{"id":14442,"date":"2021-02-09T18:34:16","date_gmt":"2021-02-09T17:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/09\/gueterverkehr-in-der-schweiz-hat-2019-um-22-abgenommen\/"},"modified":"2025-12-15T12:18:42","modified_gmt":"2025-12-15T11:18:42","slug":"gueterverkehr-in-der-schweiz-hat-2019-um-22-abgenommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/09\/gueterverkehr-in-der-schweiz-hat-2019-um-22-abgenommen\/","title":{"rendered":"G\u00fcterverkehr in der Schweiz hat 2019 um 2,2% abgenommen"},"content":{"rendered":"<p>Die Transportleistungen im G\u00fcterverkehr haben 2019 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 2,2% abgenommen. Auf der Strasse betrug der R\u00fcckgang 2,7%, auf der Schiene 1,4%. Rund ein Drittel der Transportmenge der Bahn wurde im kombinierten Verkehr bef\u00f6rdert. Dies geht aus der G\u00fctertransportstatistik des Bundesamtes f\u00fcr Statistik (BFS) hervor.<\/p>\n<p>(Bern) 2019 betrugen die Transportleistungen auf dem schweizerischen Strassen- und Schienennetz insgesamt 27,2 Milliarden Tonnenkilometer, wobei ein Tonnenkilometer der Bef\u00f6rderung einer Tonne \u00fcber einen Kilometer entspricht. Gegen\u00fcber dem Vorjahr bedeutet dies eine Abnahme um 2,2%. Der Strasseng\u00fcterverkehr ging dabei etwas st\u00e4rker zur\u00fcck (\u20132,7%) als der G\u00fctertransport auf der Bahn (\u20131,4%).\u00a0 Der Anteil der Schiene an der gesamten Transportleistung lag 2019 unver\u00e4ndert bei rund 37%, jener der Strasse bei 63%. Im internationalen Vergleich ist der Schienenanteil in der Schweiz hoch; im Durchschnitt aller EU-Staaten liegt er bei rund 19%.<\/p>\n<h5><strong>Binnentransporte machen fast zwei Drittel des Schwerverkehrs auf der Strasse aus<\/strong><\/h5>\n<p>Im schweren Strasseng\u00fcterverkehr mit Lastwagen und Sattelschleppern stellen Transporte innerhalb der Schweizer Landesgrenzen das mit Abstand wichtigste Segment dar: 2019 betrug dort der Anteil des Binnenverkehrs an den Transportleistungen 65%. Der Importverkehr kam auf einen Anteil von 16%, der Export auf 10% und der Transitverkehr auf 9%. Verglichen mit dem Jahr 2000 ist dabei bei allen Verkehrsarten eine Steigerung der Transportleistung feststellbar \u2013 ausser beim Transit.<\/p>\n<p>Nachdem der Strassentransitverkehr durch die Schweiz in den Nullerjahren teilweise stark zugelegt hatte, zeigt er seit 2011 eine r\u00fcckl\u00e4ufige Tendenz und lag 2019 knapp 8% tiefer als im Jahr 2000. Dies d\u00fcrfte einerseits eine Folge der schweizerischen Verlagerungspolitik sein, welche den alpenquerenden G\u00fcterverkehr m\u00f6glichst auf der Schiene abwickeln will. Andererseits hat sich auch die schwache wirtschaftliche Entwicklung in Italien seit der Finanz- und Wirtschaftskrise 2009 bremsend auf den Transitverkehr durch die Schweiz ausgewirkt.<\/p>\n<h5><strong>Osteurop\u00e4ische Transporteure weiter im Aufwind<\/strong><\/h5>\n<p>Knapp ein Drittel der Transportleistungen im Schwerverkehr wurde in der Schweiz 2019 von im Ausland immatrikulierten Fahrzeugen erbracht. Von den Leistungen der ausl\u00e4ndischen Lastwagen und Sattelschlepper wiederum entfielen 22% auf deutsche und je 13% auf italienische und auf polnische Fahrzeuge. 2008 hatte der Anteil der deutschen Fahrzeuge noch 29% und jener der italienischen 26% betragen, w\u00e4hrend die Fahrzeuge mit polnischen Kennzeichen erst 5% zu den Transportleistungen beitrugen.<\/p>\n<p>Auch die Transportleistungen von den in anderen osteurop\u00e4ischen L\u00e4ndern immatrikulierten G\u00fcterfahrzeugen haben zwischen 2008 und 2019 deutlich zugenommen. Jene der rum\u00e4nischen Fahrzeuge beispielsweise haben sich in diesem Zeitraum versechsfacht \u2013 wohl auch deshalb, weil Rum\u00e4nien 2007 der EU beigetreten ist und so von der Markt\u00f6ffnung profitieren konnte. Fahrzeuge aus Litauen haben vor allem in den letzten f\u00fcnf Jahren zugelegt und sind mittlerweile auf den vierten Platz vorgestossen. Dass die osteurop\u00e4ischen Transportunternehmen im westeurop\u00e4ischen Markt sehr konkurrenzf\u00e4hig sind, erkl\u00e4rt sich unter anderem aus den tieferen Produktionskosten in den Oststaaten.<\/p>\n<h5><strong>Ein Drittel der Transportmengen auf der Schiene entf\u00e4llt auf den kombinierten Verkehr<\/strong><\/h5>\n<p>An Bedeutung gewonnen hat in den vergangenen Jahren der sogenannte kombinierte G\u00fcterverkehr. Dabei werden die G\u00fcter auf mindestens zwei Verkehrstr\u00e4gern (Strasse, Schiene, Wasser) bef\u00f6rdert, wobei nicht das eigentliche Transportgut umgeladen wird, sondern die Transportbeh\u00e4lter (z.B. Container).<\/p>\n<p>Im Falle der Schiene wurden 2019 rund 20,7 Millionen Netto-Tonnen im kombinierten Verkehr transportiert, was bezogen auf die gesamte Transportmenge der Bahn einem Anteil von rund 34% entsprach. Im alpenquerenden Schieneng\u00fcterverkehr machte der kombinierte Verkehr sogar drei Viertel aus. Innerhalb des kombinierten Schienenverkehrs \u00fcberwog mit 19,3 Millionen Netto-Tonnen ganz klar der unbegleitete kombinierte Verkehr (UKV), das heisst Transporte von Containern, Wechselbeh\u00e4ltern und Sattelaufliegern. Die Rollende Autobahn (Verlad von Strasseng\u00fcterfahrzeugen) machte nur 1,4 Millionen Netto-Tonnen aus.<\/p>\n<h5><strong>10% mehr Containerumschl\u00e4ge in den Rheinh\u00e4fen als 2010 \u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Mit Rheinschiffen wurden 2019 Waren im Umfang von 732 000 Netto-Tonnen in Containern zu den Schweizerischen Rheinh\u00e4fen nach Basel oder von dort weg transportiert. Dies entspricht einem Anteil von 12% an der gesamthaft in den Schweizerischen Rheinh\u00e4fen umgeschlagenen G\u00fctermenge. 2019 wurden in den Basler H\u00e4fen 73 656 Container wasserseitig umgeschlagen. Das sind 10% mehr als noch 2010 (66 959 Container). Gleichzeitig nahm der Anteil der grossen 40-Fuss-Container zu, n\u00e4mlich von 48% im Jahr 2010 auf 59% im Jahr 2019. Der Anteil der kleineren 20-Fuss-Container ging entsprechend von 52% auf 41% zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Im Strasseng\u00fcterverkehr mit schweren inl\u00e4ndischen Fahrzeugen hatten kombinierte Transporte mit 5,2 Millionen Netto-Tonnen einen Anteil von 1,7% an der insgesamt bef\u00f6rderten Transportmenge. Bezogen auf die Transportleistung machte der kombinierte Verkehr mit knapp 300 Millionen Netto-Tonnenkilometern 2,7% des gesamten G\u00fcterverkehrs mit schweren inl\u00e4ndischen Fahrzeugen aus.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Erich Westendarp auf Pixabay<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bfs.admin.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bfs.admin.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Transportleistungen im G\u00fcterverkehr haben 2019 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 2,2% abgenommen. Auf der Strasse betrug der R\u00fcckgang 2,7%, auf der Schiene 1,4%. 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