{"id":12804,"date":"2021-07-28T17:26:01","date_gmt":"2021-07-28T15:26:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/28\/elbe-allianz-e-v-begruesst-deutsch-tschechisches-elbeabkommen\/"},"modified":"2025-12-15T12:12:57","modified_gmt":"2025-12-15T11:12:57","slug":"elbe-allianz-e-v-begruesst-deutsch-tschechisches-elbeabkommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/07\/28\/elbe-allianz-e-v-begruesst-deutsch-tschechisches-elbeabkommen\/","title":{"rendered":"Elbe Allianz e.V. begr\u00fc\u00dft deutsch-tschechisches Elbeabkommen"},"content":{"rendered":"<p>Mit der Unterzeichnung des Elbeabkommens zwischen Deutschland und der Tschechischen Republik wird nach vier Jahren eine Forderung des deutschen Bundestages umgesetzt. Damit soll die Elbe schiffbarer gemacht werden. Die Kritik von Seiten der Umweltverb\u00e4nde und anderer Stellen h\u00e4lt die Elbe Allianz f\u00fcr unbegr\u00fcndet.<\/p>\n<p>(Berlin) Die Elbe soll schiffbarer werden. Das ist das erkl\u00e4rte Ziel des Abkommens zur Verbesserung der Schiffbarkeit der Elbe. Am 20. Juli 2021 unterzeichneten der tschechische Verkehrsminister, Karel Havl\u00ed\u010dek, und sein deutscher Amtskollege, Andreas Scheuer, das Abkommen. Fast auf den Tag genau wurde nach vier Jahren damit eine Forderung des Deutschen Bundestags umgesetzt. Neben der Umsetzung des Gesamtkonzepts Elbe (GKE) sieht das Abkommen auch die Erarbeitung von Vereinbarungen mit der Tschechischen Republik vor. Diese sollen dem Nachbarland Sicherheit \u00fcber den Erhalt der Binnenelbe als internationale Wasserstra\u00dfe geben.<\/p>\n<p>Beide L\u00e4nder haben ihre nationalen Planungsgrundlagen in das Abkommen integriert. F\u00fcr Deutschland ist das GKE mit allen Bestandteilen die Basis f\u00fcr die Ausbauplanungen, f\u00fcr die tschechische Seite die Sicherung der vorhandenen Abladebedingungen mit einer nutzbaren Wassertiefe von 2,30 m von \u00dast\u00ed nad Labem und T\u00fdnec nad Labem und der weitere Ausbau bis Pardubice auf 2,30 m Wassertiefe.<\/p>\n<h5><strong>Hochwasserschutz und \u00f6kologische Ziele integriert<\/strong><\/h5>\n<p>Irritiert ist der Vertreter des Elbe Allianz e.V. im Beirat im Anschlussprozess des GKE, Stefan Kunze, \u00fcber die aktuellen Reaktionen von Umweltorganisationen, aber auch Landesbeh\u00f6rden \u00fcber das Abkommen. \u201eDer Bezug auf das Gesamtkonzept Elbe sichert neben den verkehrlichen Zielen auch eine Vielzahl, wenn nicht sogar Mehrzahl \u00f6kologischer Ma\u00dfnahmen, als auch Fragen zum Hochwasserschutz und weiterer Nutzungsbelange\u201c erl\u00e4utert Stefan Kunze. \u201eVielleicht ist das Fehlen von direkten Umweltzielen im Abkommen die Ursache\u201c, vermutet er und verweist auf den Charakter als Verkehrsvertrag. Gleichzeitig k\u00f6nnten Unklarheiten hinsichtlich der Begrifflichkeiten zwischen beiden L\u00e4ndern die Ursache sein.<\/p>\n<p>Kunze weist darauf hin, dass die tschechischen und deutschen Angaben zur Wassertiefe nicht direkt vergleichbar sind. W\u00e4hrend in Tschechien im gestauten Bereich die 2,30 m eine tats\u00e4chlich vorhandene Wassertiefe aufzeigen, sind die 1,40 m Fahrrinne in Deutschland eine rein wasserbauliche Planungskennziffer. Direkte R\u00fcckschl\u00fcsse auf die tats\u00e4chliche Wassertiefe sind auf deutscher Seite daher nicht m\u00f6glich und neben dem Ausbauzustand auch stark von dem aktuellen Wasserangebot abh\u00e4ngig. \u201eDie Schifffahrt und ihre Kunden finden daher zum Teil deutlich bessere Abladebedingungen vor, aber leider \u2013 wie in den vergangenen drei Jahren \u2013 auch deutlich schlechtere Bedingungen.\u201c Klar sei aber auch der Zusammenhang zwischen Abladebedingungen und transportierten G\u00fctermengen \u2013 kein Wasser, keine Ladung und umgekehrt.<\/p>\n<h5><strong>Schifffahrt soll an 340 Tagen im Jahr m\u00f6glich sein<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eWir sind uns sicher, dass nach Umsetzung des GKE den Verladern in Deutschland und der Tschechischen Republik ein zuverl\u00e4ssigerer Transportweg zur Verf\u00fcgung stehen wird\u201c, beschreibt Kunze die Erwartungen der Wirtschaft.<\/p>\n<p>Der Verkehrsminister Karel Havl\u00ed\u010dek unterstrich die Ziele des Abkommens im Anschluss an die Unterzeichnung. \u201eDie Elbe ist ein wichtiger europ\u00e4ischer Fluss, f\u00fcr den die Tschechische Republik und Deutschland Verantwortung tragen. Kurz gesagt, wir werden die Elbe auf Kurs bringen, so dass die Schifffahrt an 340 Tagen im Jahr m\u00f6glich sein wird. Das Ziel ist es, bis 2030 die Schifffahrt auf der Elbe von Pardubice bis Hamburg zu haben.\u201c Damit wird die Elbe ein wichtiger Bestandteil des europ\u00e4ischen TEN-T-Netzes, einem Netzwerk der wichtigsten Verkehrsverbindungen von europ\u00e4ischer Bedeutung.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Elbe Allianz \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Die Elbe bei Dresden<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Unterzeichnung des Elbeabkommens zwischen Deutschland und der Tschechischen Republik wird nach vier Jahren eine Forderung des deutschen Bundestages umgesetzt. 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