{"id":13415,"date":"2021-05-26T17:15:27","date_gmt":"2021-05-26T15:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/26\/dachser-setzt-beim-fuhrpark-in-zukunft-auf-megatrailer\/"},"modified":"2025-12-15T12:15:07","modified_gmt":"2025-12-15T11:15:07","slug":"dachser-setzt-beim-fuhrpark-in-zukunft-auf-megatrailer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/05\/26\/dachser-setzt-beim-fuhrpark-in-zukunft-auf-megatrailer\/","title":{"rendered":"Dachser setzt beim Fuhrpark in Zukunft auf Megatrailer"},"content":{"rendered":"<p>Bei der Neuanschaffung von Sattelaufliegern setzt Dachser in Deutschland seit April 2021 ausschlie\u00dflich auf sogenannte Megatrailer. Dank ihres gr\u00f6\u00dferen Laderaums \u2013 bei ansonsten gleicher L\u00e4nge und Breite - sind diese vor allem auf Langstrecken wirtschaftlicher und ressourcenschonender als Standardauflieger. Bis 2027 soll die Umstellung in Deutschland mit insgesamt rund 680 neuen Megatrailern vollst\u00e4ndig abgeschlossen sein.<\/p>\n<p>(Kempten) Nachdem Dachser in Deutschland auf Megatrailer umstellt, soll auch in den 24 weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, in denen Dachser mit seiner Business Line European Logistics vertreten ist, der Austausch in den kommenden Jahren gestartet werden.<\/p>\n<p>Die sogenannten Megatrailer sind ebenso lang und breit wie ein Standardauflieger. Auch die Gesamth\u00f6he bleibt unter der in Deutschland zul\u00e4ssigen Fahrzeugh\u00f6he von vier Metern. Sie verf\u00fcgen allerdings \u00fcber eine um 20 Zentimeter gr\u00f6\u00dfere Innenh\u00f6he, da die Ladefl\u00e4che nur knapp 100 Zentimeter \u00fcber der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che liegt. Das ergibt insgesamt 8 Kubikmeter mehr Laderaum. Bei Doppelstockverladung bietet ein Megatrailer Platz f\u00fcr 67 Euro-Paletten. Damit reicht er nahezu an einen Gliederzug mit zwei Wechselbr\u00fccken heran, der allerdings noch f\u00fcnf Stellpl\u00e4tze mehr bietet und deshalb bei Dachser weiterhin bevorzugt zum Einsatz kommt.<\/p>\n<h5><strong>Ladevolumen vor Gesamtgewicht<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eDer limitierende Faktor im St\u00fcckgutgesch\u00e4ft ist in der Regel nicht das maximal zul\u00e4ssige Gesamtgewicht von 40 Tonnen, sondern das verf\u00fcgbare Ladevolumen\u201c, erl\u00e4utert Christian Sch\u00fctz, Department Head Technics\/Technical Purchase bei Dachser. \u201eMehr Laderaum bedeutet eine bessere Auslastung; beim Megatrailer sind das bis zu 18 %. Das ist effizient und zudem gut f\u00fcr die Klimabilanz, da wir uns dadurch Fahrten sparen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<p>\u201eDachser hat bereits vor 50 Jahren Pionierarbeit bei der Einf\u00fchrung der Wechselbr\u00fccke geleistet, die in Sachen Laderaumeffizienz weiterhin das Ma\u00df aller Dinge bleibt. Zus\u00e4tzlich wollen wir jetzt in Europa auch der erste gro\u00dfe St\u00fcckgut-Logistiker sein, der Megatrailer statt Standardauflieger einsetzt\u201c, sagt Alexander Tonn, COO Road Logistics bei Dachser. \u201eMegatrailer sind in der Anschaffung zwar teurer, gleichen das aber im Einsatzzeitraum durch ihre gr\u00f6\u00dfere Wirtschaftlichkeit aus. Dar\u00fcber hinaus tr\u00e4gt dieser Fortschritt in der Prozesseffizienz zu unserer langfristig angelegten Klimaschutzstrategie bei.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Klimaschutz mit technischen Innovationen<\/strong><\/h5>\n<p>Dachser verfolgt eine langfristig orientierte Klimaschutzstrategie, die insbesondere auf effiziente Logistik und technische Innovationen setzt, um das 2-Grad-Ziel des Pariser Abkommens sowie die Klimaschutzziele der Europ\u00e4ischen Union und vieler weiterer Staaten mittel und langfristig zu erreichen. Dachser arbeitet dabei mit Kunden und Partnern zusammen, die ebenfalls aktiv den Wandel der Logistik hin zu Niedrig- und Null-Emissionstechnologien gestalten wollen. Dachser konzentriert seine Initiativen in Sachen Klimaschutz auf vier wesentliche Handlungsfelder: Prozess- und Energieeffizienz, Forschung und Entwicklung sowie Corporate Citizenship, d.h. ein soziales und gesellschaftliches Engagement jenseits der direkten gesch\u00e4ftlichen Interessen des Unternehmens.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Dachser<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der Neuanschaffung von Sattelaufliegern setzt Dachser in Deutschland seit April 2021 ausschlie\u00dflich auf sogenannte Megatrailer. 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