{"id":13238,"date":"2021-06-14T19:35:46","date_gmt":"2021-06-14T17:35:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/14\/weltpremiere-des-mercedes-benz-eactros-am-30-juni\/"},"modified":"2025-12-15T12:14:28","modified_gmt":"2025-12-15T11:14:28","slug":"weltpremiere-des-mercedes-benz-eactros-am-30-juni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/06\/14\/weltpremiere-des-mercedes-benz-eactros-am-30-juni\/","title":{"rendered":"Weltpremiere des Mercedes-Benz eActros am 30. Juni"},"content":{"rendered":"<p>Am 30. Juni feiert Mercedes-Benz Lkw die Weltpremiere seines batterieelektrischen eActros f\u00fcr den schweren Verteilerverkehr. Mit dem ersten elektrischen Serien-Lkw mit Stern l\u00e4utet Mercedes-Benz Lkw eine neue \u00c4ra ein und unterstreicht sein klares Bekenntnis zum lokal CO2-neutralen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Die digitale Weltpremiere wird im Internet \u00fcbertragen.<\/p>\n<p>(Stuttgart) Der Start der Serienproduktion des eActros ist f\u00fcr die zweite Jahresh\u00e4lfte im Werk in W\u00f6rth am Rhein angesetzt. Die Entwickler von Mercedes-Benz Lkw haben auf dem Weg zum Serienfahrzeug einen besonderen Fokus auf den Aspekt \u201eCustomer Co-Creation\u201c gelegt \u2013 der engen Zusammenarbeit mit Lkw-Kunden in der Produktentwicklung. Prototypen des eActros gingen daher bereits 2018 in die intensive Kundenerprobung. So konnten die Mercedes-Benz Lkw Experten auch das Kundenfeedback zum E-Lkw fr\u00fchzeitig ber\u00fccksichtigen und direkt in die Entwicklung einflie\u00dfen lassen. Mittlerweile haben die Prototypen bereits \u00fcber eine halbe Million Kilometer auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen zur\u00fcckgelegt. Dar\u00fcber hinaus haben die Versuchsingenieure von Mercedes-Benz Lkw den eActros intensiven Tests ausgesetzt, um die gewohnt hohen Mercedes-Benz-Standards sicherzustellen.<\/p>\n<p>Andreas von Wallfeld: \u201eBereits 2016 haben wir erstmals unser Konzept eines schweren E-Lkw vorgestellt. Nur zwei Jahre sp\u00e4ter sind wir mit unseren rundum weiterentwickelten Prototypen in die harte Erprobung bei namhaften Kunden gegangen. Der eActros, den wir nun pr\u00e4sentieren werden, ist das Endprodukt all unserer auf der Stra\u00dfe und auf dem Pr\u00fcfstand gewonnenen Erfahrungen und spiegelt die Innovationskraft unserer Marke Mercedes-Benz in Sachen alternativer Antriebe wider. Gleichzeitig ist das Fahrzeug auch Ergebnis der engen und intensiven Zusammenarbeit mit unseren Kunden. Dank der intensiven Praxistests bringen wir ein voll und ganz auf die Kundenbed\u00fcrfnisse zugeschnittenes Fahrzeug mitsamt umfangreichen Serviceangeboten auf den Markt. Wir freuen uns alle auf die Weltpremiere am 30. Juni.\u201c<\/p>\n<h5><strong>\u00dcber zwei Jahre im Praxiseinsatz bei Kunden \u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Zehn eActros Prototypen haben sich als sogenannte \u201eInnovationsflotte\u201c seit 2018 im Dauereinsatz bei verschiedenen Kunden in Deutschland und weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern bewiesen. Knapp 20 Testkunden setzten den eActros in zwei Testphasen anstelle eines konventionellen Lkw in ihrer Flotte ein. Dabei bew\u00e4ltigte der eActros als 18- oder 25-Tonner anspruchsvolle Aufgaben in den verschiedensten Branchen. So transportierte er unter anderem f\u00fcr die Versorgung von Supermarktfilialen k\u00fchlpflichtige Lebensmittel mit einem elektrisch betriebenen K\u00fchlkoffer, lieferte Komponenten f\u00fcr die Produktion im Werksverkehr, \u00fcbernahm den Austauschservice von M\u00fcllcontainern und bef\u00f6rderte Flugasche in einem Siloaufbau f\u00fcr die Betonherstellung. Au\u00dferhalb Deutschlands testeten auch Kunden in der Schweiz, Belgien und den Niederlanden den batterieelektrischen Lkw.<\/p>\n<h5><strong>eActros-Fahrer sind vom E-Lkw \u00fcberzeugt<\/strong><\/h5>\n<p>Vor dem Abschluss des Prototypen-Dauereinsatzes ist klar: Der eActros steht im st\u00e4dtischen Verkehr, bei Autobahn- oder \u00dcberlandfahrten einem konventionellen Diesel-Lkw in Sachen Verf\u00fcgbarkeit und Leistungserbringung in nichts nach. Fahrer zeigen sich sehr angetan von der durchg\u00e4ngigen Verf\u00fcgbarkeit des Drehmoments \u00fcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Zudem berichten sie insbesondere auch von der leisen Fahrweise und einem angenehmen, ruhigen Fahrgef\u00fchl. Hinzu kommt, dass bei vorausschauender Fahrweise durch Rekuperation elektrische Energie zur\u00fcckgewonnen werden kann.<\/p>\n<p>Der Serien-eActros wird dem bisherigen Prototyp der Innovationsflotte in einigen zentralen Eigenschaften \u2013 wie beispielsweise der Reichweite, der Antriebsleistung und der Sicherheitsausstattung \u2013 deutlich \u00fcberlegen sein. Dar\u00fcber hinaus wird Mercedes-Benz Lkw das Fahrzeug in ein ganzheitliches \u00d6kosystem einbetten, das auch Beratungsangebote f\u00fcr Kunden rund um E-Mobilit\u00e4t umfasst.<\/p>\n<h5><strong>Intensive Tests vor Anlauf der Serienproduktion<\/strong><\/h5>\n<p>Der Serienproduktion vorausgehend haben die Entwickler beim eActros \u2013 wie auch bei konventionellen Lkw \u2013 Tests zur Absicherung der Sicherheit, der Leistung und der Dauerhaltbarkeit durchgef\u00fchrt. Das K\u00fchlsystem f\u00fcr die Ladung aber auch die Klimaanlage \u2013 beide elektrisch betrieben \u2013 haben sowohl bei extremer Hitze als auch bei winterlichen Verh\u00e4ltnissen zuverl\u00e4ssig funktioniert. Auch im Wintertest haben die Versuchsingenieure den eActros auf Herz und Nieren gepr\u00fcft. Besonderes Augenmerk lag dabei auf dem Verhalten der Batterien und des elektrischen Antriebsstrangs bei widrigen Witterungsverh\u00e4ltnissen. Dar\u00fcber hinaus wurde der eActros auch weiteren Pr\u00fcfkonzepten wie beispielsweise der Ger\u00e4uschmessung auf dem Au\u00dfenger\u00e4uschpr\u00fcfstand und der elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeit (EMV) in einer eigens daf\u00fcr vorgesehenen Testhalle unterzogen. Die Ergebnisse belegen: Der eActros ist alltagstauglich und erf\u00fcllt die an den Betriebseinsatz gestellten Anforderungen.<\/p>\n<h5><strong>Elektrifizierung des Portfolios mit Batterie und Brennstoffzelle <\/strong><\/h5>\n<p>Die Daimler Truck AG verfolgt eine nachhaltige Unternehmensstrategie und hat die Ambition, bis zum Jahr 2039 in Europa, Japan und Nordamerika nur noch Neufahrzeuge anzubieten, die im Fahrbetrieb (\u201etank-to-wheel\u201c) CO2-neutral sind. Bereits bis zum Jahr 2022 soll das Fahrzeugportfolio der Daimler Truck AG in den Hauptabsatzregionen Europa, USA und Japan Serienfahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb umfassen. Ab 2027 will das Unternehmen sein Fahrzeugangebot zus\u00e4tzlich um Serienfahrzeuge mit wasserstoffbasiertem Brennstoffzellenantrieb erg\u00e4nzen. Ein CO2-neutraler Transport auf den Stra\u00dfen bis 2050 ist das ultimative Ziel.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Mercedes-Benz Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 30. 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