Der Seeg\u00fcterumschlag im Hamburger Hafen entwickelte sich im ersten Quartal 2021 positiver als erwartet. Besonders die starke Umschlagentwicklung im M\u00e4rz bef\u00f6rderte den Aufw\u00e4rtstrend. So fiel der Seeg\u00fcterumschlag im ersten Quartal mit einem Plus von 0,4 Prozent besser aus als im Vorjahresquartal. Der Containerumschlag lag mit 1,8 Prozent \u00fcber dem vergleichbaren Vorjahreswert. Nach verhaltenem Start in den ersten beiden Monaten brachte der M\u00e4rz einen deutlichen Schub f\u00fcr den Containerumschlag. Der Umschlag von Massengut erreichte ein Plus von 2,7 Prozent.<\/p>\n
(Hamburg) Die weltweit anhaltenden Auswirkungen der Corona-Pandemie pr\u00e4gten im ersten Quartal 2021 noch die Umschlagentwicklung im Hamburger Hafen. \u201eDer Monat M\u00e4rz brachte im Containerumschlag die deutliche Wende. Das Wachstum zeigte im Vergleich zum M\u00e4rz 2020 ein kr\u00e4ftiges Plus von 9,4 Prozent. Wir haben ab M\u00e4rz das Hochfahren vieler Wirtschaftsbereiche, eine st\u00e4rkere Nachfrage beim Konsum und eine Stabilisierung der Hamburg anlaufenden Liniendienste festgestellt. Mit 697.000 TEU, die im Seehafenhinterlandverkehr auf der Schiene im ersten Quartal abgefertigt wurden, erreichen wir ein sehr gutes Ergebnis mit einem Plus von 5,1 Prozent\u201c, erl\u00e4utert Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).<\/p>\n
In den ersten drei Monaten des Jahres wurden im Hamburger Hafen 32,1 Millionen Tonnen Seeg\u00fcter an den Terminals geladen oder gel\u00f6scht. Das ist im Vergleich zum Vorjahresergebnis ein leichtes Plus von 0,4 Prozent. Der St\u00fcckgutumschlag blieb mit 22,4 Millionen Tonnen (-0,5 Prozent) noch knapp unter dem Vorjahresergebnis. Der Containerumschlag in Hamburg zeigte mit insgesamt 2,2 Millionen TEU (20 Fu\u00df-Standardcontainer) ebenfalls einen Aufw\u00e4rtstrend. Im Vergleich zum Vorjahr ist das ein Plus von 1,8 Prozent. \u201eImporte und Exporte beim Containerumschlag entwickelten sich sehr ausgeglichen. Mit jeweils 1,1 Millionen TEU kam sowohl der Im- als auch der Export auf ein Plus von 1,8 Prozent. Die Container-Fahrtgebiete Amerika, Asien, Afrika und Australien\/Pazifik sorgten alle f\u00fcr positive Umschlagentwicklungen.<\/p>\n
Bei den Europa-Verkehren entwickelte sich mit einem Plus von 3,7 Prozent nur der Transhipment-Umschlag mit skandinavischen L\u00e4ndern positiv. Insgesamt weisen die Europa-Verkehre im ersten Quartal noch einen R\u00fcckgang von 4,0 Prozent aus\u201c, sagt Mattern. Der Massengutumschlag kam mit insgesamt 9,8 Millionen Tonnen auf ein Plus von 2,7 Prozent. Innerhalb des Segments Massengut entwickelte sich der Umschlag von Greifergut mit insgesamt 5,5 Millionen Tonnen sehr stark und erreichte ein Plus von 17 Prozent. Zu diesem Wachstum trug besonders der Import von Erz bei. Dieser hatte mit 2,7 Millionen Tonnen (+36,1 Prozent) einen besonders hohen Anteil am sehr guten Ergebnis im Massengutbereich. In den Segmenten Sauggut und Fl\u00fcssigladung blieb die Umschlagentwicklung mit 1,7 Millionen Tonnen (-19,1 Prozent) und 2,6 Millionen Tonnen (-5,5 Prozent) unter dem Vorjahresergebnis.<\/p>\n
Beim Containerumschlag der zehn wichtigsten Handelspartner des Hamburger Hafens verlief die Entwicklung in den ersten drei Monaten 2021 sehr unterschiedlich. Im seeseitigen Containerumschlag mit China, Hamburgs mit Abstand gr\u00f6\u00dftem Handelspartner, konnte mit 672.000 TEU ein Plus von 16 Prozent erreicht werden. Auch die USA, Hamburgs Nr. 2, blieben mit 147,000 TEU (+0,7 Prozent) auf Wachstumskurs. Weitere L\u00e4nder unter den Top 10 mit einer positiven Containerumschlagentwicklung waren in den ersten drei Monaten Schweden (+2,6 Prozent), Polen (+6,0 Prozent), Brasilien (+9,8 Prozent) und D\u00e4nemark (+3,2 Prozent). Diese erfreulichen Entwicklungen im seeseitigen Containerumschlag konnten im ersten Quartal die R\u00fcckg\u00e4nge mit anderen L\u00e4ndern ausgleichen. \u201eUnter den Top 10 Handelspartnern Hamburgs im seeseitigen Containerverkehr sind im ersten Quartal bereits sechs L\u00e4nder wieder auf Wachstumskurs. Unter den vier L\u00e4ndern mit R\u00fcckgang stellen wir eine Stabilisierung und leichte Erholung fest. Die noch anhaltenden Auswirkungen der Corona-Pandemie auf die weltweiten Transport- und Handelsketten werden sich unserer Einsch\u00e4tzung nach aber in diesem Jahr nach und nach abschw\u00e4chen. Das Jahr 2021 wird f\u00fcr den Hamburger Hafen nach derzeitiger Lage wieder Wachstum bringen. Erste positive Signale f\u00fcr einen sich wieder erholenden Seeg\u00fcterumschlag im Hamburger Hafen verdeutlichen die Umschlagergebnisse des ersten Quartals\u201c, erl\u00e4utert Ingo Egloff, Vorstandskollege von Axel Mattern.<\/p>\n
Ein weiteres positives Signal f\u00fcr den Hamburger Hafen setzten die nautischen Dienststellen Hamburgs und des Bundes mit der ersten Teilfreigabe der neuen Fahrwassertiefen und der Begegnungsbox Anfang Mai. In der ersten Phase k\u00f6nnen die Schiffe etwa die H\u00e4lfte der insgesamt gewonnenen Tiefgangsverbesserungen ausnutzen. Als erstes Containerschiff der Megamax-Klasse nutzte die CMA CGM Jacques Saad\u00e9 den erweiterten Tiefgang. Mit 400 Meter L\u00e4nge und einer Breite von 61 Meter geh\u00f6rt das LNG-Containerschiff zu den Schiffen, die ab sofort 90 Zentimeter mehr Tiefgang ausnutzen k\u00f6nnen. Das Schiff kann damit rund 1000 Container mehr nach Hamburg bringen. \u201eSeit der Freigabe der neuen Fahrwassertiefen vor wenigen Wochen haben wir aufgrund der h\u00f6heren tideunabh\u00e4ngigen Tiefg\u00e4nge wesentlich mehr Freir\u00e4ume in der Verkehrsablaufplanung. Zudem k\u00f6nnen sich durch die Fertigstellung der Begegnungsbox nun auch gr\u00f6\u00dfere Schiffe im Gegenverkehr sicher und leicht begegnen\u201c, sagt Jens Meier, CEO der Hamburg Port Authority. \u201eNach Umsetzung der zweiten und finalen Freigabestufe im Verlauf der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2021 werden wir die Tiefgangsverbesserungen dann voll aussch\u00f6pfen k\u00f6nnen.\u201c Je nach Gr\u00f6\u00dfenklasse k\u00f6nnen dann Schiffe bis zu 1,9 Meter mehr Tiefgang nutzen. Gleichzeitig ist es jetzt schon m\u00f6glich, dass sich Schiffe mit einer addierten Breite von bis zu 104 Meter in der Box begegnen k\u00f6nnen. Sie wurde auf einer L\u00e4nge von acht Kilometer zwischen Wedel und Blankenese auf 385 Meter verbreitert.<\/p>\n
In den ersten drei Monaten wurden auf den Gleisen der Hamburger Hafenbahn 697.000 TEU transportiert. Das ist ein Plus von 5,1 Prozent. \u201eWir freuen uns sehr, dass im Zu- und Ablaufverkehr des Hamburger Hafens der Containertransport auf der Schiene wieder auf Wachstumskurs ist und kr\u00e4ftig zulegen konnte. Diese Freude tr\u00fcbt auch nicht, dass mit 11,8 Millionen Tonnen die auf der Schiene transportierte Gesamtg\u00fctermenge nur knapp das Vorjahresergebnis verfehlte. Als Grund f\u00fcr das Minus von 0,9 Prozent sind in erster Linie r\u00fcckl\u00e4ufige Fl\u00fcssigguttransporte von Mineral\u00f6l zu nennen\u201c, sagt Egloff. Auf dem leistungsf\u00e4higen Gleisnetz von rund 300 Kilometer L\u00e4nge steuert die Hamburger Hafenbahn t\u00e4glich \u00fcber 200 G\u00fcterz\u00fcge mit mehr als 5.500 Waggons. Am 24.M\u00e4rz wurde mit 10.798 TEU ein neuer Spitzenwert f\u00fcr einen einzelnen Tag im Containerverkehr erreicht. Das System hat sich nach Ansicht von Ingo Egloff auch in der Corona-Pandemie als zuverl\u00e4ssig erwiesen. \u201eIn den letzten Tagen und Wochen stellen wir aber fest, dass auch die Eisenbahn-Abfertigung im Hamburger Hafen wegen der in gro\u00dfer Zahl auftretenden Schiffsversp\u00e4tungen zu zeitweiligen Verz\u00f6gerungen f\u00fchren kann. Terminalbetriebe und Bahnoperateure versuchen, Engp\u00e4sse in der Abfertigung zu vermeiden\u201c, erg\u00e4nzt Egloff. So konnte unter anderem auch die Auslastung der Containerz\u00fcge weiter vorangebracht werden. Im ersten Quartal wurde im M\u00e4rz mit durchschnittlich 78,1 TEU je Containerzug der bisher dritth\u00f6chste Monatswert erreicht. Auch die Leerwagenquote im Containerverkehr lag mit 12,8 Prozent auf dem niedrigsten Niveau seit Beginn der Erfassung. Im Seehafenhinterlandverkehr des Hamburger Hafens wird auch durch eine noch bessere Ausnutzung von Trassen und eingesetztem Equipment der Bahnanteil am Modal Split erh\u00f6ht. Im vergangenen Jahr war die Eisenbahn bereits mit einem Anteil von 50,7 Prozent der f\u00fchrende Verkehrstr\u00e4ger im landseitigen Transport.<\/p>\n
F\u00fcr das Jahr 2021 erwartet die Marketingorganisation des Hamburger Hafens einen insgesamt stabileren Verlauf beim Seeg\u00fcterumschlag. Mit der Wiederaufnahme ausgesetzter Liniendienstabfahrten und neuer Dienste ist bei einer sich hoffentlich weltweit verbessernden Lage ein Umschlagergebnis von 130 Millionen Tonnen und 8,7 Millionen TEU erreichbar.<\/p>\n
Foto: \u00a9 HHM \/ Peter Glaubitt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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