei. Deshalb haben Logistikunternehmen dort, wo Menschen zwingend vor Ort zusammenarbeiten m\u00fcssen, in beeindruckender Geschwindigkeit wirksame Hygienekonzepte umgesetzt. Zus\u00e4tzlich schaffen Unternehmen immer mehr Homeoffice-L\u00f6sungen. Sicher gibt es immer noch Potenzial, doch sowohl Unternehmen als auch ihre Besch\u00e4ftigten erkennen die organisatorischen und technischen Grenzen der Dezentralisierung und der Digitalisierung ihrer Prozesse. Kaufm\u00e4nnische Angestellte und strategisch arbeitendes Personal k\u00f6nnen vielfach mobil arbeiten, gewerbliche Mitarbeiter in der Regel nicht. Non Asset-Speditionen k\u00f6nnen deshalb anders reagieren als Speditionsh\u00e4user mit eigenen Logistikanlagen und Fuhrparks. Das sind alles betriebsindividuelle Betrachtungen, f\u00fcr die es keine generelle und schon gar keine allgemeing\u00fcltige gesetzliche L\u00f6sung geben kann.<\/p>\n<p><strong>Was spricht gegen ein gesetzlich zugesichertes Recht f\u00fcr Arbeitnehmer auf Homeoffice?<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_9067\" style=\"width: 313px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9067\" class=\"wp-image-9067\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21.jpg\" alt=\"\" width=\"303\" height=\"273\" \/><p id=\"caption-attachment-9067\" class=\"wp-caption-text\">Markus Suchert<\/p><\/div>\n<p>Homeoffice ist weder eine Erfindung des Bundesarbeitsministers noch der Arbeitnehmervertretungen. Mitarbeiter auf eigenen Wunsch fall- oder phasenweise von Zuhause aus arbeiten zu lassen, sollten freie Organisations- und Personalmanagement-Entscheidungen der Firmen bleiben, die dazu dienen, individuellen Bed\u00fcrfnissen der Mitarbeiter entgegenzukommen. Diese m\u00fcssen nat\u00fcrlich mit den Arbeitsprozessen des Unternehmens abgestimmt werden. Deshalb m\u00fcssen Unternehmen weiterhin flexibel \u00fcber die Ausgestaltung ihrer betrieblichen Abl\u00e4ufe entscheiden k\u00f6nnen. Arbeitgeber m\u00fcssen ihr Direktionsrecht behalten, mit dem sie im Rahmen gesetzlicher und vertraglicher Bestimmungen sowohl Einsatzort als auch -dauer ihrer Besch\u00e4ftigten regeln. Dies schlie\u00dft individuelle Vereinbarungen \u00fcber mobiles Arbeiten ein. Ein Gesetz, das hingegen ein Recht auf Homeoffice aus Arbeitnehmersicht verbrieft, w\u00e4re ein noch tieferer Eingriff in die unternehmerische Entscheidungsfreiheit als die Corona-Arbeitsschutzverordnung, der \u00fcber die Pandemie hinaus fortwirken w\u00fcrde.<\/p>\n<p><strong>An welchen Stellen des &#8222;Mobile Arbeit&#8220;-Gesetzes sehen Sie die gr\u00f6\u00dften H\u00fcrden?<\/strong><\/p>\n<p>Noch ist es kein Gesetz \u2013 die Gro\u00dfe Koalition ist sich ja selbst noch nicht einig, ob und in welcher Form sie ein Gesetz in den Bundestag einbringen will. Der j\u00fcngste Entwurf wurde zwar entsch\u00e4rft, er sieht aber immer noch einen so genannten Er\u00f6rterungsanspruch f\u00fcr Arbeitnehmer vor. Danach sollen Arbeitgeber verpflichtet werden, Antr\u00e4ge ihrer Besch\u00e4ftigten auf Homeoffice sorgf\u00e4ltig zu pr\u00fcfen. Sollte der Arbeitgeber nicht zustimmen, muss er dies innerhalb einer vorgegebenen Frist schriftlich begr\u00fcnden. Damit geht der Gesetzgeber faktisch von Homeoffice als Regelfall aus, und der Arbeitgeber muss Gr\u00fcnde liefern, weshalb er die Anwesenheit des Arbeitnehmers im Betrieb f\u00fcr zwingend erforderlich h\u00e4lt \u2013 praktisch also eine Umkehr der Beweislast! Der damit verbundene b\u00fcrokratische Aufwand ist nicht hinnehmbar. Und was vielen ebenfalls nicht klar ist: Ein Gesetz \u00fcber mobile Arbeit muss auch pr\u00e4zise Arbeits- und Datenschutzma\u00dfnahmen am Ort der Arbeit au\u00dferhalb des Betriebes regeln, Aspekte der IT-Sicherheit ber\u00fccksichtigen, dem Arbeitgeber ein Betretungsrecht einr\u00e4umen und vieles mehr. Die Umsetzung ist finanziell aufw\u00e4ndig und entspricht dennoch nicht unbedingt immer den Interessen des Arbeitnehmers.<\/p>\n<p><strong>Welche Erwartungen haben die Arbeitgeber der Logistikbranche stattdessen an den Gesetzgeber? Was kann, was sollte der Gesetzgeber noch regeln?<\/strong><\/p>\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich m\u00fcssen wir gemeinsam Arbeitsprozesse modernisieren und dem gesellschaftlichen Wandel anpassen. Die Frage, inwiefern ein Arbeitnehmer seine Arbeit in gleicher Qualit\u00e4t von Zuhause aus erledigen kann, ist aber weiterhin allein zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern auszuhandeln. Dies kann nur Gegenstand betrieblicher, bestenfalls tariflicher Vereinbarungen sein, hierf\u00fcr gibt es keinen staatlichen Regelungsbedarf. Dem Gesetzgeber wird es ohnehin nicht gelingen, die aktuellen Homeoffice-Erfahrungen in ein stringentes Gesetz zu gie\u00dfen, ohne das Korsett einseitig zu eng zu schn\u00fcren. R\u00e4umliche Flexibilit\u00e4t ist auch nicht allein entscheidend f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt in die digitale Arbeitswelt. Viel wichtiger w\u00e4re es, das viel zu starre Arbeitszeitgesetz zu lockern. Die M\u00f6glichkeit, die individuelle Lebenssituation eines Mitarbeiters durch flexiblere Arbeitszeiten mit dem betrieblichen Arbeitsaufwand zu synchronisieren, w\u00fcrde beiden Seiten helfen. Vor allem hier muss der Gesetzgeber aktiv werden!<\/p>\n<p>Titelbild: \u00a9 Illustration von Alexandra Koch auf Pixabay<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DSLV<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dslv.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.dslv.org<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV) setzt seine Serie &#8222;F\u00fcnf Fragen an&#8222; fort. Diesmal zu Thema Homeoffice in Spedition und Logistik mit Markus Suchert,<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-14464","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV) setzt seine Serie &#8222;F\u00fcnf Fragen an&#8222; fort. Diesmal zu Thema Homeoffice in Spedition und Logistik mit Markus Suchert, [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-06T15:54:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:18:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21_Titel.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1215\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"877\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice\",\"datePublished\":\"2021-02-06T15:54:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:18:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/\"},\"wordCount\":928,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DSLV_6.2.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Spedition &amp; Logistik\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/\",\"name\":\"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DSLV_6.2.21.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-06T15:54:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:18:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DSLV_6.2.21.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DSLV_6.2.21.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/02\\\/06\\\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"Danny Fritz\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/author\\\/danny\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Der Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV) setzt seine Serie &#8222;F\u00fcnf Fragen an&#8222; fort. Diesmal zu Thema Homeoffice in Spedition und Logistik mit Markus Suchert, [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-02-06T15:54:51+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:18:45+00:00","og_image":[{"width":1215,"height":877,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21_Titel.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Danny Fritz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Danny Fritz","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"5\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/"},"author":{"name":"Danny Fritz","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice","datePublished":"2021-02-06T15:54:51+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:18:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/"},"wordCount":928,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21.jpg","articleSection":["Regionen","Spedition &amp; Logistik"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/","name":"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21.jpg","datePublished":"2021-02-06T15:54:51+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:18:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DSLV_6.2.21.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/06\/logistikarbeitgeber-gegen-gesetzlichen-anspruch-auf-homeoffice\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Logistikarbeitgeber gegen gesetzlichen Anspruch auf Homeoffice"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"Danny Fritz","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14464"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29406,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14464\/revisions\/29406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}