{"id":12914,"date":"2021-07-15T19:06:20","date_gmt":"2021-07-15T17:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/15\/timocom-transportbarometer-zeigt-rekordwerte-an\/"},"modified":"2025-12-15T12:13:16","modified_gmt":"2025-12-15T11:13:16","slug":"timocom-transportbarometer-zeigt-rekordwerte-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/07\/15\/timocom-transportbarometer-zeigt-rekordwerte-an\/","title":{"rendered":"TIMOCOM Transportbarometer zeigt Rekordwerte an"},"content":{"rendered":"

Das zweite Quartal 2021 best\u00e4tigt den Aufw\u00e4rtstrend im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Das TIMOCOM Transportbarometer zeigt insgesamt eine stetige Steigerung der Frachteingaben im Smart Logistics System. Ein Blick auf die Bilanz f\u00fcr das zweite Quartal 2021 zeigt: Die Frachteingaben haben sich im Vergleich zum zweiten Quartal 2020 mehr als verdreifacht und \u00fcbertreffen sogar die Werte aus demselben Zeitraum 2019.<\/p>\n

(Erkrath) Das zweite Quartal 2021 setzt die Entwicklungen des ersten Quartals fort: Das Jahr hatte bereits im ersten Quartal mit 58 Prozent Zuwachs an Frachtangeboten gegen\u00fcber dem Vorjahresquartal 2020 einen guten Start hingelegt. Mit einem weiteren Anstieg der Frachteingaben um 51 Prozent gegen\u00fcber dem ersten Quartal 2021 schafft das zweite Quartal neue Rekordwerte in der Frachtenb\u00f6rse von TIMOCOM. Verglichen mit dem schwachen zweiten Quartal im Corona-Jahr 2020 bedeutet dies eine Steigerung von 251 Prozent. Im Vergleich zu 2019, dem Jahr bevor die Pandemie ausbrach, haben sich die Frachtzahlen sogar verdoppelt.<\/p>\n

Nach dem ersten Quartal 2021, das im M\u00e4rz mit einem Plus von ca. 6 Mio. Frachteingaben mehr als im Vergleichsmonat 2020 abschloss, hat das zweite Quartal weiterhin einen deutlichen Anstieg gebracht: Seit April wurde im Smart Logistics System mehr als das Dreifache an Frachtangeboten generiert. Die Gr\u00fcnde sind unter anderem die \u00d6ffnung des Einzelhandels und die gesamtwirtschaftliche Entwicklung in Europa nach Abklingen der letzten Corona-Welle. Denn die produzierende Industrie l\u00e4uft gr\u00f6\u00dftenteils wieder unter Volllast. Die wirtschaftliche Erholung zeigt sich auch im europaweiten Laderaummangel.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Nach Allzeithoch kleines Sommertief im europ\u00e4ischen Markt<\/h5>\n

Die Entwicklung in Zahlen: Der April 2021 legte im Vergleich zum bereits starken Monat M\u00e4rz moderat um 2 Prozent zu. Im Mai stiegen die Frachteingaben nochmals deutlich um 18 Prozent. \u201eHier spielen neben den Lockerungen der Corona-Ma\u00dfnahmen die Nachwirkungen der Suezkanal-Blockade eine Rolle. Viele Waren mussten in den Wochen danach von H\u00e4fen ins Inland transportiert werden\u201c, erl\u00e4utert Gunnar Gburek, Company Spokesman von TIMOCOM. \u201eZudem boomt das eCommerce-Gesch\u00e4ft weiterhin. Der Tendenz tut auch der saisonal bedingte R\u00fcckgang im Juni von 5 Prozent gegen\u00fcber dem Vormonat keinen Abbruch.\u201c
\nGegen\u00fcber 2020, das gepr\u00e4gt war von Corona-bedingten Einschr\u00e4nkungen, ergeben sich in den einzelnen Quartalsmonaten 2021 neue H\u00f6chstwerte: im April von 334 Prozent, Mai 345 Prozent und Juni 152 Prozent.<\/p>\n

Mehr Frachten weniger LKW\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Auff\u00e4llig ist weiterhin der starke R\u00fcckgang an Laderaumeingaben. Teilweise sind im Vergleich zum Vorjahr Einbr\u00fcche von bis zu -25 Prozent zu verzeichnen. Dieser Negativtrend ist jedoch eine Folge des hohen Angebots an Frachten. Denn hierdurch ist die M\u00f6glichkeit, verf\u00fcgbaren Laderaum auszulasten, weiterhin sehr hoch. Somit stagniert der Bedarf, Laderaum aktiv anzubieten, aufgrund der F\u00fclle an Angeboten. Dieser enorme Anstieg an Frachteingaben zeigt sich auch bei Betrachtung einzelner L\u00e4nderdaten.<\/p>\n

Vorkrisenniveau in vielen M\u00e4rkten \u00fcbertroffen<\/strong><\/h5>\n

In Deutschland konnten im Binnenverkehr im zweiten Quartal 69 Prozent mehr Frachten als im vorangegangenen Quartal 2021 registriert werden. Der leichte R\u00fcckgang von 4 Prozent im ersten Quartal 2021 gegen\u00fcber dem Frachtenboom Ende 2020 konnte damit mehr als wett gemacht werden. Die monatliche Entwicklung der Inlandsverkehre im zweiten Quartal 2021 in Deutschland: im April +2 Prozent, Mai +17 Prozent und Juni -5 Prozent. Diese Entwicklung ist neben der gesamtwirtschaftlichen Tendenz auch auf die Ladungs\u00fcberh\u00e4nge aufgrund versp\u00e4teter Containerschiffe zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n

Nach einem R\u00fcckgang von 15 Prozent im Jahr 2020 verzeichnete der niederl\u00e4ndische Markt einen durchschnittlichen Zuwachs von 6 Prozent im 1. Quartal 2021. F\u00fcr den G\u00fcterverkehr wird hier f\u00fcr 2021 ein Wachstum von etwa 1,5 Prozent erwartet. Bezogen auf den Transportbedarf im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr stimmen die Wachstumsraten optimistisch, diese Sch\u00e4tzung zu \u00fcbertreffen. Indikationen liefern beispielsweise die Daten folgender L\u00e4nderrelation: Die Anzahl von Frachteingaben mit Verladeort in den Niederlanden und Ziel in Deutschland hat im Vergleich zu 2020 im zweiten Quartal um 454 Prozent zugenommen.<\/p>\n

Der Markt in Polen zeigt ebenfalls weiteren Aufwind, auch wenn die Erholung nach den Corona-Einschr\u00e4nkungen im Vergleich zum europ\u00e4ischen Gesamtmarkt etwas langsamer voranschreitet. Die Steigerung im zweiten Quartal 2021 f\u00e4llt zwar geringer aus als die der Frachtangebote in Deutschland. Insgesamt konnte jedoch ein Plus von 183 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahresquartal erfasst werden. Nach dem bereits starken ersten Quartal 2021 (+30 %), stieg das Frachtvolumen innerhalb Polens im zweiten Quartal gegen\u00fcber dem ersten Quartal 2021 um 15 Prozent an. Die monatliche Entwicklung im Einzelnen: Der starke M\u00e4rz setzt sich im Verlauf in Polen fort, wenngleich es zun\u00e4chst im April 2021 ein Minus von 25 % im Vergleich zum Vormonat gibt. Im Mai und Juni werden die Vormonate wieder \u00fcbertroffen: plus neun Prozent und plus 16 Prozent.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Frankreich mit h\u00f6chster Steigerung der Frachten im Inland<\/h5>\n

Frachteingaben mit Lade- und Zielort in Frankreich haben im zweiten Quartal 2021 im Vergleich zum Vorjahr den gr\u00f6\u00dften Zuwachs an Binnentransporten gezeigt: ein Anstieg um 492 Prozent im April, 283 Prozent im Mai und weitere 93 Prozent im Juni. Der Markt blieb zwischen Mai und Juni auf dem hohen Niveau des vorherigen Quartals. Beeindruckender ist nur der Zuwachs an Frachten aus Deutschland mit Ziel Frankreich gegen\u00fcber 2020. Hier hat sich das Angebot im ersten Monat mehr als verzehnfacht: 1312 Prozent im April, 731 Prozent im Mai und nochmals 99 Prozent im Juni 2021.<\/p>\n

Frachtvolumen in Spanien \u00fcber Vorkrisenniveau \u00a0<\/strong><\/h5>\n

Die angebotenen Frachten mit Ursprung in Spanien in das \u00fcbrige Europa steigen insgesamt weiter an. Demgegen\u00fcber ist bei Frachten aus Europa mit dem Zielort Spanien ein leichter Anstieg verglichen mit dem ersten Quartal 2021 zu verzeichnen. Im Vergleich zum Vorkrisenzeitraum zeichnet sich vor allem der Mai 2021 durch einen signifikanten Zuwachs aus, vor allem bei Frachtangeboten von Spanien nach Deutschland (+104 %) und nach Frankreich (+71 %) gegen\u00fcber Mai 2019. Die Zahl der Angebote von Frachten aus Deutschland nach Spanien ist im Mai 2021 mit 125 Prozent im Vergleich zu 2019 am st\u00e4rksten gestiegen. Der Mai ist in Spanien aufgrund von Lebensmittelexporten und -importen ein starker Monat: Im Vergleich zu 2019 ist das Frachtvolumen insgesamt im Mai 2021 um 80 Prozent gestiegen. Allein die Frachtangebote mit Ziel Rum\u00e4nien waren im zweiten Quartal r\u00fcckl\u00e4ufig und schwankten: April -53 Prozent, Mai -12 Prozent und Juni +73 Prozent.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock
\nGrafiken: \u00a9 Timocom<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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