{"id":13425,"date":"2021-05-26T15:00:12","date_gmt":"2021-05-26T13:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/26\/verkehrsverlagerungen-auf-die-elbe-nehmen-deutlich-zu\/"},"modified":"2025-12-15T12:15:08","modified_gmt":"2025-12-15T11:15:08","slug":"verkehrsverlagerungen-auf-die-elbe-nehmen-deutlich-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/05\/26\/verkehrsverlagerungen-auf-die-elbe-nehmen-deutlich-zu\/","title":{"rendered":"Verkehrsverlagerungen auf die Elbe nehmen deutlich zu"},"content":{"rendered":"

Das Netzwerk Logistik Mitteldeutschland f\u00f6rdert die Zusammenarbeit der Akteure, um durch eine Zunahme Kombinierter Verkehre die unterschiedlichen Verkehrstr\u00e4ger optimal einzusetzen. In Mitteldeutschland sorgt die S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) dank zuletzt g\u00fcnstiger Wasserst\u00e4nde f\u00fcr einen deutlichen Zuwachs an Gro\u00dfverladungen auf die Elbe.<\/p>\n

(Leipzig\/Dresden) Die SBO konnte bis Mitte Mai etwa 20 Prozent mehr Gro\u00dfverladungen im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt durchf\u00fchren als im Vorjahreszeitraum. Insgesamt fanden 16 Gro\u00dfverladungen mit dem SBO-Schwerlastkran LR 1600\/2 statt. Zu den umgeschlagenen G\u00fctern z\u00e4hlten vor allem Transformatoren, Turbinen, Motoren, Pressen und Beh\u00e4lter mit St\u00fcckgewichten von 40 bis 250 Tonnen. Die G\u00fcter wurden per Binnenschiff vom Hafen Dresden zu den Seeh\u00e4fen Hamburg und Antwerpen transportiert. Anschlie\u00dfend ging es in die weite Welt nach Asien und S\u00fcdamerika.<\/p>\n

Entlastung der Strassen<\/strong><\/h5>\n

\u201eDiese Verladungen zeigen, welchen Beitrag die Binnenh\u00e4fen mit ihrer trimodalen Infrastruktur zur Verkehrsverlagerung leisten k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt SBO-Vertriebsleiter und Vorstandsmitglied im Netzwerk Logistik Mitteldeutschland Frank Thiele und erg\u00e4nzt: \u201eSchwergewichtige und gro\u00dfvolumige G\u00fcter geh\u00f6ren auf direktem Weg in den n\u00e4chstgelegenen Hafen. Das entlastet die Stra\u00dfen und hat zudem noch nachhaltige Effekte. F\u00fcr ein Binnenschiff sind diese G\u00fcter kein Problem. Voraussetzung ist nat\u00fcrlich eine schiffbare Wasserstra\u00dfe. Damit leisten die s\u00e4chsischen Binnenh\u00e4fen einen echten Beitrag zur Verkehrsverlagerung.\u201c<\/p>\n

\u201eWir haben in Mitteldeutschland hervorragend ausgebaute Infrastrukturen in den Bereichen Stra\u00dfe, Schiene, Wasser und Luft, die sich in vielen F\u00e4llen sinnvoll erg\u00e4nzen lassen. Dabei spielen Umschlagpl\u00e4tze, wie die Binnenh\u00e4fen der SBO eine entscheidende Rolle, um G\u00fcterverkehre von der Stra\u00dfe auf die Schiene oder die Wasserstra\u00dfe zu bringen. Das sorgt f\u00fcr Entlastung und einen insgesamt nachhaltigeren Warenverkehr\u201c, sagt Toralf Wei\u00dfe, Vorstandsvorsitzender im Netzwerk Logistik Mitteldeutschland.<\/p>\n

Netzwerk Logistik Mitteldeutschland e.V.<\/strong><\/h5>\n

Das 2008 gegr\u00fcndete Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e. V. tr\u00e4gt aufgrund seines vergr\u00f6\u00dferten Aktionsradius seit 2018 den Namen Netzwerk Logistik Mitteldeutschland e.V. Es vereint neben zahlreichen „klassischen“ Logistikdienstleistern auch Unternehmen aus dem Bereich logistiknaher Dienstleistungen, aus der Personal- und Immobilienwirtschaft, Gebietsk\u00f6rperschaften wie die St\u00e4dte Leipzig und Halle, die regionalen Industrie- und Handelskammern sowie Forschungs- und Bildungseinrichtungen, darunter acht Hochschulen. Seit 2016 verf\u00fcgt das Netzwerk \u00fcber Regionalb\u00fcros in Dresden und Chemnitz.<\/p>\n

Das Netzwerk vertritt in der Arbeitsgemeinschaft Logistikinitiativen Deutschland die Bundesl\u00e4nder Sachsen und Sachsen-Anhalt. Zu den zentralen Aufgaben des Netzwerks geh\u00f6ren neben Innovation, Personal- und Gesch\u00e4ftsentwicklung die Positionierung der Logistikregion Mitteldeutschland als etabliertes Europa-Gateway und zentraler Distributionsstandort mit schnellen Verbindungen insbesondere zu den osteurop\u00e4ischen und ostasiatischen M\u00e4rkten, wozu eine Kooperation mit dem Hafen Hamburg und der Logistikregion Sassnitz-Mukran in Mecklenburg-Vorpommern ma\u00dfgeblich beitr\u00e4gt.<\/p>\n

Foto: \u00a9 S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe (SBO)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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