Den G\u00fcterverkehr auch auf mittleren und kurzen Strecken st\u00e4rker von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern, ist Ziel des neuen Verbundprojekts LogIKTram. Das Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT), MARLO Consultants, die Hochschule Offenburg, DB Engineering & Consulting und Industriepartner entwickeln dazu in enger Zusammenarbeit mit der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) ein fahrzeugtechnisches und logistisches Konzept f\u00fcr eine \u201eG\u00fctertram\u201c auf der Basis einer Karlsruher Zweisystem-Stadtbahn und untersuchen die Auswirkungen auf den Stra\u00dfen- und Schienenverkehr.<\/p>\n
(Hanau\/Karlsruhe) Ein weiterer zentraler Aspekt von LogIKTram ist die Entwicklung der IKT zur Planung und Steuerung der Logistik und des Betriebs der G\u00fctertram, mit der MARLO Consultants, INIT, SimPlan und das FZI befasst sind. LogIKTram ist Teil der Gesamtinitiative regioKArgo, deren Partner zum Teil auch im LogIKTram Konsortiums sind und neue Formen von Verkehrstr\u00e4ger \u00fcbergreifenden Warenladungs- und Lieferverkehrs erforschen und umsetzen wollen.<\/p>\n
Den G\u00fcterverkehr auch auf mittleren und kurzen Strecken st\u00e4rker von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern, ist Ziel des neuen Verbundprojekts LogIKTram. Um Elektromobilit\u00e4tsl\u00f6sungen f\u00fcr die gewerbliche Logistik in St\u00e4dten und Regionen bereitzustellen, nutzt das Projekt die bestehende Stra\u00dfenbahn- und Eisenbahninfrastruktur des \u201eKarlsruher Modells\u201c. In Zukunft gilt es, mehr G\u00fcterverkehr auf die Schiene zu bringen, um die Verkehrsklimabilanz zu verbessern und die St\u00e4dte zu entlasten. Kombinierter Verkehr auf der Schiene bewegt sich derzeit \u00fcberwiegend zwischen den gro\u00dfen G\u00fcterterminals oder von und zu den Seeh\u00e4fen. In den St\u00e4dten und urbanen Agglomerationen spielt der Schieneng\u00fcterverkehr bisher kaum eine Rolle.<\/p>\n
Dort sind kleinteilige Verkehre auf der Stra\u00dfe unterwegs, f\u00fcr die es neuer Konzepte bedarf. Das Verbundvorhaben LogIKTram, an dem die AVG, das KIT, die Hochschule Offenburg, MARLO Consultants und die DB Engineering & Consulting neben mehreren weiteren Partnern federf\u00fchrend beteiligt sind, hat die Entwicklung eines Logistikkonzepts sowie einer Informations- und Kommunikationstechnik (IKT)-Plattform f\u00fcr einen zuk\u00fcnftigen G\u00fctertransport in Stra\u00dfenbahn- und Stadtbahnwagen zum Ziel. \u201eIm Zielzustand nutzen wir die bestehende Stra\u00dfenbahn- und Eisenbahninfrastruktur\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Michael Frey, stellvertretender Institutsleiter am Institut f\u00fcr Fahrzeugsystemtechnik (FAST), Institutsteil Fahrzeugtechnik, des KIT. Auch der Institutsteil Bahnsystemtechnik des FAST sowie das Institut f\u00fcr Verkehrswesen (IfV) des KIT sind an LogIKTram beteiligt.<\/p>\n
Das Projekt ist am 1. M\u00e4rz 2021 gestartet und auf drei Jahre angelegt. Vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi) erh\u00e4lt LogIKTram eine F\u00f6rderung von insgesamt rund 2,75 Millionen Euro. LogIKTram ist ein grundlegendes Teilprojekt der Gesamtinitiative regioKArgo, die es sich zum Ziel gesetzt hat, in Karlsruhe und der umliegenden Region neue Formen des Warenladungs- und Lieferverkehrs zu untersuchen und umzusetzen. Im Rahmen von regioKArgo sollen zum einen Verkehre k\u00fcnftig st\u00e4rker von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagert und zum anderen die letzte Meile der Belieferung emissionsfrei gestaltet werden. \u201eDie vorhandene Infrastruktur des \u201aKarlsruher Modells\u2018 bietet optimale Voraussetzungen, um neue Formen des G\u00fctertransports zu entwickeln und in der Praxis zu erproben\u201c, sagt Ascan Egerer, technischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der AVG.<\/p>\n
Das Projekt LogIKTram verfolgt mehrere Teilziele. So entwickeln die Forscherinnen und Forscher am FAST des KIT das technische Konzept f\u00fcr eine \u201eG\u00fctertram\u201c auf der Basis einer Zweisystem-Stadtbahn nach dem \u201eKarlsruher Modell\u201c, das Stra\u00dfenbahnstrecken in der Stadt und Eisenbahnstrecken im Umland bereits seit fast 30 Jahren kombiniert. Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) stellt hierf\u00fcr ein \u00e4lteres Fahrzeug zur Verf\u00fcgung, welches speziell f\u00fcr die Anforderungen des Transports von G\u00fctern angepasst und als erstes Demonstrationsobjekt getestet werden soll. \u201eEin weiteres Teilprojekt namens regioKArgoTramTrain soll es darauf aufbauend erm\u00f6glichen, die neue Bahn nicht nur testweise auf dem Betriebshof, sondern im Realbetrieb auch in der Region einzusetzen \u2013 wir haben uns dazu um eine F\u00f6rderung beim Landeswettbewerb RegioWIN beworben\u201c, so Ascan Egerer. Vor einem Realbetrieb sind weitere Aufgabenstellungen in den Themenfeldern verkehrliches Konzept, Bahnbetrieb, Gestaltung der Umschlagvorg\u00e4nge und rechtliche Grundlagen zu bearbeiten.<\/p>\n
Damit die G\u00fctertram sowohl Personen als auch Waren transportieren kann, entwickelt das FAST L\u00f6sungen, um durch variable Gestaltung des Innenraums Platz f\u00fcr die G\u00fcter zu schaffen. Die Transportbeh\u00e4lter sollen automatisiert ein- und entladen sowie \u00fcber Vorrichtungen wie Haken und Riegel gesichert werden. Eine pr\u00e4zise Positionierung der Bahnen an den Stationen ist wichtig, um die Transportbeh\u00e4lter zentimetergenau zu bewegen und die normalen Fahrgastwechselzeiten im Personenverkehr einzuhalten. \u201eDie bestehenden Fahrpl\u00e4ne sollen beibehalten werden\u201c, erl\u00e4utert Dr. Michael Frey vom FAST des KIT.<\/p>\n
Das IfV des KIT untersucht die Auswirkungen des Konzepts auf den Stra\u00dfen- und Schienenverkehr. Dazu bauen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf der Basis des am IfV entwickelten Verkehrsnachfragemodells mobiTopp eine Simulationsumgebung f\u00fcr den Personen- und G\u00fctertransport in der Modellregion Karlsruhe auf. Davon ausgehend untersucht das IfV verschiedene Betriebsszenarien der LogIKTram und deren verkehrliche Wirkungen. \u201eZiel des Projekts ist, die Schienenverkehrskapazit\u00e4t zeitabh\u00e4ngig sinnvoll auszusch\u00f6pfen. Dabei ist es wichtig, die Anforderungen sowohl des Personenverkehrs als auch des G\u00fcterverkehrs zu ber\u00fccksichtigen und beide zu kombinieren. Mit dem im Projekt zu erstellenden kombinierten Personen- und G\u00fcterverkehrsmodell wird es erstmals m\u00f6glich, Szenarien zu bewerten, die die Auslastungen der Schienenfahrzeuge mit Personen- und G\u00fcterverkehr optimieren, um nachhaltige, umweltfreundliche und den Stra\u00dfenverkehr entlastende Konzepte zu entwickeln\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Martin Kagerbauer, Mitglied der Institutsleitung am IfV des KIT.<\/p>\n
MARLO Consultants, DB Engineering & Consulting sowie die Hochschule Offenburg bringen Ihre Kompetenzen und ausf\u00fchrlichen Vorarbeiten bei der Entwicklung der gewerblichen Stadtlogistik, Planungs- und Betreiberkonzepte ein. Das FZI Forschungszentrum Informatik wird in Zusammenarbeit mit MARLO Consultants und INIT die Ableitung von Anforderung aus den erarbeiteten Anwendungsf\u00e4llen erarbeiten und in das Design der IKT-Plattform \u00fcberf\u00fchren. Die IKT-Plattform unterst\u00fctzt die Simulation von Fahrzeug, automatisiertem Ladungshandling, Fahrten zur Evaluierung des LogIKTram-Konzepts sowie die logistischen und bahnbetrieblichen Planungs- und Steuerungsprozesse. Im Zusammenwirken innerhalb der regioKArgo-Gesamtinitiative ist geplant, zahlreiche Informationsaktivit\u00e4ten durchzuf\u00fchren und den Dialog mit Stakeholdern und \u00d6ffentlichkeit sowie den Technologie- und Wissenstransfer vor Ort und auch in andere Regionen sicherzustellen.<\/p>\n
Das Konsortium setzt sich zusammen aus der der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) als Federf\u00fchrerin, dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT), der Hochschule Offenburg, dem FZI Forschungszentrum Informatik sowie den Unternehmen MARLO Consultants, SimPlan, INIT und Thales Deutschland. Die DB Engineering & Consulting ist mit Experten aus Karlsruhe und Berlin zum Thema Logistik und Betreiberkonzepte sowie bei der Konzeption des G\u00fctertramsystems mit ihrer Bahntechnik- und Logistikkompetenz vertreten. Als assoziierte Partner sind verschiedene Logistikunternehmen sowie die e-mobil BW, Landesagentur f\u00fcr neue Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen und Automotive Baden-W\u00fcrttemberg eingebunden.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SimPlan<\/p>\n