{"id":13510,"date":"2021-05-17T19:48:26","date_gmt":"2021-05-17T17:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/17\/niederlaendisches-gericht-entscheidet-pro-lkw-im-fall-lkw-kartell\/"},"modified":"2025-12-15T12:15:28","modified_gmt":"2025-12-15T11:15:28","slug":"niederlaendisches-gericht-entscheidet-pro-lkw-im-fall-lkw-kartell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/05\/17\/niederlaendisches-gericht-entscheidet-pro-lkw-im-fall-lkw-kartell\/","title":{"rendered":"Niederl\u00e4ndisches Gericht entscheidet pro LKW im Fall LKW-Kartell"},"content":{"rendered":"<p>Das Bezirksgericht in Amsterdam hat am 12. Mai 2021 eine Entscheidung zu Gunsten tausender Lkw-Abnehmer getroffen. Der Argumentation der Lkw-Hersteller, das von ihnen betriebene Kartell k\u00f6nne keinen Schaden verursacht haben, erteilte das Gericht eine klare Absage. Das Verfahren, in dem es um mehrere Milliarden Euro geht, wird nun fortgesetzt.<\/p>\n<p>(Amsterdam) Durch das Urteil des Bezirksgerichtes Amsterdam bestehen auch f\u00fcr weitere Sammelklagen in Amsterdam sehr gute Chancen, Schadensersatz zu erzielen. Noch k\u00f6nnen Unternehmen teilnehmen, bevor in wenigen Wochen eine Verj\u00e4hrung der Anspr\u00fcche droht.<\/p>\n<p>Die Niederlande gelten als einer der zentralen Schaupl\u00e4tze in einem der gr\u00f6\u00dften jemals in Europa verhandelten Schadensersatzkomplexe: Nachdem die Europ\u00e4ische Kommission in 2016 und 2017 gegen die Lkw-Hersteller DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania und Volvo\/Renault Bu\u00dfgelder in H\u00f6he von ca. 3,8 Mrd. Euro wegen kartellrechtswidriger Absprachen verh\u00e4ngt hatte, kam es zu einer beispiellosen Klagewelle in ganz Europa, in der Lkw-Abnehmer \u00fcberh\u00f6hte Kaufpreise und Leasingraten zur\u00fcckfordern. Je nach Fahrzeug k\u00f6nnten den Betroffenen Schadensersatzanspr\u00fcche von mehr als 10.000 Euro zustehen. Viele der gr\u00f6\u00dften Klagen werden in Amsterdam verhandelt, da das Gericht als kl\u00e4gerfreundlich gilt und gesch\u00e4digten Unternehmen aus der ganzen EU offensteht.<\/p>\n<h5><strong>Informationsaustausch an Stelle von Preisabsprachen?<\/strong><\/h5>\n<p>Im vorliegenden Verfahren (Az.: C\/13\/639718 \/ HA ZA17-1255) hatten die Lkw-Hersteller eine Abweisung aller Klagen beantragt mit dem Argument, es h\u00e4tten keine Preisabsprachen, sondern lediglich ein Informationsaustausch stattgefunden. Au\u00dferdem habe es schon deshalb nicht zu einem Preisanstieg f\u00fcr Lkw und damit auch zu keinem Schaden der K\u00e4ufer bzw. Leasingnehmer kommen k\u00f6nnen, weil sich die Absprachen lediglich auf aus Sicht der Hersteller irrelevante Bruttopreise bezogen h\u00e4tten.<\/p>\n<p>Die Amsterdamer Richter machten hingegen deutlich, dass das Verhalten der Hersteller ein schwerwiegendes Preiskartell darstellte. Zudem hielt das Gericht die \u00f6konomischen Gutachten der Kl\u00e4ger zu den Auswirkungen des Kartells und insbesondere zum Zusammenhang zwischen Bruttopreislisten und letztlich von den Unternehmen gezahlten Preisen f\u00fcr \u00fcberzeugend. Das Gericht best\u00e4tigte au\u00dferdem, dass nicht nur K\u00e4ufer, sondern auch Leasingnehmer zum Schadensersatz berechtigt sein k\u00f6nnen. Zudem k\u00e4men wegen Nachlaufeffekten auch Fahrzeuge in Betracht, die noch nach dem Ende des Kartells im Jahr 2011 angeschafft wurden.<\/p>\n<h5><strong>400&#8217;000 LKW vom Urteil betroffen<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eDas Urteil vom 12. Mai hat grunds\u00e4tzliche Bedeutung f\u00fcr alle vor den niederl\u00e4ndischen Gerichten gef\u00fchrten Klagen, die in Summe mehr als 400.000 Lkw betreffen. Die Aussichten der Lkw-Abnehmer, einen erheblichen Teil ihrer Kauf- und Leasingpreise zur\u00fcckzuerhalten, haben sich damit nochmals verbessert\u201d, betont Michael Gramkow, Vorstand der unilegion Truck Claims Stiftung, die die Interessen von mehr als 500 Unternehmen aus Deutschland, Frankreich, Italien und \u00d6sterreich im Wege einer Sammelklage in den Niederlanden vertritt. F\u00fcr die Betroffenen ist allerdings Eile geboten, denn im Juli 2021 drohen die Anspr\u00fcche auf Schadensersatz zu verj\u00e4hren. Michael Gramkow empfiehlt daher: \u201eLkw-Abnehmer, die sich der Sammelklage noch anschlie\u00dfen wollen, sollten umgehend aktiv werden. Eine Teilnahme ist noch bis Mitte Juni 2021 m\u00f6glich.\u201d<\/p>\n<h5><strong>Unilegion Truck Claims Stiftung<\/strong><\/h5>\n<p>Die unilegion Truck Claims Stiftung ist eine niederl\u00e4ndische Stiftung, die gegr\u00fcndet wurde, um Schadensersatzanspr\u00fcche von Lkw-Abnehmern zu erwirken. Gesch\u00e4digte Unternehmen k\u00f6nnen der Sammelklage ohne Kostenrisiko beitreten. Nur im Erfolgsfall wird eine Provision erhoben. Teilnehmen k\u00f6nnen Unternehmen, die zwischen 1997 und 2013 schwere oder mittelschwere Lkw (&gt;6t) gekauft oder geleast haben.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.unilegion-truck-claims.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">unilegion-truck-claims.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bezirksgericht in Amsterdam hat am 12. Mai 2021 eine Entscheidung zu Gunsten tausender Lkw-Abnehmer getroffen. 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