{"id":13710,"date":"2021-04-27T17:02:00","date_gmt":"2021-04-27T15:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/27\/hapag-lloyd-veroeffentlicht-neuen-nachhaltigkeitsbericht\/"},"modified":"2025-12-15T12:16:07","modified_gmt":"2025-12-15T11:16:07","slug":"hapag-lloyd-veroeffentlicht-neuen-nachhaltigkeitsbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/04\/27\/hapag-lloyd-veroeffentlicht-neuen-nachhaltigkeitsbericht\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd ver\u00f6ffentlicht neuen Nachhaltigkeitsbericht"},"content":{"rendered":"<p>Die Reederei Hapag-Lloyd hat den Ausstoss von Schwefeloxiden im Jahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 70 % reduziert. Weitere Treibstoffeinsparungen wurden durch Schiffsoptimierungen erzielt. Zudem wurden neue Antriebskonzepte getestet und hochmoderne Schiffe bestellt. Eine neue Nachhaltigkeitsstrategie mit konkreten Zielen folgt noch in diesem Jahr.<\/p>\n<p>(Hamburg) Hapag-Lloyd hat heute seinen Nachhaltigkeitsbericht f\u00fcr das Jahr 2020 ver\u00f6ffentlicht und erneut deutliche Fortschritte in \u00f6kologischer, sozialer, qualitativer sowie \u00f6konomischer Hinsicht gemacht: Seit dem Beginn des letzten Jahres f\u00e4hrt die Hapag-Lloyd Flotte IMO 2020-konform mit schwefelarmem Treibstoff und emittiert dadurch rund 70 % weniger Schwefeloxide im Vergleich zu 2019. Dar\u00fcber hinaus konnte bei 39 Schiffen durch das Entfernen von Bewuchs an den Au\u00dfenh\u00fcllen eine Treibstoffeinsparung von rund 15 % erzielt werden. Zugleich hat Hapag-Lloyd als erste Reederei weltweit ein Gro\u00dfcontainerschiff auf einen Dual-Fuel Antrieb umger\u00fcstet, der mit Fl\u00fcssiggas (LNG) betrieben werden kann. In einer ersten Testphase wurden zudem Biokraftstoffe auf Basis von Altspeise\u00f6l verwendet. Weiterhin wurden sechs hochmoderne Containerschiffe mit je mehr als 23.500 TEU Kapazit\u00e4t bestellt, die durch den Einsatz von kraftstoffeffizienten Hochdruck-Dual-Fuel-Motor ebenfalls mit LNG fahren k\u00f6nnen und damit rund 15 bis 25 % CO2-Emissionen einsparen. Finanziert wurden diese Neubauprojekte mit Nachhaltigkeitsbezug \u00fcber gleich zwei gr\u00fcne Finanztransaktionen, die nach den Green Loan Principles der Loan Market Association abgeschlossen wurden.<\/p>\n<h5><strong>Crew-Wechsel durch Einreisebeschr\u00e4nkungen erschwert<\/strong><\/h5>\n<p>Aufgrund der Coronavirus-Pandemie hatte die Sicherheit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Berichtsjahr eine ganz besonders hohe Priorit\u00e4t, sodass in den Landbetrieben zeitweise \u00fcber 90 % von zu Hause gearbeitet haben. Ganz besonders viel abverlangt wurde jedoch auch den Seeleuten auf den Schiffen, da Crew-Wechsel durch zahlreiche Einreisebeschr\u00e4nkungen erheblich erschwert wurden und viele von ihnen deutlich l\u00e4nger als urspr\u00fcnglich geplant an Bord bleiben mussten. Deshalb wurden auch erhebliche Anstrengungen unternommen, um sie sicher und schnellstm\u00f6glich zu ihren Angeh\u00f6rigen zur\u00fcckzubringen.<\/p>\n<p>Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung der n\u00e4chsten Jahre bleibt jedoch der Klimawandel und um das Ziel der Klimaneutralit\u00e4t in der Schifffahrt zu erreichen, muss mehr in Forschung und Entwicklung bei Antriebskonzepten und Treibstoffen investiert werden. Die Schifffahrt hat heute bereits einen Anteil von 3 % aller CO2-Emissionen und der muss k\u00fcnftig weiter reduziert werden. Auch deshalb steht der neue Nachhaltigkeitsbericht unter dem Motto \u201eDie Zukunft der Schifffahrt erschlie\u00dfen\u201c. Zwar bleiben Containerschiffe auch unter Umweltaspekten das effizienteste Transportmittel, wenn es darum geht gro\u00dfe Mengen an Waren zu transportieren. Doch trotz dieser Effizienzvorteile ist klar, dass beim Klimaschutz noch viel mehr bewegt werden muss.<\/p>\n<h5><strong>Grosse Verantwortung f\u00fcr den Klimaschutz<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eWir haben gute Fortschritte in allen Nachhaltigkeitsdimensionen erzielt. Zugleich sind wir uns bewusst, dass wir eine sehr gro\u00dfe Verantwortung insbesondere auch beim Klimaschutz haben. Deshalb werden wir weiter intensiv daran arbeiten, unsere Flotte zu modernisieren und unseren CO2-Fu\u00dfabdruck zu reduzieren. Dies bleibt auch ein wesentlicher Baustein unserer neuen Nachhaltigkeitsstrategie, die wir noch in diesem Jahr ver\u00f6ffentlichen werden. Im Kern geht es darum, unseren Nachhaltigkeitsbeitrag kontinuierlich zu st\u00e4rken und schrittweise Verbesserungen zu erzielen\u201c, so Rolf Habben Jansen, CEO von Hapag-Lloyd.<\/p>\n<p>Mit der neuen Nachhaltigkeitsstrategie wird sich Hapag-Lloyd f\u00fcr die n\u00e4chsten zehn Jahre konkrete Ziele setzen. Eines wurde bereits im M\u00e4rz 2021 mit der erfolgreichen Platzierung einer \u201eSustainability-Linked Anleihe\u201c bekannt gegeben, die an ein klar definiertes Nachhaltigkeitsziel gekn\u00fcpft ist: Bis zum Jahr 2030 soll die CO2-Intensit\u00e4t der Hapag-Lloyd eigenen Flotte um 60 % im Vergleich zum Referenzjahr 2008 der International Maritime Organization (IMO) sinken. Die Verbesserungen bei der CO2-Intensit\u00e4t werden j\u00e4hrlich nach dem sogenannten Average Efficiency Ratio (AER) Indikator gemessen und ver\u00f6ffentlicht, der im Jahr 2008 noch bei einem Wert von 11,68 lag und bis zum Jahr 2030 auf 4,67 sinken soll. Der AER gibt Aufschluss \u00fcber die CO2-Intensit\u00e4t, gemessen in Gramm CO2 pro Tonnenmeile (gCO2\/dwt*nm).<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hapag-Lloyd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Reederei Hapag-Lloyd hat den Ausstoss von Schwefeloxiden im Jahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 70 % reduziert. Weitere Treibstoffeinsparungen wurden durch Schiffsoptimierungen erzielt. 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