{"id":14188,"date":"2021-03-10T19:14:51","date_gmt":"2021-03-10T18:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/10\/mittelstand-bleibt-wenig-zeit-fuer-schadenersatzklage-gegen-lkw-kartell\/"},"modified":"2025-12-15T12:17:49","modified_gmt":"2025-12-15T11:17:49","slug":"mittelstand-bleibt-wenig-zeit-fuer-schadenersatzklage-gegen-lkw-kartell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/03\/10\/mittelstand-bleibt-wenig-zeit-fuer-schadenersatzklage-gegen-lkw-kartell\/","title":{"rendered":"Mittelstand bleibt wenig Zeit f\u00fcr Schadenersatzklage gegen LKW-Kartell"},"content":{"rendered":"

Vier Monate vor Verj\u00e4hrungseintritt sind bereits mehrere zehntausend Unternehmen mit bis zu 1 Mio. Lkw in Schadensersatzverfahren gegen das Lkw-Kartell aktiv geworden. Denn nach den Feststellungen der EU-Kommission hatten die gro\u00dfen europ\u00e4ischen Lkw-Hersteller in den Jahren 1997 bis Anfang 2011 kartellrechtswidrige Absprachen getroffen.<\/p>\n

(Amsterdam\/M\u00fcnchen) Der Fall ist besonders interessant: Es wurden nicht nur Rekordbu\u00dfgelder von rund 3.8 Mrd. Euro gegen die LKW-Hersteller durch die EU verh\u00e4ngt, die EU hatte auch in den letzten Jahren die Rechte der Kl\u00e4ger in solchen F\u00e4llen gest\u00e4rkt.<\/p>\n

Nun liegen die ersten Urteile aus den Mitgliedsstaaten vor. Diese sind aus Kl\u00e4gersicht mit \u00fcberwiegender Mehrheit positiv. Trotz der positiven Aussichten und der bereits umfangreichen Klageaktivit\u00e4t, sind jedoch bisher weniger als 50% der betroffenen Lkw-K\u00e4ufer aktiv geworden. Insbesondere der breite Mittelstand nutzt sein Recht auf Schadensersatz deutlich weniger h\u00e4ufig als gro\u00dfe Unternehmen. Die Stiftung unilegion ist ebenfalls mit einer Sammelklage aktiv und hat in ihrem Case-Report zum Lkw-Kartell in einer Marktstudie mit rund 3.500 Interviews betroffener Unternehmen die Hintergr\u00fcnde analysiert.<\/p>\n

50-60% des Mittelstands nicht aktiv<\/strong><\/h5>\n

Die EU-Kommission hat mit Rekordbu\u00dfgeldern von 3,8 Mrd. Euro in 2016 und 2017 den Weg fu\u0308r Schadensersatzklagen gegen die gro\u00dfen Lkw-Hersteller frei gemacht. Aktuell klagen in der EU rund 30.000 Unternehmen fu\u0308r knapp 1 Mio. Lkw auf Schadensersatz gegen die Lkw-Hersteller. Damit sind vier Monate vor Eintritt der Verj\u00e4hrung in vielen EU-Mitgliedstaaten ca. 50-60% der Unternehmen, auf die ca. weitere 2.6 Mio. im Kartellzeitraum erworbene Lkw entfallen, noch nicht aktiv geworden.<\/p>\n

Vielzahl positiver Urteile und Unterstu\u0308tzung durch EU<\/strong><\/h5>\n

Gleichzeitig ist der Reifegrad der ersten Prozesswelle in vielen EU-Mitgliedstaaten fortgeschritten, so dass eine Vielzahl von Urteilen vorliegt \u2013 in den allermeisten F\u00e4llen mit positivem Ergebnis fu\u0308r die Kl\u00e4ger. Soweit bereits Schadensersatzbetr\u00e4ge ausgeurteilt wurden, lagen diese oft in einer Gr\u00f6\u00dfenordnung von bis zu 10.000 Euro pro Lkw (zzgl. Zinsen). So kommen wir im Fru\u0308hjahr 2021 in eine besondere Phase des bislang gr\u00f6\u00dften kartellrechtlichen Verfahrenskomplexes der EU-Geschichte:<\/p>\n