{"id":12902,"date":"2021-07-16T15:19:10","date_gmt":"2021-07-16T13:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/16\/analyse-von-bnp-paribas-meldet-boom-bei-den-logistikflaechen\/"},"modified":"2025-12-15T12:13:15","modified_gmt":"2025-12-15T11:13:15","slug":"analyse-von-bnp-paribas-meldet-boom-bei-den-logistikflaechen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/07\/16\/analyse-von-bnp-paribas-meldet-boom-bei-den-logistikflaechen\/","title":{"rendered":"Analyse von BNP Paribas meldet Boom bei den Logistikfl\u00e4chen"},"content":{"rendered":"<p>Die Analyse von BNP Paribas Real Estate \u00fcber den Logistikimmobilienmarkt belegt eine sehr starke Nachfrage zum Jahresanfang, die sich auch im zweiten Quartal ungebremst fortsetzt. Mit einem Fl\u00e4chenumsatz von knapp 3,6 Mio. m\u00b2 wurde nicht nur der Vorjahreswert um knapp ein Drittel \u00fcbertroffen, sondern auch ein neuer Rekordwert f\u00fcr das erste Halbjahr aufgestellt. Die bisherige Bestmarke aus dem Jahr 2011 wurde dabei um rund 7 % gesteigert.<\/p>\n<p>(Frankfurt\/Main) \u201eMit diesem neuen Allzeithoch wird zum einen unterstrichen, dass die Logistikbranche die Corona-Krise besser verkraftet hat als die meisten anderen Wirtschaftsbereiche, zum anderen auch langfristig von strukturellen Anpassungsprozessen profitieren wird. Zu nennen sind hier insbesondere die weiter rasant wachsende Bedeutung des E-Commerce und der City-Logistik sowie neue Anforderungen an Produktionsunternehmen. Die E-Mobilit\u00e4t, deren Ausbau ebenfalls zus\u00e4tzliche Fl\u00e4chenbedarfe ausl\u00f6st, ist nur ein prominentes Beispiel hierf\u00fcr\u201c, erl\u00e4utert Christopher Raabe, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Head of Logistics &amp; Industrial der BNP Paribas Real Estate GmbH.<\/p>\n<h5><strong>Gro\u00dfe Logistikregionen treiben Umsatz, aber alle Standorte profitieren<\/strong><\/h5>\n<p>Erfreulich ist, dass die gro\u00dfen Logistikregionen (Berlin, D\u00fcsseldorf, Frankfurt, Hamburg, K\u00f6ln, Leipzig, M\u00fcnchen, Stuttgart) ma\u00dfgeblich zum Umsatzsprung beitragen. Mit gut 1,58 Mio. m\u00b2 haben auch sie eine Bestmarke aufgestellt und das Vorjahresergebnis um stolze 58 % \u00fcbertroffen. Verantwortlich hierf\u00fcr ist auch, dass in einigen M\u00e4rkten das Angebot durch spekulative Projektentwicklungen etwas ausgeweitet wurde. Mit Ausnahme von Leipzig, wo nach dem Rekordumsatz des Vorjahres mit 187.000 m\u00b2 (-10 %) das zweitbeste Ergebnis aller Zeiten registriert wurde, konnten alle Standorte sp\u00fcrbar zulegen. An der Spitze stehen Frankfurt (333.000 m\u00b2; +44 %) und Hamburg (331.000 m\u00b2; +135 %), gefolgt von Berlin (250.000 m\u00b2; +91 %). \u00a0Auch K\u00f6ln (148.000 m\u00b2; +202 %), M\u00fcnchen (138.000 m\u00b2; +30 %), D\u00fcsseldorf (111.000 m\u00b2; +59 %) und Stuttgart (85.000 m\u00b2; +31 %) k\u00f6nnen deutliche Zuw\u00e4chse vorweisen.<\/p>\n<p>Auch au\u00dferhalb der Top-Standorte hat der Umsatz zugelegt, wenn auch mit knapp 17 % etwas moderater. Besonders stark von der anziehenden Nachfrage haben die Regionen in der zweiten Reihe profitiert, also die 12 Logistik-Hubs, die BNPPRE zus\u00e4tzlich zu den Ballungsr\u00e4umen regelm\u00e4\u00dfig analysiert. Mit 869.000 m\u00b2 konnten sie ihren Umsatz binnen Jahresfrist verdoppeln. Besonders dynamisch zeigten sich die Regionen Bremen, M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck sowie Kassel\/Bad Hersfeld\/Eisenach. Einen R\u00fcckgang verzeichnete dagegen das Ruhrgebiet. Nachdem dort im Vorjahreszeitraum das zweitbeste Ergebnis aller Zeiten registriert wurde, liegt der aktuelle Umsatz mit 190.000 m\u00b2 rund ein Drittel niedriger.<\/p>\n<h5><strong>Ausweichen auf Bestandesfl\u00e4chen durch kurzfristigen Bedarf<\/strong><\/h5>\n<p>Sowohl der Anteil der Neubaufl\u00e4chen (knapp 59 %) als auch die Beteiligung von Eigennutzern am Fl\u00e4chenumsatz (27 %) f\u00e4llt unterdurchschnittlich aus. Ausschlaggebend f\u00fcr den im Vergleich zu den Vorjahren leicht gesunkenem Neubauanteil ist teilweise auch der Umstand, dass eine Reihe von Nutzern mit sehr kurzfristigen Fl\u00e4chenbedarfen gezwungenerma\u00dfen auf Bestandsfl\u00e4chen mit geringerer Qualit\u00e4t ausweichen musste, um aktuell bietende Gesch\u00e4ftsaktivit\u00e4ten wahrzunehmen. F\u00fcr den geringeren Eigennutzeranteil sind unterschiedliche Trends verantwortlich: Zu nennen sind hier beispielsweise die abnehmende Bereitschaft, langfristig Kapital zu binden (nicht zuletzt vor dem Hintergrund sp\u00fcrbar steigender Bau\u2013 und Grundst\u00fcckskosten), andererseits aber auch der Wunsch, durch k\u00fcrzere Vertragslaufzeiten bzw. Standortentscheidungen flexibler und schneller auf sich beschleunigende Trends struktureller Anpassungen reagieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5><strong>Breite Nachfragebasis<\/strong><\/h5>\n<p>Erfreulich ist vor allem, dass die deutliche Umsatzsteigerung auf einer breiten Nachfragebasis fu\u00dft und nicht auf Sonderentwicklungen weniger Branchen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Dass die Konjunktur wieder sp\u00fcrbar angesprungen ist, zeigt sich nicht zuletzt am Umsatzanteil der Logistikdienstleister, die mit gut 35 % in etwa auf ihrem langj\u00e4hrigen Niveau liegen und sich damit an die Spitze gesetzt haben. Nur hauchd\u00fcnn geschlagen geben m\u00fcssen sich Handelsunternehmen, die auf 34,5 % kommen. Wesentliche Treiber der starken Nachfrage des Handels sind der weiter wachsende E-Commerce, die positive Entwicklung des Lebensmittelhandels sowie die sp\u00fcrbar an Bedeutung gewinnende Last-Mile-Logistik. Aber auch Produktionsunternehmen sind mit knapp 24 % umfangreich am positiven Gesamtergebnis beteiligt und weiten ihre Kapazit\u00e4ten aus, um neue Anforderungen und Herausforderungen in Angriff zu nehmen.<\/p>\n<h5><strong>Mietpreise in mehreren M\u00e4rkten gestiegen<\/strong><\/h5>\n<p>Da die Logistikm\u00e4rkte kaum negative Auswirkungen der Corona-Pandemie gesp\u00fcrt haben, \u00fcberrascht es nicht, dass die Mietpreise tendenziell steigen. In mehreren gro\u00dfen Logistikregionen haben die Spitzenmieten in den letzten zw\u00f6lf Monaten zugelegt. Den st\u00e4rksten Anstieg verzeichnete K\u00f6ln mit knapp 4 % auf aktuell 5,80 \u20ac\/m\u00b2, gefolgt von M\u00fcnchen mit knapp 3 % auf 7,20 \u20ac\/m\u00b2. Aber auch in D\u00fcsseldorf (6,10 \u20ac\/m\u00b2), Hamburg (6,40 \u20ac\/m\u00b2) und Leipzig (4,60 \u20ac\/m\u00b2) zogen sie jeweils um rund 2 % an. Stabil zeigten sie sich dagegen in Berlin (7,20 \u20ac\/m\u00b2), Frankfurt (7,00 \u20ac\/m\u00b2) und Stuttgart (7,00 \u20ac\/m\u00b2). Eine vergleichbare Entwicklung war auch bei den Durchschnittsmieten zu beobachten.<\/p>\n<h5><strong>Perspektiven<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eVor dem Hintergrund der sich zunehmend verbessernden Rahmenbedingungen, sowohl was den Pandemieverlauf als auch die Konjunkturerholung betrifft, ist auch f\u00fcr das zweite Halbjahr von einer starken und tendenziell eher noch steigenden Nachfrage auszugehen. Als Zielmarke f\u00fcr den Jahresumsatz r\u00fcckt deshalb die 7-Mio.-m\u00b2-Schwelle zunehmend in den Fokus. Ob sie nach 2018 das zweite Mal \u00fcberschritten werden kann, bleibt aber noch abzuwarten und wird nicht zuletzt auch von der weiteren Angebotsentwicklung mitbestimmt werden\u201c, fasst Bastian Hafner, Head of Logistics &amp; Industrial Advisory der BNP Paribas Real Estate GmbH, die Aussichten zusammen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Analyse von BNP Paribas Real Estate \u00fcber den Logistikimmobilienmarkt belegt eine sehr starke Nachfrage zum Jahresanfang, die sich auch im zweiten Quartal ungebremst fortsetzt. 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