{"id":13985,"date":"2021-03-29T18:55:28","date_gmt":"2021-03-29T16:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/29\/spediteure-und-bahn-sparen-bis-2030-rund-50-millionen-tonnen-co2-ein\/"},"modified":"2025-12-15T12:17:06","modified_gmt":"2025-12-15T11:17:06","slug":"spediteure-und-bahn-sparen-bis-2030-rund-50-millionen-tonnen-co2-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/03\/29\/spediteure-und-bahn-sparen-bis-2030-rund-50-millionen-tonnen-co2-ein\/","title":{"rendered":"Spediteure und Bahn sparen bis 2030 rund 50 Millionen Tonnen CO2 ein"},"content":{"rendered":"<p>Mehr als 230 Spediteure wollen gemeinsam mit der DB Cargo AG mehr LKW von der Autobahn auf die Schiene verlagern. Die an der Kombiverkehr KG beteiligten Transportunternehmen und DB Cargo setzen auf den Ausbau des gemeinsamen Netzwerks hin zu einem echten Taktverkehr. Au\u00dferdem sollen Digitalisierung und Automatisierung die Abfertigungsprozesse deutlich einfacher und schneller machen.<\/p>\n<p>(Frankfurt am Main) Durch die bessere Verkn\u00fcpfung von G\u00fcterzug und LKW erwarten Deutsche Bahn und Kombiverkehr eine CO2-Reduktion von rund 50 Millionen Tonnen in den n\u00e4chsten zehn Jahren. In einer Kooperationsvereinbarung mit einem 9-Punkte-Plan f\u00fcr den so genannten Kombinierten Verkehr haben sich beide Unternehmen f\u00fcr eine gemeinsame Wachstumsstrategie ausgesprochen und konkrete Ausbauschritte festgelegt. So werden bestehende Terminalstandorte um weitere erg\u00e4nzt und zu einem \u201eMetro-Net\u201c ausgebaut.<\/p>\n<p>Ein Taktfahrplan vernetzt die wichtigen deutschen und europ\u00e4ischen Wirtschaftszentren noch h\u00e4ufiger. Au\u00dferdem werden Disposition und Abrechnung der so genannten intermodalen Transporte deutlich digitaler und weniger b\u00fcrokratisch organisiert. Damit k\u00f6nnen Logistiker bei langen Distanzen noch einfacher auf die klimafreundliche Bahn umsteigen. Aktuell liegt der Anteil des intermodalen Verkehrs bei 36 Prozent im Schieneng\u00fcterverkehr, so das statistische Bundesamt. Das Wachstumspotential dieser Verkehrsart ist das h\u00f6chste in der Logistikbranche. Es wird f\u00fcr die n\u00e4chsten 10 Jahre mit 150 Prozent Plus bewertet. Denn: Kombinierter Verkehr bietet sich ideal f\u00fcr globalisierte Lieferketten an, weil nicht die Fracht, sondern genormte Ladegef\u00e4\u00dfe wie Container, Sattelauflieger oder Wechselbeh\u00e4lter vom Lkw direkt auf einen G\u00fcterzug umgeladen werden. Am Zielort bringt eine Lkw-Zugmaschine den Beh\u00e4lter auf dem letzten Stra\u00dfen-Kilometer zum Bestimmungsort.<\/p>\n<h5><strong>Einsparung in Gr\u00f6ssenordnung eines Steinkohlekraftwerks<\/strong><\/h5>\n<p>Statement DB-G\u00fcterverkehrsvorstand Dr. Sigrid Nikutta: \u201eDer Kombiverkehr ist der ICE in unserem Umweltnetzwerk f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge. Mit einem intelligenten Netz- und Terminalausbau, mit viel mehr Direktverbindungen und deutlich einfacherem Handling f\u00fcr unsere Kunden bringen wir mehr Verkehr auf die Schiene. Das Potential ist dabei riesig: Wir sparen der Umwelt so viel CO2 als ob wir jedes Jahr ein ganzes Steinkohle-Kraftwerk vom Netz nehmen. Damit leistet der Kombiverkehr einen ganz wichtigen Beitrag, dass wir auch \u00fcber die Corona-Krise hinaus im Verkehrssektor die europ\u00e4ischen Klimaziele langfristig einhalten k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<p>Statement Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer: \u201eWir wollen mehr G\u00fcter von der Stra\u00dfe auf die umweltfreundliche Schiene bringen. Diese neue Kooperation von Schiene und Stra\u00dfe passt perfekt in unseren Masterplan Schieneng\u00fcterverkehr, mit dem wir die Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Innovationskraft des Sektors st\u00e4rken. Prognosen sagen voraus, dass das G\u00fcterverkehrsaufkommen im Kombinierten Verkehr bis 2030 um knapp 80 Prozent ansteigen wird. Allein von diesem Projekt erwarten wir eine CO2-Einsparung von 50 Millionen Tonnen. Das zeigt mir: der Kombinierte Verkehr tr\u00e4gt wesentlich dazu bei, dass wir unsere Klimaziele im Verkehr erreichen.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Strassenspediteure f\u00fcr die Schiene gewinnen<\/strong><\/h5>\n<p>Statement Verwaltungsratsvorsitzender der Kombiverkehr KG Hermann Lanfer:<br \/>\n\u201eHeute senden Stra\u00dfe und Schiene, Speditionen und DB Cargo ein starkes Signal: Wir meinen es ernst mit der Verkehrswende im G\u00fcterverkehr. Wir holen als Kombiverkehr die Beteiligten an einen Tisch, um gemeinsam die bestehende Zusammenarbeit auszubauen und dem Kombinierten Verkehr neue, entscheidende Impulse zu geben. Dabei stehen f\u00fcr uns die Bed\u00fcrfnisse der Kunden im Mittelpunkt. Die Spediteure sollen leichter und schneller Transporte auf die Schiene verlagern k\u00f6nnen. Denn nur durch konkrete Verlagerung ver\u00e4ndern wir den Modal Split und lassen die Verkehrswende Realit\u00e4t werden: Konkret verst\u00e4rken wir die seit 2001 aufgebauten Synergien mit einem 9-Punkte-Plan f\u00fcr einen starken und klimafreundlichen Kombinierten Verkehr: Wir werden Service, Vernetzung und Digitalisierung bestm\u00f6glich optimieren, damit wir auch die Spediteure f\u00fcr die Schiene gewinnen, die bisher nur die Stra\u00dfe nutzen. So senken wir den CO2-Aussto\u00df des G\u00fcterverkehrs zusammen mit DB Cargo und dem BMVI nachhaltig.\u201c<\/p>\n<p>Fotos\/Grafiken: @ DB Cargo\/Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr als 230 Spediteure wollen gemeinsam mit der DB Cargo AG mehr LKW von der Autobahn auf die Schiene verlagern. 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