Die VTG stattet ihre Containertragwagen und Doppeltaschenwagen mit der SWS-PowerBox aus. Die Box erm\u00f6glicht autonome, umweltfreundliche Stromversorgung f\u00fcr temperaturgef\u00fchrte Schienentransporte. Mit der Box k\u00f6nnen K\u00fchlung oder Beheizung von Verladeeinheiten f\u00fcr Lebensmittel- und Pharmatransporte reguliert werden.<\/p>\n
(Hamburg) Smarte L\u00f6sung auf der Schiene: Mit der SWS-PowerBox\u00ae erweitert VTG k\u00fcnftig das Angebot f\u00fcr den Transport von temperaturkontrollierten Waren auf der Schiene. Dabei wird durch eine am Radsatz angebrachte Hydraulikpumpe mit verbundenem Generator w\u00e4hrend der Fahrt Strom erzeugt. So k\u00f6nnen Reefer-Container, -Wechselbr\u00fccken und -Tankcontainer sowie K\u00fchlsattelanh\u00e4nger f\u00fcr den Transport von Obst, Gem\u00fcse, Fleisch, Fisch oder Medikamenten optimal temperiert werden.<\/p>\n
Entwickelt wurde das System vom \u00f6sterreichischen Technologieunternehmen SWS Power Solutions. \u201eMit der intelligenten L\u00f6sung von SWS Power Solutions bieten wir eine weitere Dienstleistung rund um den nachhaltigen Transport sensibler G\u00fcter an und verbessern nicht nur das Angebot f\u00fcr unsere Kunden, sondern st\u00e4rken auch den Verkehrstr\u00e4ger Schiene\u201c, sagt Jakob \u00d6hrstr\u00f6m, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Leiter des Center of Competence Intermodal der VTG Rail Europe GmbH. \u201eWir investieren kontinuierlich in modernstes Equipment und bieten erstklassige L\u00f6sungen, um Reefer-Transporte in Europa auf die Schiene zu verlagern und so den Modal Shift weiter zu forcieren. Dadurch k\u00f6nnen Stra\u00dfentransporte deutlich reduziert werden, was den CO2<\/sub>-Aussto\u00df um ein Vielfaches verringert.\u201c<\/p>\n Die SWS-PowerBox\u00ae kann auf 80\u2018 und 90\u2018 Containertragwagen sowie Doppeltaschenwagen montiert werden und besteht aus einem Stahlgeh\u00e4use, in dem das komplette Energieversorgungssystem eingebettet ist. Die am Radsatz angebrachte Hydraulikpumpe treibt einen Generator an und kinetische Energie wird in elektrische umgewandelt. Der so erzeugte Strom versorgt die Temperaturaggregate und l\u00e4dt die Batterie. Damit funktioniert das Energieversorgungssystem autonom und ben\u00f6tigt keinen Strom von der Lok; gleichzeitig ist eine permanente Stromversorgung ohne Unterbrechungen sichergestellt \u2013 auch wenn die Wagen stillstehen. Im Terminal oder am Verladegleis kann die Batterieladung ganz einfach \u00fcber einen Typ-2-Ladestecker erfolgen. Zus\u00e4tzlich sind auf jeder Wagenseite CEE-Stecker montiert, sodass alle Reefer-Einheiten des maritimen und kontinentalen Segments (K\u00fchltrailer) gem\u00e4\u00df Verladeschema mit Strom versorgt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus wird mittels Sensorik in Kombination mit Telematik eine stetige \u00dcberwachung der Batteriekapazit\u00e4t, der Stromversorgung und des Stromverbrauchs sowie eine Fehleranalyse gew\u00e4hrleistet. Die Daten werden in die digitale Kundenplattform traigo eingespeist und f\u00fcr Kunden verf\u00fcgbar gemacht.<\/p>\n Grafik: \u00a9 VTG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die VTG stattet ihre Containertragwagen und Doppeltaschenwagen mit der SWS-PowerBox aus. Die Box erm\u00f6glicht autonome, umweltfreundliche Stromversorgung f\u00fcr temperaturgef\u00fchrte Schienentransporte. Mit der Box k\u00f6nnen K\u00fchlung oder [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-13111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nEnergieumwandlung erm\u00f6glicht Stromversorgung<\/strong><\/h5>\n
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