{"id":14292,"date":"2021-02-24T19:50:15","date_gmt":"2021-02-24T18:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/24\/omv-und-oesterreichische-post-wollen-wasserstoff-im-schwerlastverkehr\/"},"modified":"2025-12-15T12:18:13","modified_gmt":"2025-12-15T11:18:13","slug":"omv-und-oesterreichische-post-wollen-wasserstoff-im-schwerlastverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/02\/24\/omv-und-oesterreichische-post-wollen-wasserstoff-im-schwerlastverkehr\/","title":{"rendered":"OMV und \u00f6sterreichische Post wollen Wasserstoff im Schwerlastverkehr"},"content":{"rendered":"

Der Energiekonzern OMV und die \u00f6sterreichische Post vereinbaren eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Produktion, Infrastruktur und Integration in bestehende Flotte zur CO2-Reduktion. Die Intention f\u00fcr einen ersten Einsatz in \u00d6sterreich besteht f\u00fcr sp\u00e4testens im Jahr 2023. Bis 2030 will man 2.000 Brennstoffzellen-Lastkraftwagen, im Einsatz zu haben, die mit gr\u00fcnem Wasserstoff betrieben werden.<\/p>\n

(Wien) Die OMV, das integrierte, internationale \u00d6l-, Gas- und Chemieunternehmen mit Sitz in Wien und die \u00d6sterreichische Post AG, die f\u00fchrende Transport- und Logistikdienstleisterin des Landes, haben eine gemeinsame Absichtserkl\u00e4rung f\u00fcr den Einsatz von gr\u00fcnem Wasserstoff im Schwerlastverkehr unterzeichnet.<\/p>\n

Gemeinsames Ziel ist die kommerzielle Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr den Schwerlastverkehr im Bereich Wasserstoffbrennstoffzellen in \u00d6sterreich voranzutreiben und verf\u00fcgbar zu machen. Die OMV ist gemeinsam mit Partnern bestrebt, den gr\u00fcnen Wasserstoff und die erforderliche Infrastruktur zu stellen und hat hierzu erst k\u00fcrzlich gemeinsam mit Kommunalkredit Austria eine Investitionsentscheidung f\u00fcr eine 10 MW-Elektrolyseanlage am Standort Schwechat getroffen.<\/p>\n

Offen f\u00fcr weitere Kooperationen<\/strong><\/h5>\n

Die Post beabsichtigt den Einsatz von Testfahrzeugen und die Integration in den bestehenden Logistikfuhrpark. Beide Unternehmen wollen so auch Erfahrung im Betrieb der Wasserstoffversorgungskette und der Flotte sammeln. Die OMV und die Post planen einen ersten Einsatz in \u00d6sterreich sp\u00e4testens f\u00fcr das Jahr 2023. Weiteren Kooperationen mit interessierten Unternehmen im Bereich Wasserstoff ist diese Initiative aufgeschlossen. Die OMV und die Post legen gemeinsam den Grundstein, damit bis 2030 insgesamt 2.000 Brennstoffzellen-Lastkraftwagen in \u00d6sterreich von verschiedenen Anwendern betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u201eWasserstoff ist eine zentrale Technologie zur CO2<\/sub>-Reduktion und zur Erreichung der Klimaziele \u2013 in der Industrie ebenso wie in der Mobilit\u00e4t. Ein hohes Potenzial sehen wir insbesondere im G\u00fcter- und \u00f6ffentlichen Verkehr, da dort Elektrifizierung oft schwierig oder sogar unm\u00f6glich ist. Mit der erst k\u00fcrzlich getroffenen Investitionsentscheidung in eine 10 MW-Elektrolyseanlage am Standort Schwechat, haben wir den Grundstein f\u00fcr die Wasserstoffmobilit\u00e4t gelegt. Jetzt freuen wir uns, gemeinsam mit der Post wirtschaftlich tragf\u00e4hige L\u00f6sungen zur Wasserstoffnutzung und CO2<\/sub>-Reduktion weiterzuentwickeln\u201c, sagt Thomas Gangl, OMV Chief Downstream Operations Officer.<\/p>\n

\"\"

(v.l.): DI Thomas Gangl, Chief Downstream Operations Officer, OMV AG, und DI Peter Umundum, Vorstand f\u00fcr Paket & Logistik, \u00d6sterreichische Post AG<\/p><\/div>\n

Ausschliesslich gr\u00fcner Wasserstoff<\/strong><\/h5>\n

\u201eMit dieser Partnerschaft setzen wir einen wichtigen ersten Schritt, mit dem wir Elektromobilit\u00e4t durch Wasserstoffbrennstoffzellen einf\u00fchren und weiterverfolgen wollen. Zum Einsatz kommen soll dabei ausschlie\u00dflich gr\u00fcner Wasserstoff. Damit kommen wir unserem Ziel, schon demn\u00e4chst den ersten wasserstoffbetriebenen Post-LKW in Betrieb zu nehmen, einen gro\u00dfen Schritt n\u00e4her. Mit den rund 2.100 E-Fahrzeugen, die wir bereits heute im t\u00e4glichen Einsatz haben, sind wir Vorreiter in der gr\u00fcnen Logistik von morgen\u201c, erkl\u00e4rt DI Peter Umundum, Vorstand f\u00fcr Paket & Logistik der \u00d6sterreichischen Post.<\/p>\n

Die OMV und die Post haben sich ehrgeizige Klimaziele gesetzt und unterst\u00fctzen das Pariser Klimaabkommen. Die OMV arbeitet u.a. an Energieeffizienzma\u00dfnahmen, neuen Technologien wie CO2<\/sub>-Abscheidung\u00a0und \u2013verwendung, Wasserstoff sowie an erneuerbaren Energien (wie die Photovoltaikanlage in \u00d6sterreich) und Ma\u00dfnahmen zur Portfoliooptimierung.<\/p>\n

Schon jetzt die gr\u00f6sste E-Flotte<\/strong><\/h5>\n

Die \u00d6sterreichische Post betreibt bereits heute die gr\u00f6\u00dfte E-Flotte des Landes, den Strom f\u00fcr den Betrieb erzeugt sie mittels Photovoltaikanlagen auf den D\u00e4chern ihrer Logistikstandorte selbst. Als Mitglied der EV100-Initiative hat sie sich verpflichtet, die letzte Meile bis 2030 auf Elektromobilit\u00e4t oder alternative Antriebe umzustellen. Schon seit 2011 stellt die Post alle Briefe, Werbesendungen und Pakete CO2<\/sub>-neutral zu, bis 2030 soll die Zustellung zu 100 Prozent CO2<\/sub>-frei erfolgen.<\/p>\n

F\u00fcr die erfolgreiche Umsetzung dieser nachhaltigen und innovativen Technologien ist ein Anreizsystem \u00fcber \u00f6sterreichische und europ\u00e4ische gesetzliche Regelungen erforderlich, um die Entwicklung in Richtung Wirtschaftlichkeit zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 \u00d6sterreichische Post<\/p>\n

www.post.at<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 www.omv.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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