{"id":12836,"date":"2021-07-26T16:18:47","date_gmt":"2021-07-26T14:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/26\/pilotprojekt-astra-bridge-fuer-den-staufreien-autobahnunterhalt\/"},"modified":"2025-12-15T12:13:01","modified_gmt":"2025-12-15T11:13:01","slug":"pilotprojekt-astra-bridge-fuer-den-staufreien-autobahnunterhalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/07\/26\/pilotprojekt-astra-bridge-fuer-den-staufreien-autobahnunterhalt\/","title":{"rendered":"Pilotprojekt ASTRA Bridge f\u00fcr den staufreien Autobahnunterhalt"},"content":{"rendered":"<p>Unterhaltsarbeiten auf Autobahnen mit Spurabbauten k\u00f6nnen auf Hauptachsen nur nachts ausgef\u00fchrt werden. Bedingt durch das st\u00e4ndig wachsende Verkehrsvolumen werden die Zeitfenster f\u00fcr Nachtarbeiten jedoch immer k\u00fcrzer. Das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) begegnet dieser Problematik unter anderem mit einer mobilen Baustellenbr\u00fccke. Der erste Einsatz ist f\u00fcr 2022 geplant. Dies w\u00e4re auch eine Erleichterung f\u00fcr den Strasseng\u00fcterverkehr.<\/p>\n<p>(Bern) Spurabbauten f\u00fcr Unterhaltsarbeiten sind beim heutigen Verkehrsaufkommen auf vielen Autobahnabschnitten tags\u00fcber schon l\u00e4nger nicht mehr m\u00f6glich. Entsprechend m\u00fcssen immer mehr Bauarbeiten auf den Nationalstrassen in Nachtarbeit ausgef\u00fchrt werden. Die dazu notwendigen Schutzmassnahmen f\u00fcr die Bauarbeiter m\u00fcssen jeden Abend montiert und am Morgen nach dem Baueinsatz wieder demontiert werden. Dies ist aufw\u00e4ndig und verk\u00fcrzt die Zeitfenster f\u00fcr die eigentliche Arbeit. Da das Verkehrsaufkommen auch nachts weiter zunimmt, geht das ASTRA davon aus, dass k\u00fcnftig ein Spurabbau ohne Stau auf den Hauptachsen (v.a. A1\/A2) erst nach 23 Uhr m\u00f6glich sein wird. Wegen der tieferen L\u00e4rmgrenzwerte sind zudem nachts einige Arbeiten nicht m\u00f6glich (z.B. l\u00e4rmintensive Abbrucharbeiten). Um diesen Problemen entgegenzuwirken, hat sich das ASTRA f\u00fcr die Entwicklung und den Bau der ASTRA Bridge entschieden.<\/p>\n<h5><strong>Oben fahren, unten bauen<\/strong><\/h5>\n<p>Die ASTRA-Bridge ist eine mobile Br\u00fccke. Sie wird \u00fcber der zu sanierenden Fahrbahn aufgebaut. Der Verkehr wird zweispurig dar\u00fcber gef\u00fchrt. Sie ist knapp 240 Meter lang und kann mit 60 km\/h befahren werden. Die Auffahrts- und Abfahrtsrampen weisen ein Gef\u00e4lle von gut 6 Prozent auf. Unter der Br\u00fccke stehen rund 100 Meter f\u00fcr die eigentlichen Bauarbeiten zur Verf\u00fcgung. Die Ver- und Entsorgung der Baustelle erfolgt \u00fcber eine Logistikspur neben der ASTRA Bridge. Sind die Arbeiten unter der Br\u00fccke abgeschlossen, f\u00e4hrt sie ferngesteuert 100 Meter weiter f\u00fcr den n\u00e4chsten Bauabschnitt.<\/p>\n<p>Die ASTRA Bridge sorgt nicht nur f\u00fcr eine hohe Verkehrskapazit\u00e4t. Durch die r\u00e4umliche Trennung von Baustelle und Fahrbahn erh\u00f6ht sie die Arbeitssicherheit f\u00fcr die Bauarbeiter.<\/p>\n<p>Die ASTRA Bridge kann zweispurig mit einer Geschwindigkeit vom 60 km\/h befahren werden. Wie bei den \u00fcbrigen Baustellen auf dem Autobahnnetz sind die Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer zu besonderer Vorsicht aufgefordert. Wenn m\u00f6glich sollten sie versetzt fahren.<\/p>\n<h5><strong>Aktueller Stand<\/strong><\/h5>\n<p>Die einzelnen Elemente f\u00fcr die ASTRA Bridge werden im Moment gebaut. Die fertiggestellten Elemente werden vom Hersteller mit Lastwagen zum vorgesehenen Lagerplatz der Br\u00fccke in Rothrist (innerhalb der Verzweigung Wiggertal) transportiert. Die ersten Teile sind am 26. Juli 2021 eingetroffen. Bis im Sp\u00e4therbst werden alle Elemente vor Ort sein und zum ersten Mal zusammengebaut, damit die ASTRA Bridge als Ganzes getestet werden kann.<\/p>\n<p>Der ASTRA Bridge-Prototyp kostet rund 20 Millionen Franken und kann nach Abschluss eines Bauprojekts und einer Wartungsphase bei einem n\u00e4chsten Bauvorhaben wieder eingesetzt werden.<\/p>\n<p>Fallen die Tests zufriedenstellend aus, wird die ASTRA Bridge im Fr\u00fchling 2022 als Pilotprojekt bei Belagssanierungen auf dem A1-Abschnitt zwischen Recherswil und Kriegstetten zum Einsatz kommen.<\/p>\n<p>Foto\/Video: \u00a9 ASTRA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unterhaltsarbeiten auf Autobahnen mit Spurabbauten k\u00f6nnen auf Hauptachsen nur nachts ausgef\u00fchrt werden. 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