Die auf Jumbo-Wechselbr\u00fcckentransporte spezialisierte W\u00fcrfel Spedition hat ihre Fahrzeugflotte um mehrere Iveco-Sattelzugmaschinen mit klimaschonendem Fl\u00fcssiggas-Antrieb (LNG) erweitert. Mit der Investition will das Unternehmen die Alltagstauglichkeit der umweltfreundlichen Kraftstoff-Alternative testen. In Zukunft k\u00f6nnte der Anteil der LNG-Fahrzeuge im eigenen Fuhrpark noch deutlich ausgebaut werden.<\/p>\n
(Bremerhaven) \u201eAls Betreiber einer Flotte mit \u00fcber 400 Fahrzeugen tragen wir eine gro\u00dfe Verantwortung und durch m\u00f6glichst umweltschonende Transporte wollen wir den CO2-Fu\u00dfabdruck von uns beziehungsweise unserer Kunden weiter verbessern. Deshalb werden wir unsere Schadstoffemissionen innerhalb der n\u00e4chsten Jahre deutlich reduzieren und gezielt in effiziente Antriebstechnologien investieren\u201c, erkl\u00e4rt Karim Gebara, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der W\u00fcrfel Holding GmbH. Im Fernverkehr sei LNG derzeit \u201edie einzige wirkliche Alternative zum Diesel, w\u00e4hrend sich Wasserstoff- und batteriebetriebene Elektro-LKW eher f\u00fcr den Kurzstreckenbereich eignen\u201c, ist Gebara \u00fcberzeugt.<\/span><\/p>\n LNG steht f\u00fcr \u201eLiquefied Natural Gas\u201c, wobei das verwendete Methangas auf minus 145 Grad Celsius abgek\u00fchlt und dabei verfl\u00fcssigt wird. Die neuen Sattelzugmaschinen von W\u00fcrfel verf\u00fcgen deshalb \u00fcber spezielle isolierte Fahrzeugtanks. Iveco verwendet eine saturierte LNG-Variante, die bei Minus 130 Grad Celsius selbst\u00e4ndig den Gasdruck aufbaut, so dass auf eine Kraftstoffpumpe verzichtet werden kann.<\/span><\/p>\n Die Fl\u00fcssiggas-Technologie bietet den Vorteil, dass die Umwelt im Vergleich zum Dieselantrieb bei gleicher Leistung mit wesentlich weniger Schadstoffen belastet wird. W\u00e4hrend die CO2-Emissionen um mindestens 15 Prozent zur\u00fcckgehen, ist der Partikelaussto\u00df um 95 Prozent geringer. Aus dem Auspuff str\u00f6mt in erster Linie Wasserdampf. Basiert das eingesetzte Fl\u00fcssiggas auf Biomethan, dann gehen die CO2-Werte sogar um 95 Prozent zur\u00fcck.<\/span><\/p>\n Mittlerweile wird dem Erdgas zunehmend Biomethan beigemischt. Es entspricht in seiner chemischen Zusammensetzung dem Erdgas, ist aber nicht fossilen Ursprungs. Biogas wird aus Pflanzen und Bio-Abf\u00e4llen gewonnen und gibt bei der Verbrennung beinahe nur das CO2 in die Atmosph\u00e4re zur\u00fcck, dass die Pflanzen w\u00e4hrend ihres Wachstums aufgenommen haben.<\/span><\/p>\n Ein weiterer Vorteil von Gas ist der leisere Verbrennungsvorgang. Zudem ist Erdgas ungiftig und geruchlos und wird \u00fcber unterirdische Leitungen zu den Tankstellen transportiert, was den Stra\u00dfenverkehr entlastet.<\/span><\/p>\n Iveco verf\u00fcgt \u00fcber gro\u00dfe Erfahrung im Umgang mit Gasantrieben. Schon vor rund 25 Jahren entwickelte der Konzern einen Benzinmotor, der mit Methangas angetrieben wurde. Heute bietet Iveco die modernste und breiteste Palette an Erdgasfahrzeugen in Europa.<\/span><\/p>\n Foto: \u00a9 W\u00fcrfel<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die auf Jumbo-Wechselbr\u00fcckentransporte spezialisierte W\u00fcrfel Spedition hat ihre Fahrzeugflotte um mehrere Iveco-Sattelzugmaschinen mit klimaschonendem Fl\u00fcssiggas-Antrieb (LNG) erweitert. Mit der Investition will das Unternehmen die Alltagstauglichkeit der [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-12957","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nCO2-Emmissionen um 15 Prozent senken<\/span><\/b><\/h5>\n
Verbrennungsvorgang ist leiser<\/span><\/b><\/h5>\n