{"id":13694,"date":"2021-04-28T17:50:52","date_gmt":"2021-04-28T15:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/28\/dslv-umfrage-ergibt-geringes-forderungsausfallrisiko-bei-speditionen\/"},"modified":"2025-12-15T12:16:03","modified_gmt":"2025-12-15T11:16:03","slug":"dslv-umfrage-ergibt-geringes-forderungsausfallrisiko-bei-speditionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/04\/28\/dslv-umfrage-ergibt-geringes-forderungsausfallrisiko-bei-speditionen\/","title":{"rendered":"DSLV-Umfrage ergibt geringes Forderungsausfallrisiko bei Speditionen"},"content":{"rendered":"<p>Derzeit sehen sich Speditionen und Logistikunternehmen keinen Liquidit\u00e4tsrisiken aus Forderungsausf\u00e4llen ausgesetzt, wie eine repr\u00e4sentative Umfrage des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik bei seinen Mitgliedsbetrieben ergiebt. In der andauernden Corona-Krise hat sich das Days Sales Outstanding (DSO), also die Anzahl der Tage, die vom Zeitpunkt der Rechnungsstellung bis zum Zahlungseingang vergehen, f\u00fcr die Logistikbranche aus Kreditorensicht demnach nicht ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p>(Berlin) 78 Prozent der befragten Unternehmen gaben an, dass sie heute zwischen 28 und 40 Tage auf ihr Geld warten. Die Forderungslaufzeiten sind damit in etwa auf Vorkrisenniveau. Tendenziell etwas l\u00e4ngere Laufzeiten sind - krisenunabh\u00e4ngig - in den Bereichen See- und Luftfracht festzustellen. DSO von 60 bis zu 90 Tagen, wie von Kreditversicherern publiziert, sind hingegen eher Ausnahmen und beziehen sich \u00fcberwiegend auf ausl\u00e4ndische Logistikkunden. Als negative Spitzenreiter werden in diesem Zusammenhang Seefrachtkunden aus Indien und den Vereinigten Arabischen Emiraten genannt.<\/p>\n<p>19 Prozent der befragten Speditionsh\u00e4user gaben an, dass sie die Forderungslaufzeiten w\u00e4hrend der Krise teilweise sogar aktiv verk\u00fcrzen konnten. Dazu haben die Unternehmen das eigene Forderungsmanagement gest\u00e4rkt und ihr Monitoring verbessert. Einige Unternehmen haben hierf\u00fcr sogar eigens qualifiziertes Personal eingestellt. Als einer von mehreren Gr\u00fcnden wurde die Risikovorsorge zum Schutz vor Forderungsausf\u00e4llen durch Zombie-Firmen&#8216; genannt, also vor Kunden, die durch die pandemiebedingte Aussetzung der Antragsfrist Insolvenzen herausz\u00f6gern k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5><strong>Schlechte Zahler unter den Kunden abstossen<\/strong><\/h5>\n<p>Andere Logistikunternehmen lehnen - unterst\u00fctzt von der derzeit guten Auftragslage - Auftraggeber mit langen Zahlungszielen konsequent ab oder beenden Gesch\u00e4ftsbeziehungen mit wiederholt zahlungss\u00e4umigen Kunden dauerhaft. Der Einsatz von Factoring-Firmen zur Durchsetzung von Forderungen oder die Pf\u00e4ndung von Waren wird nur in Einzelf\u00e4llen genannt. Etwa ein Drittel der Speditionsh\u00e4user sieht sich durch ein optimiertes Debitoren- und Kreditorenmanagement und verbessertes Mahnwesen heute besser aufgestellt als vor der Krise.<\/p>\n<p>Von vor\u00fcbergehenden Liquidit\u00e4tsengp\u00e4ssen w\u00e4hrend der Corona-Krise berichten lediglich zwei Prozent der DSLV-Mitgliedsunternehmen. Befragt nach Kundengruppen mit besonders schlechter Zahlungsmoral wurde keine Branche besonders hervorgehoben. Tendenzen zu l\u00e4ngeren Forderungslaufzeiten gibt es den R\u00fcckmeldungen zufolge hingegen mit wachsender Gr\u00f6\u00dfe des Auftraggebers. Dies gilt nach vereinzelten Angaben auch f\u00fcr Unternehmen der eigenen Branche. Auch wenn einige Industrie- und Handelskonzerne ihre Logistikdienstleister in Ausschreibungen mit gro\u00dfen Transport- oder Lagervolumina auf Akzeptanz von Zahlungszielen von bis zu drei Monaten und mehr dr\u00e4ngen, ist dies nach Angaben der Befragten keine Auspr\u00e4gung der aktuellen Pandemiesituation, sondern Ausdruck von Marktmacht des Kunden.<\/p>\n<h5><strong>Eigenes Zahlungsziel bleibt unver\u00e4ndert<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Auch f\u00fcr das eigene Zahlungsverhalten nennen die Speditionsh\u00e4user keine Ver\u00e4nderungen. Den R\u00fcckmeldungen zufolge werden beauftragte Transportunternehmen und Zulieferer von den befragten Unternehmen durchschnittlich nach 30 Tagen nach Rechnungserhalt verg\u00fctet. Auch hier ist festzustellen, dass die Rechnungslegung der Dienstleister z\u00fcgiger erfolgt, als vor der Krise.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Derzeit sehen sich Speditionen und Logistikunternehmen keinen Liquidit\u00e4tsrisiken aus Forderungsausf\u00e4llen ausgesetzt, wie eine repr\u00e4sentative Umfrage des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik bei seinen Mitgliedsbetrieben ergiebt. 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