Furrer: Ein Grund ist der geplante Containerterminal Gateway Basel Nord. Dieser wird auch f\u00fcr uns eine wichtige Rolle spielen, und wir wollen uns heute bereits entsprechend aufstellen. Ausserdem sind wir bestrebt, nachhaltige Transportl\u00f6sungen zu f\u00f6rdern. Wir merken, dass die Akzeptanz f\u00fcr und das Bed\u00fcrfnis nach nachhaltigen Verkehren auch bei unseren Kunden stetig wachsen. Und schliesslich m\u00f6chten wir unseren Kunden eine Vielzahl an Transportl\u00f6sungen anbieten \u2013 also auch Bahntransporte. So k\u00f6nnen wir gemeinsam die jeweils beste L\u00f6sung finden.<\/em><\/p>\n Die Distanz Basel \u2013 Oensingen ist mit rund 55 Kilometern verh\u00e4ltnism\u00e4ssig kurz. Was spricht dennoch f\u00fcr die Bahn?<\/strong><\/p>\n Wir brauchen ein gewisses Transportvolumen im nahen Umfeld zu einem KV-Terminal, damit wir regelm\u00e4ssige Verkehre fahren k\u00f6nnen. Rund um Oensingen sind viele unserer Kunden ans\u00e4ssig und auch viele Verteilzentren gr\u00f6sserer Detailh\u00e4ndler wie Coop, Migros, Dosenbach und Conforama. Das erm\u00f6glicht uns, die letzte Meile auf der Strasse zu \u00fcbernehmen. Ausserdem stossen die Containerterminals in Basel an ihre Kapazit\u00e4tsgrenzen: Unsere Fahrer m\u00fcssen h\u00e4ufig warten, und Wartezeiten verursachen bekanntlich Kosten. Da gerade Basel \u2013 Oensingen eine stark belastete Achse ist, kommt es uns entgegen, wenn wir diese Strecke per Bahn zur\u00fccklegen k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n Dann ist die Bahn in Ihren Augen keine \u00abKonkurrentin\u00bb?<\/strong><\/p>\n Nein, wir sind an einer gewinnbringenden Partnerschaft mit SBB Cargo interessiert. Wir sind Trucker, keine Spediteure. Und SBB Cargo braucht f\u00fcr gewisse Transporte einen LKW-Fahrer, damit sie Kunden beliefern kann, die keinen eigenen Bahnanschluss haben. Dadurch profitieren beide Seiten.<\/em><\/p>\n Wie l\u00e4uft die Zusammenarbeit mit SBB Cargo?<\/strong><\/p>\n Sebastian Furrer<\/p><\/div>\n Bis jetzt sind die Erfahrungen sehr positiv, es hat sich gut eingespielt. Mitte Januar 2021 sind allerdings gewisse Importverkehre eingebrochen, weil es in den Nordseeh\u00e4fen aufgrund starker Schneef\u00e4lle zu einem R\u00fcckstau kam. Ausserdem konnten einige Schiffe wegen Hochwasser auf dem Rhein nicht wie geplant fahren. Entsprechend mussten wir einige unserer Verkehre sistieren. Wie es weitergeht, ist schwierig zu sagen. Die wirtschaftliche Situation rund um die Coronapandemie ist schwer absehbar. Sobald wir aber wieder auf normalem Niveau \u2013\u202fsprich mit den gewohnten Volumina \u2013\u202farbeiten k\u00f6nnen, werden wir Verkehre mit SBB Cargo wieder aufnehmen.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bedeutet das, dass Leimgruber weitere Transporte auf die Bahn bringen wird?<\/strong><\/p>\n Sagen wir es so: Es ist definitiv Bestandteil unserer Strategie und unser erkl\u00e4rtes Ziel. Je nach Situation also gerne, ja. (lacht)<\/em><\/p>\n Wenn ein Strassentransporteur auf die Schiene setzt, ist das ein Statement. Was wollen Sie der Branche damit zeigen?<\/strong><\/p>\n Wir wollen ein Signal an die Branche senden und Vorreiter sein. Als Teil der Planzer-Gruppe sind wir in der ganzen Schweiz vertreten und haben an allen KV-Terminals eigene LKW. Unser Ziel ist es, die letzte Meile ab diesen Terminals zu \u00fcbernehmen. Ausserdem hat die Zusammenarbeit mit der Bahn bei Planzer Tradition. Das m\u00f6chten wir nun auch auf Containertransporte ausweiten.<\/em><\/p>\n Foto und Interview: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sebastian Furrer, Leiter Containerlogistik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Paul Leimgruber AG ist auf Strassentransporte spezialisiert. Neu setzt das Basler Unternehmen im Containerverkehr aber auch auf die Bahn - und sieht sich damit in [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-13678","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SBB_Cargo_28.4.21_2.jpg\")