{"id":13594,"date":"2021-05-08T19:03:43","date_gmt":"2021-05-08T17:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/08\/die-traditionellen-speditionen-bleiben-am-markt-erfolgreich\/"},"modified":"2025-12-15T12:15:47","modified_gmt":"2025-12-15T11:15:47","slug":"die-traditionellen-speditionen-bleiben-am-markt-erfolgreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/05\/08\/die-traditionellen-speditionen-bleiben-am-markt-erfolgreich\/","title":{"rendered":"Die \u00abtraditionellen\u00bb Speditionen bleiben am Markt erfolgreich"},"content":{"rendered":"<p>Digitale Plattformen f\u00f6rdern die Markttransparenz und k\u00f6nnen zur Effizienzsteigerung logistischer Prozesse auf ausgew\u00e4hlten Teilm\u00e4rkten der Logistik beitragen. Den gesamten Logistikmarkt beherrschen werden sie hingegen nicht. Zu diesem Ergebnis kam das zuschauerstarke Expertenpanel des vom DSLV Bundesverband Spedition und Logistik ausgerichteten virtuellen Forums, Plattform\u00f6konomie - Speditionen der Zukunft&#8216; auf der diesj\u00e4hrigen Leitmesse transport logistic.<\/p>\n<p>(Berlin) F\u00fcr den Erfolg von Plattformen sind neben einem hohen Sendungs- und Ladungsaufkommen einheitliche Datenformate, Standards und industrialisierte Abl\u00e4ufe grundlegende Voraussetzung. Diese einseitig auf Logistikm\u00e4rkten gegen\u00fcber der verladenden Wirtschaft aus Industrie und Handel durchzusetzen, wird auch schnell wachsenden und finanzstarken digitalen Speditionen nicht gelingen. Zu sehr ist der Markt gepr\u00e4gt von einer Vielzahl von Logistikdienstleistern, die ihren heterogenen Kundengruppen individuelle L\u00f6sungen anbieten. F\u00fcr die Etablierung monopolartiger Strukturen ist der Transport- und Logistikmarkt viel zu fragmentiert, so das einhellige Diskussionsergebnis.<\/p>\n<p>Die St\u00e4rken etablierter Speditionen bleiben Erfahrungen im Supply Chain (Event) Management \u2013 also Flexibilit\u00e4t und Wissen, das Technologie alleine nicht abbilden kann und auf das auch Plattformbetreiber zuk\u00fcnftig angewiesen sein werden. Die Speditionswelt der Zukunft wird kein entweder oder, sondern eine Kombination beider Welten sein. Etablierte Speditionen und digitale Marktbegleiter k\u00f6nnen voneinander lernen. Obsolet werden Speditionen in Zukunft aber nicht. Vielmehr k\u00f6nnen sie ihre Gesch\u00e4ftsmodelle durch Plattforml\u00f6sungen um zus\u00e4tzliche Serviceangebote erweitern.<\/p>\n<h5><strong>Hoher Digitalisierungsgrad in der Logistik<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eDigitalisierung spielt in der Logistik eine entscheidende und marktrelevante Rolle \u2013 sie w\u00e4chst evolution\u00e4r und beinah ger\u00e4uschlos. Etablierte Speditionen entwickeln sich zunehmend von reinen Softwareanwendern f\u00fcr die Disposition und Tourenplanung hin zu Logistikdienstleistern mit weitgehend digitaler Abwicklung der meisten Gesch\u00e4ftstransaktionen\u201c, beschreibt DSLV-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Frank Huster die momentane Lage. Und weiter: \u201eDer Digitalisierungsgrad der Logistikbranche ist bereits hoch und w\u00e4chst weiter. Marktf\u00e4hig bleiben vor allem die Speditionsh\u00e4user, die Marktkenntnisse, Fach-Knowhow und individuelle Kundenn\u00e4he mit digitalem Leistungsverm\u00f6gen verkn\u00fcpfen k\u00f6nnen \u2013 also Hybride. Demgegen\u00fcber werden rein digitale Speditionen und Plattformen ihre St\u00e4rken vor allem in standardisierten und automatisierten Transportprozessen, wie zum Beispiel in FCL-M\u00e4rkten mit Ladungsverkehren, entfalten und hier Marktanteile gewinnen.\u201c Hier entsteht allerdings auch der gr\u00f6\u00dfte Druck auf die klassische Speditions- und Transportwelt. Die Kapitalst\u00e4rke neuer Marktakteure in Verbindung mit automatisierten Dispositionsprozessen ver\u00e4ndert nicht nur die Frachtraten, sondern auch das Margengef\u00fcge.<\/p>\n<h5><strong>F\u00fcr Plattformen bleibt noch ein weiter Weg<\/strong><\/h5>\n<p>Der Weg zu plattform\u00fcbergreifenden Freight Eco Systems, die durch Datensammlungen gesamtwirtschaftliche L\u00f6sungen wie die Vermeidung von Leerfahrten und CO2-Emissionen auf europ\u00e4ischer Ebene beitragen k\u00f6nnten, ist nach allgemeiner Einsch\u00e4tzung noch weit. Das fehlende Vertrauen in den Schutz eigener Firmen- und Kundendaten steht der Interoperabilit\u00e4t von Plattformen sp\u00fcrbar entgegen. Zus\u00e4tzlich bleiben fehlende Standards und die Heterogenit\u00e4t logistischer Prozesse Hindernisse.<\/p>\n<p>\u00dcber die Relevanz von Plattformmodellen f\u00fcr die Speditionswelt der Zukunft im DSLV-Forum diskutierten am 6. Mai 2021 mit Silke Fischer, Head of Global Product Management | Sea Freight bei der Lexzau Scharbau GmbH und Kerstin Wendt-Heinrich, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der TOP Mehrwert-Logistik GmbH zwei F\u00fchrungskr\u00e4fte etablierter Speditionen. David Nothacker und Maximilian Schaefer sind Co-Founder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Digitalspeditionen Sennder und InstaFreight, Dominik Dieckmann (Senior Manager \/ Key Account Director Freight &amp; Logistics bei Accenture) fungierte im Panel als neutraler Experte. Moderiert wurde das Forum von DSLV-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Frank Huster.<\/p>\n<p>Das Forum kann <strong><a href=\"https:\/\/vimeo.com\/545916511\">hier<\/a><\/strong> noch bis zum 21. Mai 2021 gesehen werden.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Digitale Plattformen f\u00f6rdern die Markttransparenz und k\u00f6nnen zur Effizienzsteigerung logistischer Prozesse auf ausgew\u00e4hlten Teilm\u00e4rkten der Logistik beitragen. Den gesamten Logistikmarkt beherrschen werden sie hingegen nicht. 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