{"id":13934,"date":"2021-04-06T16:09:07","date_gmt":"2021-04-06T14:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/06\/die-nee-gueterbahnen-vereinheitlichen-ihre-ausbildung\/"},"modified":"2025-12-15T12:16:54","modified_gmt":"2025-12-15T11:16:54","slug":"die-nee-gueterbahnen-vereinheitlichen-ihre-ausbildung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/04\/06\/die-nee-gueterbahnen-vereinheitlichen-ihre-ausbildung\/","title":{"rendered":"Die NEE-G\u00fcterbahnen vereinheitlichen ihre Ausbildung"},"content":{"rendered":"<p>Das erste halbe Jahr eines harmonisierten Ausbildungs- und Pr\u00fcfungsverfahrens im G\u00fcter- und auch Personenverkehr auf der Schiene n\u00e4hert sich seinem Ende. Mitgliedsunternehmen des G\u00fcterbahnen-Verbandes NEE haben den Standard aus ihrer Mitte heraus entwickelt und sind Erstanwender. Er soll zu einer Branchenl\u00f6sung werden und mehr Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das so ausgebildete Personal schaffen.<\/p>\n<p>(Berlin) Mehr Zuspruch bei Berufssuchenden sowie mehr Sicherheit, Qualit\u00e4t und Effizienz versprechen sich die Initiatoren des einheitlichen Ausbildungs- und Pr\u00fcfverfahrens der G\u00fcterbahnen, das durch B\u00fcndelung und Aktualisierung von Ausbildungsinhalten entstanden ist.<\/p>\n<p>Ludolf Kerkeling, Vorstandsvorsitzender des Netzwerks Europ\u00e4ischer Eisenbahnen (NEE) e.V., sieht das Eigenengagement der G\u00fcterbahnen als einen praktischen Beitrag zum \u201eJahr der Ausbildung\u201c an, das Bundesarbeitsminister Hubertus Heil vorgeschlagen hat: \u201eDie G\u00fcterbahnen bieten systemrelevante, damit sichere sowie gut bezahlte und abwechslungsreiche Jobs. Es ist kein Geheimnis, dass viele Eisenbahnverkehrsunternehmen trotzdem unter Fachkr\u00e4ftemangel leiden. Um weiter wachsen zu k\u00f6nnen, bilden die meisten Bahnen mittlerweile selbst aus. In dieser Situation die Ausbildung zu vereinheitlichen, ist eine win-win-win-Situation.\u201c Das hohe Sicherheitsniveau wird nach seinen Worten weiter gest\u00e4rkt, die Ausgebildeten sind mobiler innerhalb der Branche und die Ausbildung wird effizienter f\u00fcr alle Beteiligten.<\/p>\n<h5><strong>Lokpersonal wird gefragt bleiben<\/strong><\/h5>\n<p>Zwar ver\u00e4ndern sich die Berufsbilder, weil die Verkehre auf der Schiene zunehmend digitaler werden, doch insbesondere Lokf\u00fchrer und Lokf\u00fchrerinnen werden auch in den kommenden Jahrzehnten dringend gebraucht. Praktisch fl\u00e4chendeckende Tarifvertr\u00e4ge sind Standard und das Gehaltsniveau liegt deutlich h\u00f6her als im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Auch w\u00e4hrend der Krise bilden die Unternehmen im Schieneng\u00fcterverkehr aus, die Zahl der Auszubildenden w\u00e4chst kontinuierlich.<\/p>\n<p>Das harmonisierte Ausbildungs- und Pr\u00fcfungsverfahren, das sowohl im G\u00fcter- als auch im Personenverkehr anwendbar ist, wurde 2019 und 2020 von einer Arbeitsgruppe von Unternehmen aus dem Netzwerk Europ\u00e4ischer Eisenbahnen e.V. (NEE) entwickelt und im Dialog mit dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) so finalisiert, dass der NEE-Vorstand seinen Mitgliedern die Anwendung bereits im Oktober 2020 empfohlen hat<strong>.<\/strong><\/p>\n<h5><strong>Hohes Sicherheitsniveau im Schienenverkehr<\/strong><\/h5>\n<p>Im Gegensatz zum Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ben\u00f6tigen Triebfahrzeugf\u00fchrer:innen nicht nur einen F\u00fchrerschein, sondern verschiedene Zusatzausbildungen, die durch die sogenannte Funktionsausbildung erworben werden. Das hohe Sicherheitsniveau im Schienenverkehr erfordert eine umfangreiche Ausbildung. In der Vergangenheit litten jedoch sowohl die Auszubildenden als auch die Unternehmen an veralteten b\u00fcrokratischen Hemmnissen \u2013 begonnen bei den Berufsbezeichnungen, die je nach Unternehmen oder Bildungseinrichtung unterschiedlich sein k\u00f6nnen. Durch die gemeinsame Entwicklung und Einf\u00fchrung einer einheitlichen L\u00f6sung beweist die Branche ihre St\u00e4rke, die Eisenbahn leistungsf\u00e4higer machen zu k\u00f6nnen. Das einfachere Nachvollziehen von Lerninhalten und Qualifizierungen verbessert das ohnehin schon sehr hohe Sicherheitsniveau der Schiene. Die Verlagerung auf die Schiene und die angestrebte Steigerung der Verkehrsleistung kann nicht allein durch Investitionen in die Schieneninfrastruktur und in Innovationen gelingen, sondern ben\u00f6tigt qualifiziertes Fachpersonal, vor allem Triebfahrzeugf\u00fchrer:innen.<\/p>\n<h5><strong>Einheitliche Lerninhalte<\/strong><\/h5>\n<p>Das entwickelte Verfahren legt einen standardisierten Ausbildungsplan in einer vierstufigen Systematik fest und empfiehlt einheitliche Rahmenbedingungen und Bescheinigungen. F\u00fcr die Auszubildenden bedeutet dies in der Praxis auch eine Verringerung der Pr\u00fcfungslast, einheitliche und unternehmens\u00fcbergreifend aufbereitete Lerninhalte und die einfache Anerkennung von Abschl\u00fcssen und Zertifikaten. Im Ergebnis profitieren die ausgebildeten Fachkr\u00e4fte, die einfacher das Unternehmen wechseln k\u00f6nnen wie auch die Unternehmen, die leichter miteinander kooperieren k\u00f6nnen. Kerkeling abschlie\u00dfend: \u201eEiner Weiterentwicklung seitens der Kontrollbeh\u00f6rden durch ein zentrales Triebfahrzeugf\u00fchrerscheinregister \u00e4hnlich der Schweiz stehen wir positiv gegen\u00fcber. Das w\u00e4re eine konsequente Weiterentwicklung, die Verst\u00f6\u00dfe erschweren und den Verwaltungsaufwand bei den Unternehmen wie auch bei der Kontrollbeh\u00f6rde deutlich vermindern k\u00f6nnte.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das erste halbe Jahr eines harmonisierten Ausbildungs- und Pr\u00fcfungsverfahrens im G\u00fcter- und auch Personenverkehr auf der Schiene n\u00e4hert sich seinem Ende. 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