{"id":13343,"date":"2021-06-03T17:33:29","date_gmt":"2021-06-03T15:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/03\/logistik-und-politik-fuer-co2-neutrale-luftfracht-gemeinsam-handeln\/"},"modified":"2025-12-15T12:14:49","modified_gmt":"2025-12-15T11:14:49","slug":"logistik-und-politik-fuer-co2-neutrale-luftfracht-gemeinsam-handeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/06\/03\/logistik-und-politik-fuer-co2-neutrale-luftfracht-gemeinsam-handeln\/","title":{"rendered":"Logistik und Politik f\u00fcr CO2-neutrale Luftfracht gemeinsam handeln"},"content":{"rendered":"<p>Der DSLV lancierte ein Branchengespr\u00e4ch \u00abLuftfracht und Klimaschutz\u00bb. Die Luftfracht bleibt f\u00fcr Speditionen und Logistikunternehmen insbesondere f\u00fcr hochwertige und zeitkritische Fracht ein starkes Glied internationaler Lieferketten. Neben Preis, Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit z\u00e4hlt zunehmend auch der Klimaschutz zu den Kundenerwartungen.<\/p>\n<p>(Berlin) Zus\u00e4tzliche Technikinnovationen und Prozessoptimierungen f\u00fcr den Flugbetrieb und das Ground-Handling der Airlines, Flugh\u00e4fen und Logistikunternehmen m\u00fcssen aber von politischen Rahmenbedingungen flankiert werden, die deutsche Unternehmen im europ\u00e4ischen Wettbewerb nicht noch weiter zur\u00fcckwerfen, mahnt der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik anl\u00e4sslich des gemeinsamen Digitalen Branchengespr\u00e4chs ,Luftfracht und Klimaschutz&#8216; mit dem Bundesverband der deutschen Industrie (BDI) und dem Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL).<\/p>\n<h5><strong>Technikfortschritte und nachhaltige Kraftstoffe<\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr eine CO2-freie Luftfracht sind vor allem baldige Technikfortschritte \u2013 insbesondere \u00f6kologisch nachhaltige Kraftstoffe f\u00fcr den Flugbetrieb \u2013 erforderlich. Deren Markthochlauf muss durch international, mindestens aber europ\u00e4isch verbindliche Regelungen und Anreizprogramme beschleunigt werden. \u201eDie Politik muss in Zusammenarbeit mit den Akteuren fluggebundener Lieferketten ein Instrumentenb\u00fcndel schaffen, das die steigende G\u00fcternachfrage in Einklang mit einer h\u00f6heren Klimaeffizienz des Luftverkehrs bringen kann\u201c, fordert DSLV-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Frank Huster.<\/p>\n<p>Hierzu kann beispielsweise der lange geforderte Single European Sky zur Optimierung des Routings des Luftverkehrs beitragen. Auch die anstehende Revision der Europ\u00e4ischen Erneuerbaren-Energie-Richtlinie (RED II) wird entscheidend, indem sichergestellt wird, dass sich die erheblichen Mehrkosten f\u00fcr die Beimischung von ,Sustainable Aviation Fuels&#8216; (SAF) gleichm\u00e4\u00dfig auf die europ\u00e4ische Luftfrachtbranche verteilen. Huster: \u201eHarmonisierung ist dringend geboten. Heute bestehen bereits zu viele Wettbewerbsnachteile f\u00fcr den Luftfrachtstandort Deutschland durch europ\u00e4isch uneinheitlich umgesetzte Security-Bestimmungen sowie Steuer- und Zollverfahren.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Vollst\u00e4ndige Transparenz \u00fcber Dekarbonisierungs-Strategien<\/strong><\/h5>\n<p>98 Prozent der exportseitigen Luftfracht und 80 Prozent der \u00fcber deutsche Flugh\u00e4fen importierten G\u00fcter werden von Speditionen abgefertigt, die mit gezielten Strategien der Warenb\u00fcndelung und Gewichtsreduzierungen durch neuartige Verpackungssysteme bereits zur Verkehrsvermeidung beitragen. \u201eAuch Luftfrachtspeditionen sind in der Verantwortung, Luftfracht so nachhaltig wie m\u00f6glich zu gestalten\u201c, betont Huster. \u201eDie Auswahl solcher Luftfracht-Carrier, die vollst\u00e4ndige Transparenz \u00fcber ihre Dekarbonisierungs-Strategien inklusive Offsetting-Programme schaffen, ist derzeit auf einige europ\u00e4ische und US-amerikanische Airlines beschr\u00e4nkt. Vor allem aber die Bereitschaft der Logistikkunden aus Industrie und Handel, f\u00fcr das Offsetting auch zu bezahlen, ist eine wesentliche Stellschraube.\u201c<\/p>\n<p>Die gemeinsamen Anstrengungen werden durch eine weltweit wachsende Verkehrsnachfrage nach Luftfrachtdienstleistungen wieder zunehmend \u00fcberlagert. Bestimmte Waren wie Medizinprodukte, verderbliche Produkte und Ersatzteile schlie\u00dfen den Einsatz anderer Verkehrstr\u00e4ger insbesondere auf internationalen Destinationen aus. Im ersten Quartal des Jahres 2021 lag das Frachtaufkommen an deutschen Flugh\u00e4fen bereits um acht Prozent h\u00f6her als im Vergleichszeitraum des Vorkrisenjahres 2019, das sich auch durch die einsetzende Reaktivierung des Passagierverkehrs erholt.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der DSLV lancierte ein Branchengespr\u00e4ch \u00abLuftfracht und Klimaschutz\u00bb. 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