{"id":13298,"date":"2021-06-08T19:21:29","date_gmt":"2021-06-08T17:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/08\/rheincargo-uebernimmt-73-neue-container-tragwagen\/"},"modified":"2025-12-15T12:14:37","modified_gmt":"2025-12-15T11:14:37","slug":"rheincargo-uebernimmt-73-neue-container-tragwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/06\/08\/rheincargo-uebernimmt-73-neue-container-tragwagen\/","title":{"rendered":"RheinCargo \u00fcbernimmt 73 neue Container-Tragwagen"},"content":{"rendered":"<p>Der Eisenbahn-Sparte des Logistik-Dienstleisters RheinCargo investiert weiter in den Ausbau und die Modernisierung der eigenen Fahrzeugflotte. Nachdem bereits zum Jahresanfang 28 neue Spezialwaggons f\u00fcr Salztransporte \u00fcbernommen wurden, folgen jetzt 73 neue Container-Tragwagen.<\/p>\n<p>(Neuss\/K\u00f6ln) Die neuen Waggons der Gattung \u201eSggnss 80 XL\u201c des slowakischen Herstellers Tatravagonka bringen es auf eine stolze L\u00e4nge von rund 26 Metern. Die Modelle sind auf dem Markt die l\u00e4ngsten frei verwendbaren vierachsigen Wagen. Sie ersetzen bei RheinCargo die bisherigen Gelenkwagen mit sechs Achsen und einige k\u00fcrzere Wagen mit vier Achsen. Der Vorteil: In der neusten optimierten Version XL bieten die Fahrzeuge durch die extrem lange Fl\u00e4che, die nicht durch ein Gelenk unterbrochen ist, flexiblere M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine Beladung von allen g\u00e4ngigen Containergr\u00f6\u00dfen in verschiedensten Kombinationen.<\/p>\n<p>Damit die neuen Wagen auch enge Kurven passieren k\u00f6nnen, sind sie im mittigen Bereich schmaler konstruiert. Das sorgt zus\u00e4tzlich f\u00fcr eine Reduzierung des Gewichts. Im Vergleich zu den bislang eingesetzten sechsachsigen Gelenkwagen sind die neuen Wagen 6,5 Tonnen leichter und 23 Pro-zent effizienter (Eigengewicht pro TEU).<\/p>\n<h5><strong>Besonders leise Wagen<\/strong><\/h5>\n<p>Die 73 Wagen werden im Containerverkehr von K\u00f6ln und D\u00fcsseldorf nach Rotterdam f\u00fcr die Rhein-Cargo-Kunden CTS und DCH eingesetzt. Die Unternehmen k\u00f6nnen so bis zu vier zus\u00e4tzliche Container auf einem Zug gleicher L\u00e4nge verschicken. Gleichzeitig wird das Leergewicht des Zuges reduziert, wodurch deutlich mehr Nutzlast transportiert werden kann. Dadurch werden die Z\u00fcge noch effizienter und somit umweltfreundlicher. Die Wagen sind zudem im Betrieb besonders leise, unterschreiten deutlich die versch\u00e4rften L\u00e4rmschutzgrenzwerte. \u201eWir freuen uns, mit der Investition in die neuen G\u00fcterwagen f\u00fcr unsere Kunden Nachhaltigkeit, Effizienz und Flexibilit\u00e4t weiter erh\u00f6hen zu k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt Daniel Jacobs, Leiter des RheinCargo-Fahrzeugmanagements der Eisenbahn-Sparte.<\/p>\n<p>Die ersten 25 neuen Wagen wurden bereits ausgeliefert. Aufgrund der Corona-Einschr\u00e4nkungen erfolgte die Abwicklung des Gesch\u00e4fts komplett digital, von der Bestellung \u00fcber die Auslieferung bis zur Abnahme der Fahrzeuge. W\u00e4hrend der Auslieferungsphase wurden fast t\u00e4glich neue Wagen per Video-Stream virtuell inspiziert. Trotz der Ausnahmesituation durch die Pandemie haben Produktion, Auslieferung und Abnahme bislang hervorragend funktioniert.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 RheinCargo\/P\u00fctz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Eisenbahn-Sparte des Logistik-Dienstleisters RheinCargo investiert weiter in den Ausbau und die Modernisierung der eigenen Fahrzeugflotte. 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