\u201eUnser Ziel ist der Einsatz von CO2<\/sub>-freien Fahrzeugen im Schwerlastverkehr, als Post sind wir offen f\u00fcr neue und alternative Antriebe. Bis diese Technologien jedoch ihre Marktreife erreichen, wollen wir jede Optimierung f\u00fcr unsere LKW-Flotte testen und umsetzen, die uns schon heute CO2<\/sub>-Einsparungen erm\u00f6glicht. LNG ist daf\u00fcr eine wichtige \u00dcbergangstechnologie, durch die wir diese Emissionen schon heute verringern k\u00f6nnen\u201c, so DI Peter Umundum, Vorstand f\u00fcr Paket & Logistik der \u00d6sterreichischen Post AG.<\/p>\n Peter Umundum, Vorstand f\u00fcr Paket & Logistik, \u00d6sterreichische Post AG, mit Gerhard Berger, einem der Fahrer, die den LNG-LKW durch \u00d6sterreich steuern werden.<\/p><\/div>\n Zum Einsatz kommt ein neuer IVECO S-WAY Natural Power. Beim Fahrzeug handelt es sich um einen 3-Achser mit einem Leergewicht von 9,8 Tonnen, dessen Fahrgestell die Ladung typischer Wechselaufbaubr\u00fccken erm\u00f6glicht. Angetrieben wird der LKW von einem 6-Zylinder-Reihenmotor mit 460 PS und einem 12-Gang-Automatikgetriebe. Der neue LNG-LKW wird im Testbetrieb von Wien aus f\u00fcr \u00fcberregionale Postkurse zu den Logistikzentren in Salzburg und Ober\u00f6sterreich sowie f\u00fcr regionale Kurse zu Zustellbasen in Wien, Nieder\u00f6sterreich und dem Burgenland unterwegs sein. Eine LNG-Tankf\u00fcllung erm\u00f6glicht eine Reichweite von bis zu 1.600 Kilometern \u2013 damit k\u00f6nnte der LNG-LKW die \u00f6sterreichische West-Ost-Ausdehnung fast dreimal ohne Nachtanken zur\u00fccklegen. Verl\u00e4uft der Testbetrieb erfolgreich, sollen weitere LNG-LKW die Diesel-Fahrzeuge der Post-Flotte ersetzen.<\/p>\n Mit der Inbetriebnahme des ersten LNG-LKWs baut die \u00d6sterreichische Post ihre Nachhaltigkeitsbestrebungen weiter aus. Schon heute setzt die LKW-Flotte der Post fast vollst\u00e4ndig auf moderne Fahrzeuge der Euro 6-Norm mit Partikelfilter und SCR-Katalysatoren, die vereinzelten Euro 5-Fahrzeuge werden sukzessive durch neue Modelle ersetzt. Bereits vergangenes Jahr wurden die ersten drei Post-LKW mit Solarpanelen ausgestattet: der so erzeugte Strom wird direkt in die Batterie eingespeist und f\u00fcr den Stromverbrauch des Fahrzeuges eingesetzt. W\u00e4hrend der Fahrt kommt es dadurch zu einer Entlastung der Lichtmaschine, was zu Treibstoffeinsparungen und einer Reduktion der Emissionen f\u00fchrt. Aufgrund der positiven Erfahrungen sollen weitere LKW mit Solarpanelen ausger\u00fcstet werden.<\/p>\n Die Zustellung in \u00d6sterreich wird bis 2030 komplett CO2<\/sub>-frei erfolgen, schon ab dem Sp\u00e4tsommer 2021 wird Graz die erste europ\u00e4ische Gro\u00dfstadt sein, in der die Zustellung aller Briefe, Pakete, Werbesendungen und Printmedien komplett CO2<\/sub>-frei erfolgt. Mit rund 2.100 E-Fahrzeugen verf\u00fcgt die Post schon heute \u00fcber den gr\u00f6\u00dften E-Fuhrpark des Landes. Den Strom erzeugen sechs Photovoltaikanlagen auf Logistikzentren und anderen Geb\u00e4uden mit einer Leistung von 2,4 Megawattpeak (MWp), weitere Anlagen sind in Bau und Planung. Zugekauft wird nur gr\u00fcner Strom aus \u00d6sterreich.<\/p>\n Fotos: \u00a9 \u00d6sterreichische Post<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die \u00d6sterreichische Post hat den ersten LKW mit LNG, einem alternativen Antrieb in Betrieb genommen. Im Schwerlastverkehr steht in den n\u00e4chsten Jahren ein massiver Technologiewechsel bevor, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-12800","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Post_AT_28.7.21_2.jpg\")
Von Wien nach Salzburg und Ober\u00f6sterreich<\/strong><\/h5>\n
Nachhaltigkeitsbestrebungen weiter ausbauen<\/strong><\/h5>\n